Chevrolet 3100
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Chevrolet 3100 foi a versão brasileira de série de caminhões leves e médios Chevrolet Advance-Design Series. Lançada no Brasil em novembro de 1947[1], foi importada e montada em regime CKD na fábrica de São Caetano do Sul da General Motors do Brasil. Em 1955 sofreu grande redesenho (chamada Série Chevrolet Task Force nos EUA)[2][3] enquanto sua fabricação foi gradualmente nacionalizada até atingir 50% em 1957, quando passou a ser denominada "Série 3100 Brasil"[4] A Série Chevrolet 3100 foi produzida até meados da década de 1960 quando foi substituída pela versão nacionalizada da Série C/K Chevrolet Série 10 e Chevrolet Veraneio.
Chevrolet “Marta Rocha” (1955-1959)
A série Task Force, mais conhecida como Chevrolet 3100 Marta Rocha sucedeu à série Advance Design, apelidada no Brasil de Chevrolet Boca de Sapo e Chevrolet Boca de Bagre. Introduzida no decorrer do ano de 1955, trazia um design mais moderno, seguindo a tendência do mercado americano que aos poucos preconizara linhas retilíneas em detrimento das longas curvas comuns nos veículos até então.
A série que se estendeu até 1959, foi a primeira a oferecer nas camionetes Chevrolet motores v8, fazendo frente com a concorrente Ford, que já oferecia tal motorização a mais tempo. Além dos motores v8 GM Small Block 265 (1955-1957) e 283 (1957-1958), também continuava disponível o tradicional seis cilindros em linha Thriftmaster 235. As transmissões oferecidas eram as manuais (com ou sem overdrive) de 3 velocidades na coluna, 4 velocidades no assoalho e a automática Hydramatic. Ademais, o sistema elétrico foi atualizado para 12 volts.
No interior, modificações no sentido de torná-la mais parecida com os carros de passeio visavam ampliar o mercado das camionetes para além dos setores de serviços e rural. Opcionais como estofamento mesclando courvin e tecido, vidro traseiro panorâmico, ar quente além do arrojado painel em forma de V agregavam conforto e luxo na experiência de dirigir uma caminhonete GM.
No Brasil, a série foi apelidada de Marta Rocha, em referência a Miss Brasil de 1954 Martha Rocha, que embora favorita a ganhar o Miss Universo do mesmo ano, apenas abarcou o segundo lugar, perdendo para a vencedora, segundo a lenda, por duas polegadas a mais no quadril. Em 1955, a nova camionete Chevrolet, quando vista de frente, possuía um marcante sobressalto de seus paralamas em relação a largura da cabine, algo próximo das famosas 2 polegadas de Martha Rocha, que junto das ainda presentes curvas em sua lataria, justificaram tal apelido.
Um marco para a indústria automobilística foi o lançamento da série Cameo Carrier, com inovador design desenhado por Chuck Jordan, que acrescentou paralamas mais retos feitos em fibra de vidro no lugar dos paralamas Stepside, e vários opcionais na cabine padrão, sendo uma alternativa para consumidores mais abastados que procuravam um utilitário mais requintado e exclusivo. 10320 Cameos foram produzidas entre os anos de 1955 e 1958.
Quanto a numeração 3100, é uma referência ao tipo e tamanho das carrocerias, sendo confundida de maneira equivocada com a motorização dos veículos. A camionete era oferecida também modelos com carroceria entendida (Long-Bed) com entre eixos maior que o modelo 3100, compondo um modelos que constituíam a série 3000. Para diferenciar os vários modelos dessa série, o último número fazia referência ao modelo, como por exemplo, o furgão Panel tem como referência o número 3105 e a Cameo Carrier tem a referência 3124. Além desses, a série ainda disponibilizava o modelo Suburban Carryall, 3600 e 3800.
Em 1958 e 1959 as design das picapes sofreram consideráveis modificações, recebendo o nome Apache. Vincos mais salientes no capô e paralamas e 4 faróis são exemplos do que mudou. Além disso carrocerias maiores que a Stepside passaram a ser oferecidas, sendo chamadas de Fleetside.
A GM do Brasil no ano de 1956 passou a oferecer aos concessionários uma camionete com preço mais acessível comparado àquela americana, pois importava dos Estados Unidos apenas a cabine sem muitos acessórios e os paralamas traseiros, sendo montado no país o centro da carroceria e a cabine de maneira rústica, utilizando por exemplo setas “orelha de padre”.
As cabines e chassis também foram utilizados pela GMC, que ofereceu modelos com uma proposta mais luxuosa, com estética mais agressiva e pára-choques que remetiam as linhas da Cadillac. Chamada de Blue Chip Series (fichas mais valiosas do Pôquer), vinha equipada com motores maiores que a Chevrolet e opção pela suspensão RSD (Road Shock Damper), estofamento em courvin exclusivo, dentro outras exclusividades. Os motores seis cilindros oferecidos para as camionetes foram o 248 em 1955 e o 270 de 1956 a 1959. Surpreendida com o lançamento do small block que viria equipar os Chevrolet em 1955, a GMC teve que buscar na Pontiac (com quem compartilhava linhas de montagem e escritórios no Michigan) blocos v8 que justificassem a "superioridade" dos GMCs comparados à concorrência. Foram utilizados os blocos Pontiac nos tamanhos 287 (1955), 316 (1955-1956), 347 (1957) e 336 (1958-1959). A GMC, assim como a Chevrolet, também tinha disponibilizava de vários modelos como o 100 (similar ao 3100), o 150 (similar ao 150), o Panel, o Suburban Carryall e o Suburban Pickup (similar a Cameo Carrier).
