Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murciélago
Producent	Lamborghini
Zaprezentowany	Wrzesień 2001
Okres produkcji	2001–2010
Miejsce produkcji	Sant’Agata Bolognese
Poprzednik	Lamborghini Canto Lamborghini Diablo
Następca	Lamborghini Aventador
Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy targa
Silniki	V12 2001-05 6,2 l 48v 580 KM 2006-08 6,5 l 48v 640 KM 2009 6,5 l 48v 650 KM 2009-10 6,5 l 48v 670 KM
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6-biegowa sekwencyjna E-Gear
Napęd	AWD tylny R-GT
Długość	4580 mm 4610 mm LP640 4705 mm LP670-4 SV
Szerokość	2045 mm 2058 mm LP640 2058 mm LP670-4 SV
Wysokość	1135 mm 1132 mm Roadster
Rozstaw osi	2665 mm
Masa własna	1650 kg 1800 kg Roadster 1665 kg LP640 1565 kg LP670-4 SV
Zbiornik paliwa	100 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Lamborghini Reventón
Konkurencja	Ferrari Enzo Porsche Carrera GT Pagani Zonda Maserati MC12 Ford GT Saleen S7 Porsche 911
Multimedia w Wikimedia Commons

Lamborghini Murciélago – supersamochód klasy wyższej produkowany przez włoską markę Lamborghini w latach 2001–2010.

Pierwszy raz publicznie został pokazany we wrześniu 2001. Był pierwszym samochodem całkowicie wyprodukowanym po kupnie Lamborghini przez koncern Audi w 1998 roku. Od 2001 roku wyprodukowano 8 różnych wersji samochodu nie licząc limitowanej produkcji Reventóna. Wyprodukowano 4099 egzemplarzy modelu^[1].

Ogólne:

• Lata produkcji: 2001 - 2010
• Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 4099 sztuk^[2]
• Projekt: Luc Donckerwolcke

Wymiary:

• Rozstaw kół przednich: 1635 mm
• Rozstaw kół tylnych: 1695 mm

Opony:

• Przód: Pirelli P-Zero Rosso 245/35 ZR 18
• Tył: Pirelli P-Zero Rosso 335/30 ZR 18

Osiągi:

• Prędkość maksymalna: 330 - 342 km/h
• Moc maksymalna: 580 - 670 KM
• 0-100 km/h: 3,2 - 3,8 s

Napęd:

• Typ silnika: V12
• Pojemność: 5,998 - 6,496 cm3 (6.0-6.5 l)
• Średnica cylindra x skok tłoka: 87 x 86,8 mm
• Rozrząd: DOHC, 48V
• Stopień sprężania: 10.7:1
• Napęd: wszystkie cztery koła

Pierwsza wersja Murcielago oferowana nieprzerwanie do 2005 roku wyposażona była w silnik V12 6.2 mocy 580 KM. Zastąpiła produkowany w latach 90. model Diablo. Po raz pierwszy zastosowano w topowym modelu Lamborghini jako standardowe wyposażenie stały napęd na obie osie.

Źródło:^[3]

• V12 6,2 l (6192 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk Lamborghini LIE
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 86,80 mm
• Stopień sprężania: 10,7:1
• Moc maksymalna: 580 KM (426,5 kW) przy 7500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 650 N•m przy 5400 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,8 s
• Przyspieszenie 0-160 km/h: 9,1 s
• Prędkość maksymalna: 330 km/h

Wyczynowa wersja Murciélago skonstruowana przez Audi Sports Division i Reiter Engineering startująca w prestiżowych wyścigach serii FIA GTR i AMLS. Dodano gigantyczny tylny spoiler, przedni spoiler oraz dyfuzor. Znacznie obniżono masę dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów. Wersja R-GT używała tylko napędu na jedną oś dzięki czemu masa auta zmniejszyła się i wynosiła 1100 kg (przeważnie wynikiem montowania napędu na obie osie jest o 100-150 kg większa masa niż w wersji na jedną oś). Z powodu wyścigowych restrykcji, silnik znacznie się różnił od oryginalnych modeli np. wersja R-GT ma ich około 600 KM, także pojemność skokowa nie mogła być była większa niż 6 litrów. Silnik wytwarzał większą moc i dzięki utracie 550 kg osiągi były znacznie lepsze niż w szosowych modelach. Prędkość maksymalna zależna była od przełożenia głównego i ustawień. Było ich 110, jednak uniwersalne nastawy pozwoliły na osiągnięcie co najmniej 350 km/h. Mimo że R-GT miał walczyć na torach zdecydowano się na sprzedanie kilku egzemplarzy prywatnym odbiorcom. Wyprodukowano 7 egzemplarzy gotowych do poruszania się po drogach, każdy kosztował 500 000 euro.

