Standard M-Defence
M-Defence numer 33769, zdjęcie z 1918 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Stany Zjednoczone | ||
---|---|---|---|
Producent | Standard Aircraft Corporation | ||
Typ | myśliwiec przechwytujący/samolot szkolny | ||
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji mieszanej | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1918 | ||
Lata produkcji | 1918 | ||
Liczba egz. | 2/168 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | Gnome Monosoupape/Le Rhône | ||
Moc | 80/100 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 7,31 m | ||
Długość | 5,76 m | ||
Wysokość | 2,38 m | ||
Powierzchnia nośna | 12,21 m² | ||
Masa | |||
Własna | 380 kg | ||
Startowa | 519 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 161 km/h na 0 m | ||
Prędkość wznoszenia | 1800 m w 10 min | ||
Pułap | 4511 m | ||
Długotrwałość lotu | 2 h | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
United States Army | |||
|
Standard M-Defence – amerykański myśliwiec przechwytujący z okresu I wojny światowej. Zbudowano dwa prototypy, nie wszedł do produkcji z powodu niewystarczających osiągów. W lotnictwie United States Army służył w nieco zmienionej wersji E-1 jako samolot szkolny.
Historia
W 1917 Signal Corps (ówczesna formacja United States Army odpowiedzialna za lotnictwo) zamówiła w Standard Aircraft Corporation cztery egzemplarzy nowego samolotu myśliwskiego[1][2]. Zaprojektowany przez Charlesa Daya samolot miał służyć jako lekki myśliwiec przechwytujący (point defence) przeznaczony do obrony lotnisk i otrzymał nazwę M-Defence[1][3]. Zaprojektowany myśliwiec miał bardzo typową konstrukcję jak na ówczesne czasy, był to jednosilnikowy, dwupłatowy samolot o konstrukcji drewnianej, krytej płótnem[3]. Maszyna napędzana była 9-cylindrowym silnikiem rotacyjnym typu Gnome Monosoupape o mocy 100 KM budowanym licencyjnie w Stanach Zjednoczonych przez General Vehicle Company[1].
Pierwsze dwa myśliwce M-Defence, numery seryjne Armii 33769/70[1], zostały dostarczone w styczniu 1918[3]. Samoloty okazały się bardzo zwrotne i miały dobre właściwości pilotażowe, ale z powodu niskiej mocy silnika ich osiągi zostały uznane za niezadowalające[1][2][3]. Zamówienie na pozostałe samoloty zostało anulowane, ale zamiast tego zamówiono 460 samolotów we wersji E-1, które miały służyć jako samoloty szkolenia zaawansowanego[1][2]. Pierwsze 93 samoloty z tego zamówienia, numery seryjne 44542/45577 i 49156/49212, zostały zbudowane z silnikami Gnome, ale z powodu ich wysokiej zawodności następne 75 egzemplarzy, numery seryjne 49133/49207, zostało wyposażone w licencyjne silniki Le Rhône o mocy 80 KM budowane przez United Switch and Signal Company[1][2]. Pomimo ich mniejszej mocy, silniki te były znacznie bardziej niezawodne, w tej wersji E-1 był uważany za bardzo udany samolot szkolny[1]. Pozostała część zamówienia została anulowana[1].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i E. Angellucci: American Fighter. s. 416.
- ↑ a b c d P. Bowers: Forgotten Fighters 2. s. 16.
- ↑ a b c d William A. Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. Londyn: Smithmark Publishers, 1994, s. 545. ISBN 0-8317-3939-8.
Bibliografia
- William A. Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown. Londyn: Smithmark Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
- E. F. Heyn, Kimbrough S Brown, R. A. Freeman, M. J. F. Bowyer, P. Berry (red): United States Army and Air Force Fighters, 1916-1961. Jefferson, N.C.: Harleyford Publications Ltd, 1962. ASIN B000K9O2VY. ISBN 0-8168-6385-7. OCLC 1560885. (ang.).
- Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
- Peter M. Bowers: Forgotten Fighters/2 and Experimental Aircraft U.S. Army 1918-1941. Arco Publishing, 1971. ISBN 978-0668024037.