Mercury Eight
Mercury Eight – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Mercury w latach 1938–1951. Eight (8) nie było oficjalną nazwą modelu, który był sprzedawany pod samą marką Mercury, lecz było powszechnie stosowanym jego wyróżnikiem w literaturze pochodzącym od ośmiocylindrowego silnika.
Pierwsza generacja
1939 Mercury | |||
Producent | Mercury | ||
---|---|---|---|
Okres produkcji | 1938–1940 | ||
Miejsce produkcji | Long Beach[potrzebny przypis] | ||
Następca | Mercury Eight II | ||
Dane techniczne | |||
Segment | E | ||
Typy nadwozia | 2- i 4-drzwiowy fastback | ||
Napęd | |||
Długość | 4978 mm | ||
Rozstaw osi | 2946 mm | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
|
Mercury Eight I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1938 roku, na 1939 rok modelowy.
Pierwszym modelem powstałej w 1938 marki Mercury został przedstawiony w tym samym roku Mercury Eight. Mercury stał się marką koncernu Forda ze średniej półki cenowej, nieco droższą i bardziej prestiżową od Forda[1]. Samochód uzyskał charakterystyczne dla amerykańskiej motoryzacji lat 30.[2] strzeliste proporcje, z obłą maską ze szpiczastym zakończeniem, a także owalnymi reflektorami umieszczonymi na krawędziach błotników. Tylną część nadwozia zdobił także obły, garbaty dach[3]. Samochody z 1940 roku modelowego różniły się drobniejszymi poziomymi żaluzjami atrapy chłodnicy.
Mercury Eight oferowany był w zarówno w 2- lub 4-drzwioym wariancie fastback, jak i 2- i 4-drzwiowy kabriolet[4], coupe.
Silnik
- V8 3.9l Flathead
Druga generacja
1947 Mercury sedan | |||
Inne nazwy | Monarch Richelieu | ||
---|---|---|---|
Producent | Mercury | ||
Zaprezentowany | listopad 1940 | ||
Okres produkcji | 1941–1948 | ||
Miejsce produkcji | Long Beach[potrzebny przypis] | ||
Poprzednik | Mercury Eight I | ||
Następca | Mercury Eight III | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2- i 4-drzwiowy sedan | ||
Napęd | |||
Długość | 5126 mm (1946)[1] | ||
Szerokość | 1862 mm (1946)[1] | ||
Wysokość | 1755 mm (1946)[1] | ||
Rozstaw osi | 2997 mm[1] | ||
Masa własna | 1500–1700 kg | ||
Liczba miejsc | 6[1] | ||
|
Mercury Eight II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1940 roku, na 1941 rok modelowy.
Przedstawiona na początku lat 40. XX wieku druga generacja Mercury Eight przeszła obszerną metamorfozę, zyskując znacznie większe i przestronniejsze nadwozie. Model został oparty na nieco wydłużonej konstrukcji i nadwoziu Forda[1]. Rozstaw osi wynosił 118 cali (300 cm)[1]. Charakterystyczną cechą stylistyki Eighta II stały się wyraźniej zaznaczone nadkola, większa chromowana atrapa chłodnicy. Podstawowa wersja nadwoziowa sedan nadal była fastbackiem. W 1942 roku wprowadzono automatyczną skrzynię biegów Liquamatic, lecz była ona zawodna[1]. Produkcję samochodów cywilnych w USA wstrzymano w 1942 roku w związku z II wojną światową[5].
Produkcję samochodu Mercury wznowiono po wojnie w grudniu 1945 roku, jako modelu 1946 roku[1]. Był to jedyny produkowany samochód marki Mercury w tym okresie i nie nosił nazwy modelu. Zmieniono atrapę chłodnicy, którą tworzyły teraz cienkie pionowe elementy, w czterech sekcjach po każdej stronie, z pionowym napisem: EIGHT na ozdobnym panelu pośrodku atrapy[1]. Atrapa była otoczona obwódką w kolorze nadwozia, a pod nią były dwa chromowane podłużne poziome wloty powietrza[1]. Reflektory były okrągłe, na przedłużeniu błotników, a prostokątne światła postojowe były umieszczone nietypowo nad atrapą[1]. Napęd stanowił dolnozaworowy silnik V8 o pojemności 239,4 cala sześciennego (3,92 l), o mocy 100 KM, z mechaniczną trzybiegową skrzynią biegów[1]. Produkowano go w odmianach nadwoziowych: 2-drzwiowy i 4-drzwiowy sedan, coupe, kabriolet (Club Convertible) i 4-drzwiowe kombi Station Wagon, z drewnianym nadwoziem[1]. Wszystkie odmiany poza ośmiomiejscowym kombi były sześciomiejscowe, a czterodrzwiowy sedan miał tylne drzwi otwierane do tyłu[1]. Po wojnie zrezygnowano z trzymiejscowego Business Coupe oraz niedopracowanej automatycznej skrzyni biegów[6]. Ceny bazowe wynosiły od 1501 dolarów za 2-drzwiowy sedan do 1788 dolarów za kombi[1]. Wyjątkiem był limitowany do 200 sztuk luksusowy kabriolet z drewnianym nadwoziem Sportsman Convertible, produkowany tylko w 1946 roku, z ceną 2263 dolary[1]. Wyprodukowano ogółem 86 592 samochodów rocznika 1946, wszystkie w Dearborn[1]. Ich numery fabryczne rozpoczynały się od oznaczenia serii 99A[1].
