Série 0181 a 0190 da CP

 Nota: Não confundir com as antigas Séries 181 a 186, de via larga, e E181 a E182, de via estreita, ambas da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.


Série 0181 a 0190
Série 0181 a 0190 da CP
Locomotiva 0186, na Linha do Douro, em 2005.
Descrição
Propulsão Vapor
Fabricante Henschel & Sohn
Tipo de serviço Via
Características
Bitola Bitola ibérica
Operação
Ano da entrada em serviço 1924

A Série 0181 a 0190, também identificada como Série 0180, foi uma classe de locomotiva a tracção a vapor, utilizada em Portugal desde 1924.[1] A locomotiva 0186 é utilizada em comboios históricos na Linha do Douro.[2]

História

Entrada ao serviço

As locomotivas desta série foram fabricadas pela casa alemã Henschel & Sohn[2], tendo chegado a Portugal em 1924, como parte do pagamento da dívida da Alemanha, devido à Primeira Guerra Mundial.[1] A locomotiva 0187 entrou ao serviço no ano seguinte, na divisão do Sul e Sueste dos Caminhos de Ferro do Estado.[3] Inicialmente funcionava a carvão, tendo sido adaptada, após a Segunda Guerra Mundial, para utilizar Óleo combustível.[3]

Fim dos serviços e recuperação

Foram abatidas ao serviço pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, num programa de substituição da tracção a vapor por gasóleo, tendo a locomotiva 0187 sido guardada num depósito em Nine.[3] Esta foi posteriormente recuperada e posta a trabalhar nas oficinas de Entroncamento, tendo o acendimento da caldeira e os primeiros ensaios de via sido realizados no dia 26 de Setembro de 1992.[3] Procurou-se recuar ao estado original da locomotiva, ou seja, anterior à sua modificação para queimar fuel óleo, voltando a utilizar carvão.[3] A caldeira começou a ser acesa por volta das 10 horas e 30 minutos, operação que demorou cerca de duas horas; depois, foi-lhe acoplada uma carruagem de origem suíça, da Série 81-22001, mista de primeira classe e furgão.[3] Em seguida, a locomotiva arrancou, tendo realizado várias provas nas vias do Centro de Formação Profissional da Companhia, durante cerca de duas horas, para detectar e corrigir anomalias.[3] Em Dezembro desse ano, esta locomotiva rebocou um comboio especial até Tomar, para o aniversário da Associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos de Ferro.[4]

A locomotiva 0186 é utilizada pela operadora Comboios de Portugal em comboios históricos na Linha do Douro.[2] Na década de 1990, as unidades 0184 e 0190 foram encostadas na estação das Devesas, em Vila Nova de Gaia, fazendo parte de um conjunto de seis locomotivas, que ficaram ao abandono.[5] Em Outubro de 2014, a operadora Comboios de Portugal levou as locomotivas para outra via da estação, uma vez que os terrenos no local anterior apresentavam problemas de instabilidade.[5] Em finais de 2022, a Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia foi questionada pela agência Lusa acerca destas locomotivas, tendo a autarquia respondido que «Não fazemos disto uma questão gaiense, porque não temos museu do comboio e acreditamos que este é um património nacional e não local», acrescentando que «as locomotivas a vapor depositadas na estação das Devesas» eram de «valor museológico nacional, devendo ser atentamente assumidos como foco da intervenção da CP».[5] Segundo a operadora Comboios de Portugal, «o restauro não é viável para a recolocação em condições de circulação, uma vez que implicaria custos idênticos ou superiores a uma locomotiva nova», mas «poderão ser restauradas para fins estáticos e expositivos, mesmo replicando algumas peças em falta».[5]

Descrição

Placa da locomotiva 0186.

