Triumph Herald
![]() Triumph Herald coupé | |||
Producent | Standard / Triumph | ||
---|---|---|---|
Projektant | Giovanni Michelotti | ||
Okres produkcji | 1959–1971 | ||
Miejsce produkcji |
| ||
Poprzednik | Standard Eight / Ten | ||
Następca | Triumph Toledo / 1300 | ||
Dane techniczne | |||
Segment | C | ||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | ||
Silniki | R4 0,95 l OHV | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 3886 mm | ||
Szerokość | 1524 mm | ||
Wysokość | 1321 mm | ||
Rozstaw osi | 2311 mm | ||
Masa własna | 725-865 kg | ||
Zbiornik paliwa | 32 l | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
|
Triumph Herald – kompaktowy samochód osobowy wprowadzony do produkcji w roku 1959 pod marką Standard-Triumph Company. Nadwozie zaprojektował włoski projektant Giovanni Michelotti, pojazd występował w kilku wersjach nadwozia: saloon, kabriolet, coupé, van oraz kombi.
Przez cały okres produkcji powstało ponad 500 000 egzemplarzy Triumpha Heralda, oprócz tego późniejsze modele Vitesse, Spitfire i GT6 korzystały z rozwiązań technicznych stosowanych w tym pojeździe.
Jako źródło napędu wykorzystano silnik Standard Pennant R4 OHV o pojemności 948 cm³ zblokowany z 4-biegową manualną skrzynią biegów ze zsynchronizowanymi biegami II, III i IV. Napęd przenoszony był na oś tylną.
Po przejęciu Standard-Triumph przez Leyland Motors Ltd w 1961 możliwym stał się dalszy rozwój modelu. Przedstawiony został wariant Herald 1200 z silnikiem o pojemności 1147 cm³. Z wyglądu pojazd wyróżniał się ogumowanymi zderzakami, deską rozdzielczą oklejoną drewnianą okładziną oraz wygodniejszymi fotelami. Położono także większy nacisk na jakość samochodów. Zrezygnowano z podwójnego gaźnika w wyposażeniu standardowym, mimo to dostępny był on wciąż jako opcja. Standardowo oferowano dolnossący gaźnik Solex. Deklarowana moc maksymalna dla wersji 1200 wynosiła 40 KM (29 kW), dla 948 - 35 KM (26 kW)[1].
W latach 1962–66 powstawała wersja dostawcza oparta na wersji kombi Heralda, nosiła ona nazwę Triumph Courier. Tylne boczne okna zostały zastąpione przez metalowe panele. Produkcji w Anglii zaprzestano w 1966 ze względu na niskie wyniki sprzedaży[2].
W latach 1963–67 oferowano usportowioną odmianę Herald 12/50 Skylight Saloon. Charakteryzowała się ona wzmocnionym do 52 KM (38 kW) silnikiem, przesuwnym winylowym dachem oraz hamulcami tarczowymi w standardzie. W 1967 roku podniesiono moc silnika 1200 do 49 KM (36 kW)[3].
W październiku 1967 podczas London Motor Show miała miejsce premiera wersji Herald 13/60[3]. Była ona dostępna jako sedan, kombi lub kabriolet. Nadwozie przypominało wyglądem Triumpha Vitesse, zwiększono przestrzeń pasażerską, do napędu zaś użyto powiększonego do 1296 cm³ silnika o mocy 59 KM (43 kW). Produkcja sedana trwała do grudnia 1970, kombi i kabrioletu zaś do maja 1971.
- Triumph Herald 1200 (1964)
- Triumph Courier van z pasem przednim przejętym z modelu Vitesse
- Triumph Herald 13/60 kabriolet (wersja USA)
- Triumph Herald 13/60 kombi
Dane techniczne
1961 Herald 1200[4]
- R4 1,1 l (1147 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 69,3 x 76 mm
- Stopień sprężania: 8,1:1
- Moc maksymalna: 40 KM (29 kW) przy 4500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 88 N•m przy 2250 obr./min
1963 Herald 12/50[5]
- R4 1,1 l (1147 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 69,3 x 76 mm
- Stopień sprężania: 8,5:1
- Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 5200 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 85 N•m przy 2600 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 14,5 s
- Prędkość maksymalna: 130 km/h
1967 Herald 13/60[6]
- R4 1,3 l (1296 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 73,7 x 76 mm
- Stopień sprężania: 8,5:1
- Moc maksymalna: 59 KM (43 kW) przy 5300 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 99 N•m przy 3000 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 12,5 s
- Prędkość maksymalna: 135 km/h
Przypisy
- ↑ News Summary. „Practical Motorist”. 7 (nbr 83), lipiec 1961. (ang.).
- ↑ Triumph Courier 1962–1966 Retrieved from www.aronline.co.uk on 22 July 2010
- ↑ a b 1,296 cc for Triumph Herald 13/60. „Autocar”. 127 (nbr 3739), s. 55–56, 12 października 1967. (ang.).
- ↑ 1961 Triumph Herald 1200 technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-07-03]. (ang.).
- ↑ 1963 Triumph Herald 12/50 technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-07-03]. (ang.).
- ↑ 1967 Triumph Herald 13/60 technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-07-03]. (ang.).