W 1947 roku samochód przeszedł minimalny lifting, głównie obejmujący chromowane obramowanie atrapy chłodnicy zamiast lakierowanego, a ceny wzrosły w niewielkim stopniu, do 2207 dolarów za kombi[7]. Wyprodukowano 86 378 samochodów rocznika 1947[7]. Ich numery fabryczne rozpoczynały się od oznaczenia serii 799A[7].
Samochody rocznika 1948 praktycznie nie różniły się od poprzedników, poza niewielkimi zmianami w desce przyrządów, a wytwarzane były od listopada 1947 jedynie do maja 1948 roku[8]. W gamie nadwozi zrezygnowano z dwudrzwiowego sedana. Wyprodukowano ich 50 234 sztuki[8]. Numery fabryczne rozpoczynały się od oznaczenia serii 899A[8].
Silnik
- V8 3.9l Flathead
Trzecia generacja
Mercury Eight III | |||
Inne nazwy | Monarch Richelieu | ||
---|---|---|---|
Producent | Mercury | ||
Zaprezentowany | styczeń 1949 | ||
Okres produkcji | 1948–1951 | ||
Miejsce produkcji | Los Angeles | ||
Poprzednik | Mercury Eight II | ||
Następca | Mercury Monterey | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | ||
Napęd | |||
Długość | 5253 mm[9] | ||
Szerokość | 1943 mm[9] | ||
Wysokość | 1646 mm[9] | ||
Rozstaw osi | 2997 mm | ||
Masa własna | 1600–1800 kg | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
|
Mercury Eight III został zaprezentowany w maju 1948 roku, na 1949 rok modelowy[9].
Trzecia i ostatnia generacja Mercury Eight została zaprezentowana pod koniec lat 40. XX wieku, powstając na nowej platformie koncernu Ford wraz z pokrewnym modelem Lincoln EL-Series[10].
Samochód wprowadził całkowicie odmienną, nowoczesną opływową stylistykę, z gładkimi zaokrąglonymi bokami nadwozia, bez wystających na boki błotników, podobnie jak wszystkie modele koncernu Forda w tym roku[9]. Jedynie górna krawędź przednich błotników była zaakcentowana przez przetłoczenie, ciągnące się na bokach[9]. Linia dachu łagodnie opadała ku zwężającemu się tyłowi. Przy tym samym trzymetrowym rozstawie osi, samochód był dłuższy, szerszy i 10 cm niższy od poprzednika[9]. Eight III otrzymał też zabudowane nadkole, a także chromowaną listwę biegnącą przez panele boczne[11].
Nowy Mercury okazał się dużym sukcesem i w pierwszym roku sprzedano ich 301 307 sztuk, dzięki czemu marka Mercury zajęła 6. miejsce na rynku amerykańskim, pokonując w tym roku modelowym takich konkurentów jak Oldsmobile, Dodge, Nash i Hudson, którzy również zaprezentowali nowe modele[9].
Silnik
- V8 4.2l Flathead
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Flory 2008 ↓, s. 47–49.
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1940 Mercury Eight convertible sedan. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
- ↑ 1940 Mercury Eight Series 09A. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
- ↑ 1939 Mercury Eight. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 15.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 47-49.
- ↑ a b c Flory 2008 ↓, s. 105–107.
- ↑ a b c Flory 2008 ↓, s. 161–163.
- ↑ a b c d e f g h Flory 2008 ↓, s. 227–229.
- ↑ Warm up Once More to Mercury: 1949–1951 Mercury. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
- ↑ Screen Cars: 1949 Mercury Eight Coupe. [dostęp 2020-04-20]. (ang.).
Bibliografia
- J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
p • d • e Chronologia samochodów Mercury, lata 1950–1989 — dalej » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | Lata 1950-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | Lata 1980-1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
B | Bobcat | Lynx | Tracer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Comet | Comet | Comet | Zephyr | Topaz | Topaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
D / E | Meteor | Montego | Cougar | Cougar | Marquis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comet | Comet | Monarch | Sable | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F | Eight | Montclair | Meteor | Montclair | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Park Lane | Park Lane | Marquis | Marquis | Marquis | Grand Marquis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Turnpike Cruiser | S-55 | S-55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marauder | Marauder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C. Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | Capri | Capri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cougar | Cougar | LN7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F+ | Cougar | Cougar | Cougar | Cougar | Cougar |