Esta série era composta por dez locomotivas a vapor, numeradas de 0181 a 0190.[1] Do tipo locomotiva-tanque, apresentavam um estilo tipicamente germânico.[3] A locomotiva 0187 estava afecta ao depósito de Contumil.[3] Empregavam um esquema de eixos 1-4-2.[3]

Ficha técnica

  • Número de unidades construídas: 10[1]
  • Ano de entrada ao serviço: 1924[1] - 1925[3]
  • Disposição dos eixos: 1-4-2[3]
  • Tipo de tracção: Vapor[2]
  • Fabricante: Henschel & Sohn[2]

Ver também

Referências

  1. ↑ a b c d e REIS et al, 2006:62
  2. ↑ a b c d e «CP historic locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 4 de Dezembro de 2011. Consultado em 2 de Agosto de 2012 
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l BRAZÃO, Carlos (Janeiro de 1993). «C.P. 0187». Maquetren (em espanhol). Ano 2 (10). Madrid: Resistor, S. A. p. 18-19 
  4. ↑ LEDO, Ricardo (1995). «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 4 (33). Madrid: A. G. B., s. l. p. II. ISSN 1132-2063 
  5. ↑ a b c d EUSÉBIO, Jorge (8 de Novembro de 2022). «Município rejeita fazer das locomotivas a vapor nas Devesas "uma questão gaiense"». MSN Portugal. Consultado em 1 de Janeiro de 2023 

Bibliografia

  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas  Texto "ISBN 989-619-078-X" ignorado (ajuda) !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as locomotivas da Série 0181 a 0190

Ligações externas

  • «Página com fotografias da locomotiva 0186, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
  • «Página com fotografias da locomotiva 0187, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
  • «Página sobre a Série 0181 a 0190, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês) 
  • «Página sobre a Série 0181 a 0190, no sítio electrónico Trainlogistic» 


  • v
  • d
  • e
Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica:
IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. 		← Tracção
Estado → em serviço fora de serviço (ou uso ocasional) em serviço Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras “592” remodelados M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 1001 Z1 2000 2050 2080



ABm1-18→

remodelados 2300 2400 3400 3500 4000 1668 mm
(ibérica)
VIP⎱
0350⎰
0450← 		←0300
←0400 		 2100⎫ 
2150⎬ 
2200⎭ 
⎰*3100→
⎱*3200→
→2240

→3150*
→3250*
9630 9500←
  		←9700─╮
9400←╯ 		ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 (Vale do Lima) (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) 1000 mm
(métrica)
locomotivas 9000 9020 Lydya
E1 E21 E31 E41 E51 E61 E71 E81 E91 E101 E111 E121 E131 E141 E151 E161 E181 E201 1-2
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 1300 1320 1550 1800 1960
D. Luiz S. Inauguração 001 01 1 09 011 17 021 21 031 32 41 041 41 070 71 81 91 101 103 110 141 151 175 181 0151 0181 0201 201 211 221 261 281 291 301 351 401 501 551 601 701 751 801 831 851 951 2068 01002 1008 2000 02012 02049 2133 51 (BA) 11 (CFE)
2500 2550 3300* 2600 2620 4700 5600 1668 mm
(ibérica)
locotratoras 1150 1000 1020 1050 1100 005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes
STCP101 STCP112 STCP115 STCP120 STCP150 STCP249 STCP250 STCP266 STCP300 STCP350 STCP404 STCP500
STCP200 STCP270 STCP280 1435 mm
(padrão)
automotoras ML7 ML79 ML90 ML95 ML97 ML99 ML200
LRVs, articulados MP000 MP100 MP200 C000
CCFL501 CCFL601 900 mm
bondes TUB1
CCFL203 CCFL283 CCFL284 CCFL323 CCFL343 CCFL363 CCFL389 CCFL400 CCFL403 CCFL475 CCFL500 CCFL508 CCFL532 CCFL552 CCFL601 CCFL613 CCFL736 CCFL761 CCFL801 CCFL806 CCFL901 TUB01
CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
(PdV-VdC) (CCFTNA) (CFPLER) SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 (CSA) 1000 mm
(métrica)
locomotivas CSA 23074 (Pomarão)
(Transpraia) (P.d’El-Rei) (Mira) (CFPL) 600 mm
(JAPH) N0(JAPPD) 2140 mm
Estado → em serviço fora de serviço em serviço Bitola ↑
Tipologia ↑ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica ← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes


Ícone de esboço Este artigo sobre locomotiva a vapor é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.