Zabrze Biskupice
![]() Budynek dworca w 2011 roku | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Województwo | |||
Miejscowość | Zabrze | ||
Lokalizacja | Biskupice | ||
Data otwarcia | 1872 | ||
Poprzednie nazwy | Borsigwerk, Hindenburg Borsigwerk, Hindenburg Nordost | ||
Dane techniczne | |||
Liczba peronów | 4 | ||
Liczba krawędzi peronowych | 6 | ||
Kasy | nie ma (zlikwidowane) | ||
Linie kolejowe | |||
| |||
Położenie na mapie Zabrza ![]() | |||
Położenie na mapie Polski ![]() | |||
Położenie na mapie województwa śląskiego ![]() | |||
![]() | |||
|
Zabrze Biskupice – stacja kolejowa położona na zabrzańskim osiedlu Biskupice, w woj. śląskim, obecnie obsługująca wyłącznie ruch towarowy.
Ceglany dworzec w Biskupicach oddano do użytku w momencie otwarcia nowej linii kolejowej GliwiceBytom-Królewska Huta 27 października 1872 roku[1]. Z założenia miała to być linia wspomagająca rozwijający się coraz intensywniej przemysł ciężki i wydobywczy. Kilkanaście lat wcześniej berliński przemysłowiec August Borsig rozpoczął w tym miejscu budowę wielkiego kombinatu górniczo – hutniczego z kopalnią Hedwigswunsch (późniejsza Jadwiga i jeszcze później Pstrowski) i Ludwigsglück (później Ludwik, obecnie nieczynna) oraz koksownią i hutą żelaza. Dla robotników tych zakładów wybudowano osiedle robotnicze noszące nazwę od jego założyciela – Borsigwerk. Kiedy linia kolejowa dotarła w pobliże tego miejsca stacja otrzymała tę samą nazwę. Od linii kolejowej odchodziły liczne bocznice w kierunku zakładów.
Sam dworzec miał służyć do obsługi pasażerskiej ludności dojeżdżającej koleją do zakładów. Budynek pełnił również dodatkową funkcję związaną z obsługą ruchu towarowego. Znajdowały się tam mieszkania pracowników kolei, którzy obsługiwali bardzo intensywny ruch towarowy[1]. Stacja posiadała cztery perony[1], i 25 torów[1], z czego siedem torów do ruchu towarowego. W roku 1927 kolonia Borsigwerk została włączona do miasta Hindenburg, stacja zmieniła więc nazwę na Hindenburg-Borsigwerk. W latach 30. XX wieku pojawiła się też na krótko nazwa Hindenburg-Nordost. Kolejna zmiana nazwy nastąpiła po zmianie granic. Nazwa „Zabrze Biskupice” została do dziś.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Tour_de_Wongiel_stacha_Zabrze_Biskupice_pl.jpg/220px-Tour_de_Wongiel_stacha_Zabrze_Biskupice_pl.jpg)
Po II wojnie światowej, w czasach PRL-u była to największa stacja w Zabrzu[1]; dworzec obsługiwał dość duży ruch pasażerski związany z dojazdem do okolicznych zakładów pracy. Wszystkie one znajdują się w pewnej odległości od osiedli, a przez wiele lat nie docierały tam autobusy.
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Zabrze Biskupice w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
Zabrze Biskupice | ||
Linia 132 Bytom – Wrocław Główny (23,160 km) | ||
![]() ![]() ![]() odległość: 3,108 km | ![]() | odległość: 5,097 km |
Linia 147 Zabrze Biskupice – Gliwice (0,000 km) | ||
![]() | odległość: 4,051 km | |
Linia 188 Bytom Bobrek – Zabrze Biskupice (23,160 km) | ||
![]() ![]() ![]() odległość: 2,859 km | ![]() | |
Linia 189 Ruda Chebzie – Zabrze Biskupice (6,210 km) | ||
![]() ![]() ![]() odległość: 4,063 km | ![]() |