Ponte Richmond–San Rafael
Ponte Richmond–San Rafael Richmond–San Rafael Bridge | |
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Nome oficial |
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Outros nomes |
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Arquitetura e construção | |
Tipo | Cantilever dupla de dois tabuleiros com abordagem Treliça Pratt |
Material | Aço e betão |
Construção |
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Engenheiro | Norman C. Raab |
Mantida por | Caltrans e BATA |
Início da construção | Março de 1953 |
Data de abertura | 1 de setembro de 1956 (67 anos) |
Data de inauguração | 31 de agosto de 1956 |
Dimensões e tráfego | |
Comprimento total | 8 851,4 m |
Largura | 22 m |
Altura máxima | 99,1 m |
Maior vão livre | 330 m |
Tráfego | 79 200 veículos/dia |
Portagem |
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Geografia | |
Via | 4 faixas (duas em cada direção) a ![]() |
Cruza | Baía de São Francisco |
Localização |
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País | ![]() |
![]() ![]() Ponte Richmond–San Rafael | |
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Coordenadas | Coordenadas: 37° 56' 5" N 122° 26' 2" O |
A Ponte Richmond–San Rafael (em inglês:Richmond–San Rafael Bridge) ou simplesmente Ponte de Richmond é uma ponte californiana que cruza a porção norte da Baía de São Francisco, conectando as localidades de Richmond (Condado de Contra Costa) e São Rafael (Condado de Marin).
Descrição
Ao abrir em 1956 com 8.851 m de comprimento, era a segunda ponte sobre a água mais longa do mundo,[1] só atrás da Ponte da Baía de San Francisco–Oakland, e a ponte de aço ininterrupta mais longa do mundo.
Referências
- ↑ Murphy, Francis J., C.E. (27 de agosto de 1956). Adams, Kenneth C., ed. «Aluminum Falsework Is Used On Richmond–San Rafael Bridge» [Trabalho em falso de alumínio é usado na Ponte Richmond–San Rafael] (PDF). Divisão de Rodovias, Departamento de Obras Públicas, Estado da Califórnia. California Highways and Public Works (em en_US). 35 (7-8): 45–46. Consultado em 5 de fevereiro de 2023. Cópia arquivada (PDF) em 19 de setembro de 2015 !CS1 manut: Língua não reconhecida (link)
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