• Silnik – V12 6.0l, 48v – ok. 600KM
• 0-100 km/h – 3,0 s
• Prędkość maks – 350 km/h

Wersja limitowana zaprojektowana, aby uczcić 40-lecie firmy. Samochód wyróżniał się lakierem (Verde Artemis), który w zależności od kąta padania światła zmieniał kolory na różne odcienie niebieskiego i zielonego. Podobnie jak Countach 25th i Diablo SE 30th sprzedawany był tylko jako specjalna wersja jubileuszowa. Pod względem technicznym odpowiada bazowej wersji.

• Silnik – V12 6.2l, 48v – 580KM
• 0-100 km/h – 3,8 s
• Prędkość maks – 330 km/h

Wersja roadster mająca ten sam silnik i te same rozwiązania techniczne co bazowy model Murcielago.

Źródło:^[4]

• V12 6,2 l (6192 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk Lamborghini LIE
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 86,80 mm
• Stopień sprężania: 10,7:1
• Moc maksymalna: 580 KM (426,5 kW) przy 7500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 650 N•m przy 5400 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,8 s
• Prędkość maksymalna: 320 km/h

Nowa wersja Murciélago. Został zaprojektowany przez zespół Lamborghini Style Center po pięciu latach od premiery Murciélago, którzy wnieśli do projektu kilka nowych elementów: dyfuzor, przedni spoiler, nowy tylny i przedni zderzak, nowy układ wydechowy z jedną końcówką o dużym przekroju, zamontowano nowe lusterka i zmieniono boczne wloty powietrza. Nazwa oznacza układ silnika (LP – wł. Longitudinale Posteriori – podłużnie z tyłu) i moc (640 KM). Do 2008 roku wyprodukowano 3 tys. egzemplarzy co stanowi rekord ponieważ poprzednika przez 5 lat produkcji sprzedano 2 tys. sztuk.

Źródło:^[5]

• V12 6,5 l (6496 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk Lamborghini LIE
• Średnica × skok tłoka: 88,00 mm × 89,00 mm
• Stopień sprężania: 11,0:1
• Moc maksymalna: 640 KM (470,5 kW) przy 8000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 660 N•m przy 6000 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,4 s
• Prędkość maksymalna: 340 km/h
• Średnie zużycie paliwa: 21,4 l / 100 km

Wersja limitowana dopracowana wizualnie przez firmę Versace założoną przez Gianni Versace. Samochód lakierowany tylko na biało otrzymał nowe czarne felgi o nazwie Hermera. Poza nielicznymi modyfikacjami kosmetycznymi zewnątrz auta, reszta jest taka sama jak w Murciélago LP640.

• Silnik -V12 6.5l, 48v – 640KM
• 0-100 km/h – 3,4 s
• Prędkość maks – 340 km/h

Limitowana seria nosząca tradycyjne oznaczenie SV (super veloce – z włoskiego „super szybki”). W nowym modelu zwiększono moc silnika z 640 do 670 KM, zredukowano masę o 100 kg dzięki czemu auto zyskało na prowadzeniu, zmieniono przedni i tylny dyfuzor, dodano spojler. W modelu LP670 SV możliwe jest zamontowanie tradycyjnej skrzyni manualnej jako opcjonalne wyposażenie, a także zamówienie pakietu Aero-Pack ze zmienionym spojlerem, jednak ta opcja zmniejsza prędkość maksymalną. LP670 SV osiąga wówczas prędkość 337 km/h.

Źródło:^[6]

• V12 6,5 l (6496 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk Lamborghini LIE
• Średnica × skok tłoka: 88,00 mm × 89,00 mm
• Stopień sprężania: 11,0:1
• Moc maksymalna: 670 KM (492,9 kW) przy 8000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 660 N•m przy 6500 obr./min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,2 s
• Przyspieszenie 0-160 km/h: 6,9 s
• Prędkość maksymalna: 347 km/h
• Średnie zużycie paliwa: 20,6 l / 100 km

p • d • e « wstecz — Chronologia samochodów Lamborghini od lat 80. do czasów współczesnych
Segment		Lata 1980-1989										Lata 1990-1999										Lata 2000–2009										Lata 2010–2019										Lata 2020–2029
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Właściciel		Zarząd				Mimram				Chrysler							M'tec / V'Power				Audi
Silnik centralnie	V8/V10			Jalpa																						Gallardo										Huracán
	V12	Countach										Diablo												Murciélago									Aventador												Revuelto
																														Reventón						Veneno
																																									Sián
SUV								LM002																																Urus
Inne	Gallardo Superleggera
Samochody koncepcyjne	Cala LM001 LM004 Estoque