Niall Mackenzie
![]() Niall Mackenzie podczas GP Japonii w 1989 | |||
Imię i nazwisko | Niall Macfarlane Mackenzie | ||
---|---|---|---|
Państwo |
| ||
Data i miejsce urodzenia | 19 lipca 1961 | ||
Sukcesy | |||
1996-1998 BSBK (mistrz) | |||
|
Niall Macfarlane Mackenzie (ur. 19 lipca 1961 w Stirling w Szkocji) – brytyjski motocyklista.
Kariera
250 cm³
W MMŚ Niall zadebiutował w 1984 roku, w średniej kategorii 250 cm³. Reprezentując ekipę Armstrong-Rotax, wystartował w GP Wielkiej Brytanii oraz GP Szwecji.
W kolejnym sezonie Brytyjczyk (również w tym zespole) wystartował w pełnym wymiarze. Tylko w jednym wyścigu sięgnął po punkty, zajmując podczas rundy w Szwecji dziesiątą lokatę.
W roku 1986 wziął udział w sześciu ostatnich wyścigach sezonu. Dwukrotnie znalazł się na punktowanym miejscu, plasując się podczas GP Belgii i Wielkiej Brytanii odpowiednio na ósmej i dziesiątej pozycji.
W sezonie 1990 Niall wystąpił w pierwszych dwóch rundach cyklu, na torze Suzuka i Laguna Seca. Dosiadając motocykl Yamahy, zmagania w nich zakończył w drugiej dziesiątce, odpowiednio na trzynastej i czternastej lokacie.
Rok 1995 był ostatnim nie tylko w średniej klasie, ale również w wyścigach Grand Prix dla Mackenzie'go. W zespole Doshop Aprilia zanotował najlepszy sezon w karierze w tej serii. Po punkty sięgał pięciokrotnie, natomiast najlepszą pozycję uzyskał w GP Wielkiej Brytanii, gdzie zajął szóste miejsce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 18. pozycji.
500 cm³
W najwyższej kategorii 500 cm³ Brytyjczyk zadebiutował podczas GP Wielkiej Brytanii. W ekipie HB-Suzuki wystartował łącznie w trzech ostatnich rundach sezonu, za każdym razem plasując się w czołowej ósemce. Dzięki temu w klasyfikacji generalnej znalazł się na 10. lokacie.
Sezon 1987 był pierwszym dla Nialla w pełnym wymiarze (nie wziął udział jedynie w GP Jugosławii). Na motocyklu Hondy, już w pierwszej rundzie o GP Japonii sięgnął po pole position (wyścigu jednak nie ukończył). Jedyne podium uzyskał podczas piątej eliminacji o GP Austrii, gdzie zajął trzecią pozycję. We wszystkich wyścigach plasował się w czołowej dziesiątce, kończąc rywalizację na 5. miejscu.
W kolejnym roku startów Mackenzie wystąpiwszy we wszystkich wyścigach, siedmiokrotnie znalazł się w czołowej piątce. Podczas GP USA stanął na najniższym stopniu podium. Zmagania zakończył na 6. pozycji.
W roku 1989 Szkot podpisał kontrakt z zespołem Marlboro-Yamaha. Podczas GP Hiszpanii po raz trzeci w karierze został sklasyfikowany na trzecim miejscu. W wyniku kontuzji poniesionej podczas GP Wielkiej Brytanii, nie był w stanie wziąć udziału w wyścigu w Austrii. Nie wystartował również w GP Narodów. W klasyfikacji generalnej uplasował się na 7. lokacie.
Po zaledwie jednym roku współpracy z ekipą trzech skrzyżowanych kamertonów, Niall przeniósł się do stajni Lucky Strike-Suzuki. Pomimo braku udziału w pierwszych dwóch rundach, był to najlepszy sezon w karierze Mackenzie'go. We wszystkich dojechał do mety, będąc aż dziewięciokrotnie w pierwszej piątce. Dwukrotnie również zameldował się na podium, kończąc rywalizację w GP Niemiec i Jugosławii na trzeciej pozycji. W klasyfikacji końcowej znalazł się na 4. miejscu.
Pomimo dobrego sezonu, Brytyjczyk odszedł z zespołu. Był to rok absencji szkockiego zawodnika, który dopiero pod koniec rywalizacji związał się z ekipą Sonauto-Yamaha. Wziął udział łącznie w czterech wyścigach, spośród których najlepiej zaprezentował się podczas GP San Marino, gdzie zajął piątą lokatę. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 17. pozycji.
W 1992 roku Niall zawarł umowę z zespołem na pełny sezon. Pięciokrotnie znalazł się w czołowej siódemce, a podczas GP Hiszpanii po raz szósty w karierze uplasował się na najniższym stopniu podium. Rywalizację ukończył na 11. lokacie.
W kolejnym sezonie podpisał kontrakt z ekipą Valvoline-Yamaha. W pierwszej ósemce dojechał siedmiokrotnie, a ostatnie podium w karierze uzyskał w GP Wielkiej Brytanii. Zmagania zakończył na 9. miejscu.
Ostatni rok w pięćsetkach zaliczył w stajni Slick 50, również korzystającej z maszyn Yamahy. Najlepszą lokatą Szkota była czterokrotnie ósma pozycja. Uzbierane punkty pozwoliły mu zająć 10. miejsce w klasyfikacji generalnej.
