Tbilaviamsheni
JSC "TAM" Tbilisi Aircraft Manufacturing | |
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Nome nativo | თბილავიამშენის |
Nome romanizado | Tbilaviamsheni |
Nome(s) anterior(es) | Tbilisi Aircraft State Association |
Tipo | Corporação privada |
Atividade | Aeroespacial e defesa |
Gênero | Manufatura |
Fundação | 14 de dezembro de 1941 (82 anos) |
Fundador(es) | União Soviética |
Sede | 191, Monk Gabriel Salosi Ave., 0144, Tbilisi, Geórgia |
Área(s) servida(s) | Comunidade dos Estados Independentes |
Pessoas-chave | Nodar Beridze, Diretor Geral |
Produtos | Aeronaves para uso civil e militar Veículos blindados de transporte de pessoal |
Website oficial | «tam.ge» (em georgiano). Arquivado do original em 6 de março de 2019 |
A JSC Tbilaviamsheni, também conhecida como TAM, é uma empresa de desenvolvimento e fabricação aeroespacial, produzindo também parcialmente armas domésticas, veículos blindados e sistemas de artilharia. Sua sede está na Geórgia.
A TAM treinou vários de seus funcionários em programas de longo prazo em empresas de manufatura aeroespacial ocidentais.[1]
História
A TAM foi estabelecida em 15 de dezembro de 1941 como Associação Estatal de Aviação de Tiblíssi. Nos primeiros momentos da Segunda Guerra Mundial algumas fábricas de Taganrog e Sevastopol foram movidas para Tbilisi, Geórgia. Logo após a mudança, a TAM lançou a produção de seu primeiro caça, o LaGG-3. Durante a guerra a TAM fabricou um grande número de caças para a então Força Aérea Soviética, tais como o LaGG-3 e Yak-3. Durante este período, a empresa foi a única fornecedora de caças para o fronte caucasiano.[2]
Após a Segunda Guerra Mundial, a TAM trabalhou em conjunto com a Yakovlev para construir o primeiro caça a jato soviético, o Yak-15 em 1946 seguido pelo Yak-17, Yak-23 e Yak-23 treinador.[2]
Na década de 1950 a fábrica iniciou a produção das aeronaves Mikoyan's MiG-15 e posteriormente o MiG-17. Em 1957 a TAM construiu o avião de treinamento de caça MiG-21 e suas várias versões e derivações, continuando a produção do MiG-21 por cerca de 25 anos. Neste mesmo período a empresa fabricava o míssil guiado ar-terra K-10.[2] A empresa também começou a diversificar em projetos de engenharia civil, produzindo cabines de teleféricos e equipamentos entre 1950 e 1990. Alguns teleféricos produzidos por esta empresa ainda estão presentes e funcionam na Crimeia, Kislovodsk, Pyatigorsk, Sochi, Sigulda, Khulo, Chiatura, Borjomi e Kutaisi.[3]
O primeiro Sukhoi SU-25 (conhecido no oeste como "Frogfoot") fez sua viagem inaugural a partir da pista da Tbilisi State Association. Deste então, mais de 800 SU-25 foram entregues à clientes no mundo todo. Do primeiro SU-25 até os dias de hoje, a JSC Tbilaviamsheni é a única fabricante deste modelo. Em conjunto com o SU-25 a Tbilisi State Association também lançou a produção em larga escala dos mísseis guiados por infravermelho ar-ar R-60 e R-73, produzindo mais de 6.000 mísseis por ano até o início da década de 1990.[2]
No meio da década de 1980 a Tbilisi Aircraft State Association também participou no antigo programa espacial soviético "Buran" (o análogo soviético ao Space Shuttle), fabricando e montando várias partes e peças deste programa.
No final da década de 1990 havia um projeto conjutno da Tbilaviamsheni e do Instituto de Construções Espaciais da Geórgia para projetar e construir o refletor-antena espacial que foi utilizado com sucesso em sua primeira tentativa na estação espacial russa "MIR".[2]
Desde 2001, a TAM esteve produzindo o Su-25U, atualizando os Su-25 para a versão Su-25KM Scorpion e também projetando aeronaves Very light jet (VLJ) conheciddas como TamJet, desde 2003, realizando um voo de teste em 2005.[4]
Durante a Guerra Russo-Georgiana de 2008, a Força Aérea Russa bombardeou a fábrica da TAM, resultando em um estrago desconhecido.[5]
Em abril de 2012, a Geórgia apresentou seu primeiro VANT ao público. O fabricante irá produzir uma versão constantemente modificada de tais veículos, equipados sempre com a tecnologia mais recente.[6] A TAM também possui diversas fábricas de armamento que foram anunciadas ao público pela primeira vez em 2012. Estas fábricas produzem uma grande variedade de armas pequenas, munição e sistemas de artilharia.
Produtos atuais
A TAM foi equipada com várias fábricas adicionais para cumprir as necessidades das Forças Armadas, que tomou a diretoria da empresa por completo em 2009. Isto entretanto, não acabou com a produção de aeronaves civis. Esta é a lista atual de produtos:[7]
Aeronaves civis
- Tam Jet – (VLJ de quatro assentos)
- Elit Jet – (jato executivo de sete assentos)
Aeronaves multitarefa
Veículos de combate à infantaria
- Lazika
Veículos blindados de transporte de pessoal
- Didgori-1
- Didgori-2
- Didgori-3
- TAAV - veículo blindado de três eixos
Sistemas de artilharia
- Morteiros portáteis 'Mkudro' de 40–82 mm
- Morteiros de 60 mm
- Morteiros de 82 mm
- Morteiros de 120 mm
- ZCRS-122
Armas pequenas
- Pistolas
- Carabinas G13
- Lançadores de granadas PDM-1
- Lançadores de granadas RPG-7
- Lançadores de granadas RPGL-7G
- Lançadores de granadas GP-25 e AG-40
Dispositivos anti-tanque
- Mina antitanque RD-7
Itens militares
- Uniformes
- Equipamento balístico
- Armas
Clientes
Azerbaijão – Adquiriu várias aeronaves Su-25.
Croácia
República Democrática do Congo
Guiné Equatorial
Gâmbia
Irão
Indonésia
Arábia Saudita – Adquiriu 100 Didgori MEDEVAC.
Turquemenistão
União Soviética
Referências
- ↑ «TAM GlobalSecurity.org» (em inglês)
- ↑ a b c d e «Tbilisi Aerospace Manufacturing (TAM)» (em inglês)
- ↑ Канатная дорога // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969–1978. [S.l.: s.n.]
- ↑ «CIVIL AVIATION» (em inglês). Consultado em 12 de junho de 2019. Arquivado do original em 19 de agosto de 2016
- ↑ «Tbilisi Aerospace Manufacturing [TAM]» (em inglês). Arquivado do original em 7 de março de 2016
- ↑ «Ministry of Defence of Georgia». Arquivado do original em 29 de junho de 2012
- ↑ «Ministry of Defence of Georgia». Arquivado do original em 4 de março de 2016
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