Union Pacific No. 119

No. 119
Union Pacific No. 119 Réplica da No. 119 no Sítio Histórico Nacional da Cavilha de Ouro
Descrição
Propulsão	Vapor
Fabricante	Rogers Locomotive and Machine Works ( Estados Unidos)
Ano de fabricação	Novembro de 1868
Classificação AAR	4-4-0
Características
Bitola	1435 mm
Tipo de combustível	Lenha
Operação
Ferrovias Originais	Union Pacific Railroad
Número de matrícula	119
Nome oficial	Union Pacific No. 119
Data de entrega	1868
Ano da saída do serviço	1900's
Ano de desmanche	1920
Situação	Replica operacional

A Union Pacific Nº 119 foi uma locomotiva a vapor da classe 4-4-0 que entrou para a história como uma das duas locomotivas a participar da Cúpula de Promontory, durante a cerimônia do Golden Spike em comemoração a conclusão da Primeira Ferrovia Transcontinental^[1]. No dia 10 de maio de 1869, a Nº 119, seguindo em direção a Oeste, encontrou-se frente a frente com a outra locomotiva, conhecida como Jupiter, da Central Pacific Railroad, que ia em direção a Leste, marcando o encontro das duas frentes de construção da ferrovia que finalmente ligaria os Estados Unidos da América de costa a costa^[2].

A Nº 119 foi construída em novembro de 1868 pela Rogers Locomotive and Machine Works, de Paterson, Nova Jérsei, como parte da série de Nº 116 a Nº120 de locomotivas encomendadas pela Union Pacific Railroad^[2].

Referências

↑ «US marks 150 years of Transcontinental railroad». BBC. 10 de maio de 2019
↑ ^a ^b National Park Service. «Everlasting Steam: The Story of Jupiter and No. 119»