Ikarus 417
Dane ogólne | |||
Producent | Ikarus | ||
---|---|---|---|
Premiera | 1994 | ||
Lata produkcji | 1994-2002 | ||
Miejsce produkcji | Węgry, Budapeszt | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | Niskopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA | ||
Układ drzwi | 2-2-2-2 | ||
Liczba drzwi | 4 | ||
Wysokość podłogi | 350 mm | ||
Silniki | MAN D0826LOH08 | ||
Moc silników | 260 KM - 270 KM | ||
Skrzynia biegów | ZF 4HP590 | ||
Liczba przełożeń | 4 | ||
Długość | 17630 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 2805 mm | ||
Masa własna | 14860 kg | ||
Masa całkowita | 26500 kg | ||
Rozstaw osi | 5360 mm | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 165 | ||
Liczba miejsc siedzących | 31 | ||
Informacje dodatkowe | |||
ABS | Niektóre | ||
ASR | Nie | ||
EBS | Nie | ||
ESP | Nie | ||
Klimatyzacja | Niektóre | ||
|
Ikarus 417 – węgierski autobus z fabryki Ikarusa. Ma obniżoną podłogę na całej długości. Jest przegubową wersją Ikarusa 411. Wyprodukowano tylko 33 sztuk. Trafiły one do Niemiec, Czech, Polski oraz na Węgry. W 2013r. w Polsce eksploatowane są jedynie przez MPK Wrocław.
Model | Opis |
---|---|
417.02 | Pierwsza, prototypowa wersja Ikarusa. Model wyposażony w silnik Cummins. |
417.04 | Wyprodukowano 18 egzemplarzy tego modelu (17 trafiło do Wuppertaler Stadtwerke w Niemczech, a osiemnasty został dostarczony do Havelbus Verkehrsgesellschaft). |
417.08 | Model był przeznaczony na rynek polski, lecz wyprodukowano tylko 3 egzemplarze. Trafiły one do MZA Warszawa oraz do MPK Wrocław. Pojazdy warszawskie zostały wyprodukowane w 1995 r. Nadano im numery 7550 i 7551, a trafiły do zajezdni R5 Inflancka. Po likwidacji owej w 2003 r. zajezdni przeniesiono je do bazy R13 "Stalowa". Jednocześnie otrzymały nowe numery: 7530 i 7531. Od 2005 r. odstawione. Ikarus 417 był przegubowym odpowiednikiem Ikarusa 411. Dwie sztuki zakupiono i zmontowano razem z partią 68 Ikarusów 280.70E w 1995 roku. Pierwsze niskopodłogowe przegubowce wyjechały na ulice w marcu 1996 r. Podobnie jak typ 411, Ikarusy 417 były dość awaryjne. Ich produkcja była bowiem dopiero w fazie wdrażania, co zmagającej się z kłopotami finansowymi węgierskiej firmie nie przychodziło łatwo. W lutym 2007 r. zostały skreślone ze stanu inwentarzowego i przeznaczone na sprzedaż. Jako że nikt ich nie kupił, zostały przeznaczone do kasacji. Z kolei wrocławski Ikarus z 1996 r. został oznaczony numerem 5000. Stacjonował na zajezdni nr VII "Grabiszyńska" do grudnia 2012 r. |
417.10A | Jedyny tego typu autobus został zakupiony w 1999 r. przez czeskie miasto Tábor. |
417.14 | Autobusy tego typu jeżdżą w Poczdamie. Były również eksploatowane przez DVB Drezno, lecz okazały się zbyt awaryjne i trafiły z powrotem do producenta. |
Linki zewnętrzne
- Pojazdy Komunikacji - Autobus Ikarus 417
- p
- d
- e