Katastrofa lotnicza w Cerritos
![]() Zdjęcie Aeroméxico 498 wykonane na kilka sekund przed uderzeniem w ziemię. | |
Państwo |
|
---|---|
Stan |
|
Miejsce | Cerritos |
Data | 31 sierpnia 1986 |
Godzina | 11:52 czasu lokalnego |
Rodzaj | zderzenie samolotów |
Przyczyna | błąd pilota awionetki |
Ofiary śmiertelne | 82 osoby |
Ranni | 8 osób |
1. Statek powietrzny | |
Typ | McDonnell Douglas DC-9 |
Nazwa | Hermosillo |
Użytkownik | |
Numer | XA-JED |
Start |
|
Cel lotu |
|
Numer lotu | 498 |
Liczba pasażerów | 58 osób |
Liczba załogi | 6 osób |
Ofiary śmiertelne | 64 osoby |
2. Statek powietrzny | |
Typ | Piper PA-28-181 Cherokee |
Użytkownik | Samolot prywatny |
Start |
|
Cel lotu |
|
Liczba pasażerów | 2 osoby |
Liczba załogi | 1 osoba |
Ofiary śmiertelne | 3 osoby |
Położenie na mapie Kalifornii ![]() | |
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych ![]() | |
![]() |
Katastrofa lotnicza w Cerritos – katastrofa lotnicza, która miała miejsce 31 sierpnia 1986 roku, kiedy samolot McDonnell Douglas DC-9 linii Aeroméxico (nr lotu 498) z 64 osobami na pokładzie zderzył się w powietrzu z awionetką i rozbił w gęsto zaludnionej dzielnicy miasta Cerritos. Zginęły 82 osoby, w tym trzej pasażerowie awionetki i 15 osób na ziemi.
Przebieg wydarzeń
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Aerom%C3%A9xico498_2.jpg/220px-Aerom%C3%A9xico498_2.jpg)
Samolot linii Aeroméxico – z 64 osobami na pokładzie wyruszył z portu lotniczego w mieście Tijuana do portu lotniczego Los Angeles. Około godziny 11:52 w ogon maszyny uderzyła awionetka typu Piper PA-28-181 Cherokee z trzema osobami na pokładzie. Chwilę po zderzeniu samolot pasażerski spadł na dzielnicę mieszkalną Cerritos, położonego 20 kilometrów od Los Angeles. Maszyna zniszczyła 16 budynków, w efekcie czego zginęło 15 osób. Natomiast awionetka po zderzeniu spadła na pobliskie boisko szkolne. W sumie zginęły 82 osoby.
Przyczyny
Jedną z przyczyn katastrofy było to, że pilot awionetki zabłądził w przestrzeni powietrznej i naruszył strefę TMA (Terminal Maneuvering Area - strefa kontrolowana lotniska), w którą wlecieć wolno jedynie po uprzednim zgłoszeniu i otrzymaniu zgody oraz nadzoru od odpowiedniej służby kontroli lotów (pozycji Approach - zbliżanie; William Kramer, pilot Pipera tego nie uczynił). Piloci obu maszyn nie zauważyli siebie nawzajem.
Następstwa
By uniknąć kolejnych takich katastrof stworzono system antykolizyjny TCAS, który 45 sekund przed możliwym zderzeniem z inną maszyną ostrzega pilotów o zagrożeniu katastrofą, a 20 sekund później informuje pilotów czy wznosić się w powietrze czy opadać[1].
Narodowości załogi i pasażerów lotu 498
Kraj | Pasażerowie | Załoga | Razem |
---|---|---|---|
![]() | 36 | - | 36 |
![]() | 20 | 6 | 26 |
![]() | 1 | - | 1 |
![]() | 1 | - | 1 |
Razem | 58 | 6 | 64 |
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Larry Gerber, AP, "1986 Cerritos crash changed the way we fly," The Intelligencer Record (Doylestown, Pa.), September 1, 1996, p A-13