Tatra 10
Tatra 10 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
Visão geral | |||||||
Produção | 1915 - 1918 NW U (10 unidades) 1920 - 1927 Tatra 10 (129 unidades) | ||||||
Fabricante | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft atualmente Tatra, a.s. | ||||||
Montagem | Kopřivnice, Morávia | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Diversos tipos com 4 e 6 assentos | ||||||
Designer | Hans Ledwinka | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | 5340 cc refrigerado a água seis cilindros em linha 47,9 kW (65 hp) NW U 50 kW (68 hp) Tatra 10 | ||||||
Transmissão | 4 marchas + ré | ||||||
Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 4900 mm | ||||||
Entre-eixos | 3635 mm | ||||||
Largura | 1800 mm | ||||||
Peso | 1860 kg NW U 1920 kg Tatra 10[1] | ||||||
Cronologia | |||||||
|
O NW tipo U é um automóvel fabricado pela veterana Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (NW, agora conhecida como Tatra). Após o sucesso do NW S, foram lançados os modelos NW T (quatro cilindros) e NW U (seis cilindros). Ambos tem comando de válvulas no cabeçote, com câmara de combustão hemisférica, sendo os cilindros fundidos numa só peça com o bloco do motor.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Tatra010.jpg/220px-Tatra010.jpg)
Quando a companhia mudou de nome, em 1919, o modelo foi rebatizado para Tatra 10. O automóvel chega até a velocidade de 120 km/h.
O Tipo U foi equipado com freios nas quatro rodas, sendo provavelmente o primeiro carro de produção em todo o mundo com este sistema de frenagem.[1]
Referências
Portal dos transportes
Portal dos carros