Chevrolet Brasil
Chevrolet Truck 3100 Advanced Design | |||||||
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Visão geral | |||||||
Nomes alternativos | Chevrolet Brasil Chevrolet Brasil 3100 | ||||||
Produção | 1958-1964 | ||||||
Fabricante | Chevrolet, grupo General Motors | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | pick-up | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Janeiro a Dezembro de 1958: 3860cc (235) Dezembro de 1958 a 1964: 4278cc (261) | ||||||
Transmissão | 3 Marchas (1ª seca) | ||||||
Modelos relacionados | Chevrolet Amazona Chevrolet Alvorada Chevrolet Corisco Chevrolet 6500 Chevrolet 6100 Chevrolet Boca de Bagre Chevrolet Marta Rocha Chevrolet C-10 | ||||||
Cronologia | |||||||
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A Chevrolet Brasil, foi a primeira pick-up GM produzida no Brasil. Seu lançamento ocorreu em julho de 1958 e foi substituída em 1964 pela linha C-10.
Produzida na fábrica de São Caetano do Sul, no estado de São Paulo com índice de nacionalização de 54% do seu peso.
A versão brasileira possui estilo único, pois sua cabine só foi produzida no Brasil. Trata-se de uma mistura do modelo "Advanced Design" (cabine da pick-up 1954 e 1955 1ª série) com a frente americana da série "Task Force" (pick-up 1955 2ª série até 1959).
O nome Chevrolet Brasil se deve ao fato de ser o 1º modelo produzido no mercado brasileiro. Os logotipos do modelo traziam um mapa do Brasil em seu interior.
Equipada inicialmente com o motor Loadmaster 235 (3860cc, 140 HP) da pick-up GM americana, ainda em fins de 1958 recebeu o motor 6 cilindros em linha, Jobmaster 261 (4278cc, 142 HP), fabricado em São José dos Campos, São Paulo.
Posteriormente foi lançada a versão cabine dupla, o Chevrolet Alvorada e a perua de passageiros denominada Chevrolet Amazona. Entrou em produção também um furgão, chamado Chevrolet Corisco.
Em fins de 1962 foi introduzida uma reestilização na dianteira, com nova grade e 4 faróis.
A Chevrolet Brasil permaneceu em produção até março de 1964, quando foi lançada a nova linha Chevrolet C10 / C60.
História
- 1958: (07/58) É lançada a pick-up modelo 3104, também conhecida como Chevrolet Brasil. Capô dianteiro liso sem vincos; calotas da Marta Rocha 1957; (12/58) capacidade de carga elevada para 735 kg; o motor 235 americano é substituído pelo 261 nacional. Emblema "Chevrolet Brasil" nos paralamas dianteiros. Cabine toda pintada na cor branca, inclusive o teto.
- 1959: (12/59) lançamento da perua Amazona, de três fileiras de bancos e capacidade de oito lugares. Capô dianteiro com dois vincos. Emblema "Chevrolet 3100" nos paralamas dianteiro. O teto passa a ser pintado na cor dos paralamas.
- 1960: Câmbio 3 marchas e diferencial traseiro agora fabricados no Brasil
- 1961: Lançada a perua cabine dupla Alvorada
- 1962: O carburador Rochester monojet importado dos EUA foi substituído pelo carburador DFV-228 nacional. O tanque de gasolina agora é externo, localizado embaixo da caçamba (anteriormente era dentro da cabine, atrás do banco)
- 1963: Nova frente redesenhada, agora conta com faróis duplos. Novo desenho do teto da cabine e parte superior da porta. Vidros traseiros envolventes. Eliminada a luz direcional na coluna da porta (orelha de padre). Limpador de parabrisa agora descansa para o lado do passageiro. Novo chicote elétrico agora com uma caixa de fusíveis protegendo os equipamentos elétricos.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/1963_Chevrolet_Amazona.jpg/220px-1963_Chevrolet_Amazona.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Chevrolet_Corisco.jpg/220px-Chevrolet_Corisco.jpg)
Ver também
Referências
- ↑ Chevrolet (20 de novembro de 1947). «Anúncio Publicitário». O Jornal, ano XXIX, edição 8455, página 5/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 30 de dezembro de 2022
- ↑ «75 modelos de caminhão Chevrolet para 1955». Automóveis e Acessórios, ano 10, edição 113, página 51/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Maio de 1955. Consultado em 30 de dezembro de 2022
- ↑ Leonardo Felix (6 de julho de 2020). «Chevrolet 3100 "Martha Rocha": a picape de quadris largos bisavó da S10». Quatro Rodas. Consultado em 30 de dezembro de 2022
- ↑ «GM pioneira no processo de nacionalização de veículos». General Motors do Brasil. Consultado em 30 de dezembro de 2022
Ligações externas
Media relacionados com Chevrolet 3100 no Wikimedia Commons
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- Best Cars Web Site. Nem tanto para o lazer
- Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: Chevrolet Amazona
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