BSBK
W latach 1996–2000 Mackenzie brał udział w brytyjskich mistrzostwach Superbike. W pierwszych trzech sezonach sięgał po tytuł mistrzowski, wraz z zespołem McElnea Rob - Yamaha. W 2001 roku na torze w Knockhill Niall po raz ostatni wystartował w wyścigu.
Statystyki liczbowe
System punktowy od 1969 do 1987:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Punkty | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
System punktowy od 1988 do 1991:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Punkty | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
System punktowy od 1992:
Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Punkty | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
System punkty od 1993:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Punkty | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Rok | Klasa | Zespół | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkty | Pozycja | Zwycięstwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | 250 cm³ | Armstrong-Rotax | CF250 | RSA - | NAT - | ESP - | AUT - | GER - | FRA - | YUG - | NED - | BEL - | GBR 28 | SWE NC | RSM - | 0 | - | 0 | |||
1985 | 250 cm³ | Armstrong-Rotax | CF250 | RSA 24 | ESP NC | GER NC | NAT NC | AUT 14 | YUG 16 | NED 14 | BEL NC | FRA 14 | GBR NC | SWE 10 | RSM NC | 1 | 28 | 0 | |||
1986 | 250 cm³ | Armstrong-Rotax | CF250 | ESP - | NAT - | GER - | AUT - | YUG - | NED 12 | BEL 8 | FRA 21 | GBR 10 | SWE 11 | RSM NC | 4 | 21 | 0 | ||||
500 cm³ | HB-Suzuki | RG500 | ESP - | NAT - | GER - | AUT - | YUG - | NED - | BEL - | FRA - | GBR 7 | SWE 7 | RSM 8 | 11 | 10 | 0 | |||||
1987 | 500 cm³ | HB-Honda | Honda NSR500 | JPN NC | ESP 4 | GER 7 | NAT 10 | AUT 3 | YUG - | NED NC | FRA 7 | GBR 5 | SWE 5 | CZE 5 | RSM 7 | POR 6 | BRA 8 | ARG 7 | 61 | 5 | 0 |
1988 | 500 cm³ | HB-Honda | Honda NSR50 | JPN 4 | USA 3 | ESP 5 | EXP 7 | NAT 11 | GER 9 | AUT NC | NED 5 | BEL 11 | YUG NC | FRA NC | GBR 4 | SWE 4 | CZE 6 | BRA 4 | 125 | 6 | 0 |
1989 | 500 cm³ | Marlboro Yamaha | Yamaha YZR500 | JPN 6 | AUS NC | USA 5 | ESP 3 | NAT DNS | GER NC | AUT - | YUG 12 | NED 8 | BEL 10 | FRA 7 | GBR 4 | SWE 4 | CZE 6 | BRA 9 | 103 | 7 | 0 |
1990 | 250 cm³ | Yamaha | YZR250 | JPN 13 | USA 14 | ESP - | NAT - | GER - | AUT - | YUG - | NED - | BEL - | FRA - | GBR - | SWE - | CZE - | HUN - | AUS - | 5 | 33 | 0 |
500 cm³ | Lucky Strike-Suzuki | Suzuki RGV500 | JPN - | USA - | ESP 8 | NAT 5 | GER 3 | AUT 5 | YUG 3 | NED 5 | BEL 12 | FRA 6 | GBR 5 | SWE 5 | CZE 4 | HUN 7 | AUS 5 | 140 | 4 | 0 | |
1991 | 500 cm³ | Sonauto-Yamaha | Yamaha YZR500 | JPN - | AUS - | USA - | ESP - | ITA - | GER - | AUT - | EUR - | NED - | FRA - | GBR 7 | RSM 5 | CZE - | VDM 12 | MAL 6 | 34 | 17 | 0 |
1992 | 500 cm³ | Sonauto-Yamaha | Yamaha YZR500 | JPN 7 | AUS NC | MAL NC | ESP 3 | ITA 9 | EUR 7 | GER NC | NED 7 | HUN 14 | FRA 6 | GBR NC | BRA 9 | RSA 8 | 37 | 11 | 0 | ||
1993 | 500 cm³ | Valvoline-Yamaha | ROC | AUS 10 | MAL 8 | JPN 13 | ESP 7 | AUT 11 | GER 9 | NED 8 | EUR 6 | RSM 8 | GBR 3 | CZE NC | ITA 9 | USA 8 | FIM 8 | 103 | 9 | 0 | |
1994 | 500 cm³ | Slick 50-Yamaha | ROC | AUS NC | MAL 11 | JPN 19 | ESP 8 | AUT 9 | GER 8 | NED NC | ITA 9 | FRA NC | GBR 8 | CZE 9 | USA 10 | ARG 11 | EUR 8 | 69 | 10 | 0 | |
1995 | 250 cm³ | Docshop Aprilia | Aprilia RS250 | AUS NC | MAL NC | JPN NC | ESP 11 | GER 14 | ITA NC | NED 12 | FRA 19 | GBR 6 | CZE NC | BRA 19 | ARG 11 | EUR NC | 26 | 18 | 0 |
Linki zewnętrzne
- Profil motocyklisty na motogp.com