Aero Minor

Общие данные

Производитель

LET Letecké závody (Aero Vysočany)

Годы производства

1946—1951

Класс

особо малый

Дизайн и конструкция

Тип кузова

2‑дв. седан
2‑дв. родстер
2+1‑дв. универсал
2‑дв. пикап

Компоновка

переднемоторная, переднеприводная, двигатель с сборе коробкой передач и главной передачей продольно в переднем свесе

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

Двигатель
Общие данные
Производитель	Motorlet Jinonice
Тип	бензиновый, водяного охлаждения
Макс. скорость	90
Производительность
Максимальная мощность	20 л. с., при 3500 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 2-цилиндр.
Объём	616 см³
Цилиндров	2
Диаметр цилиндра	70 мм
Ход поршня	80 мм
Тактность (число тактов)	2
Степень сжатия	6,0
Питание
Охлаждение	жидкостное
Система питания	карбюратор Solex
Расход топлива при смешанном цикле	7…8

Трансмиссия

механическая, 4-ступенчатая

Массогабаритные характеристики

Длина

4040 мм

Ширина

1460 мм

Высота

1420 мм

Клиренс

175 мм

Колёсная база

2300 мм

Колея задняя

1120 мм

Колея передняя

1120 мм

Масса

690 кг

Динамические характеристики

Максимальная скорость

90 км/ч

На рынке

Похожие модели

Citroën 2CV
IFA F9

Другая информация

Грузоподъёмность

375

Расход топлива

7…8

Объём бака

Дизайнер

Rudolf Vykoukal, Zdeněk Kejval

Jawa Minor

—

Медиафайлы на Викискладе

Aero Minor — чехословацкий микролитражный переднеприводной автомобиль, выпускавшийся в Праге на заводах концерна LET Letecké závody в 1946—1951 гг.

История создания

История автомобиля восходит к 1934, когда основатель мотоциклетного завода Jawa Франтишек Янечек купил лицензию на производство автомобиля DKW F2 Meisterklasse 701. Это переднеприводная машина с двухтактным двухцилиндровым двигателем объёмом 684 см³ и мощностью 20 л.с. производилась на филиале завода в дер. Квасины в Восточной Чехии под маркой Jawa 700. В 1938 году ей на смену пришла модель собственной разработки, Jawa 600 (конструкторы Rudolf Vykoukal и Zdenek Kejval), благодаря своим компактным размерам ставшая известной под названием «Minor». Она получила двигатель новой конструкции объёмом 615 см³ и с кузовами 2-дверный 4-местный седан, 2-местный родстер и 2-местный кабриолет производилась до начала войны, а также в первые послевоенные годы (из старых запасов деталей). Перед войной Jawa Minor была самым недорогим автомобилем в Чехословакии (цена машины с кузовом родстер в 1938 году составляла 16 000 крон при средней месячной заработной плате государственного служащего около 1400 крон, а рабочего от 500 до 1000 крон).

Во время немецкой оккупации производство и разработка любой гражданской техники было строго запрещены. Тем не менее, и в этих условиях на мотоциклетном заводе Jawa в Праге, в то время полностью занятом ремонтом военной техники Вермахта, возникла подпольная мастерская, в которой было последовательно сконструировано и изготовлено целых пять прототипов будущего послевоенного автомобиля, названного Minor II. При этом разработчикам удалось под видом ремонта и опробования немецкой фронтовой техники не только собрать машины, но и провести их дорожные испытания (под вымышленной якобы немецкой маркой BWM и с похожей эмблемой). Параллельно там же возник и прототип знаменитого в будущем мотоцикла Jawa 250.

После освобождения Чехословакии и национализации всей крупной промышленности заводу Jawa пришлось сосредоточиться на производстве мотоциклов, удачную же модель новой микролитражки передали извечному конкуренту — Aero^[англ.], после войны вошедшего в состав государственного концерна LET Letecké závody, чьи собственные разработки были признаны слишком дорогими для послевоенной экономики страны.

Галерея

Aero Minor (Letov 2019)
Aero Minor (Letov 2019)
Aero Minor na Motorshow (Praha 2008)
Aero Minor (1947) na soutěži "Tatra v Českém ráji" (Jilemnice 2014)
Aero Minor, Veteráni Moravským Slováckem, Kroměříž (2018)
Aero Minor Kombi (Letov 2019)
Aero Minor Kombi (1950)
Aero Minor Kabriolet na výstavě Český kabriolet a kupé v průběhu století (2016)
Aero Minor, uložení motoru (Letov 2019)
Aero Minor, zadní náprava (Letov 2019)
Aero Minor Spider a Aero Minor na Autosalonu v Praze (1947)
Henk Hoogeveen, vítěz z Le Mans 1950, s cestovním Minorem na okruhu Zandvoort v Holandsku (1949)
Aero Minor Sport (Letov 2019)
Aero Minor Sport (1947) na Pražské noblese 2018
Aero Minor Sport (1947) na Pražské noblese 2019
Aero Minor Sport (1947) na Zbraslav - Jíloviště 2018
Aero Minor Sport (1948) na Zbraslav Jíloviště 2020
Aero Minor Sport (1948), uložení motoru
Aero Minor Sport ve verzi Margab Minor SS na výstavě Český kabriolet a kupé v průběhu století (2016)
Aero Minor Sport ve verzi Margab Minor SS

Источники

NEŠPOR, Vladimír a kol.: MINOR II aneb Dvojka byla jednička, 2017, Tribun EU, 1. vyd., 278 s., ISBN 9788026313564
ZVĚŘINA, Jaroslav: LETOV, 2019, Magnet Press, 1. vyd., 294 s., ISBN 9788089169634
GOMOLA, Miroslav: Josef Walter - Akciová továrna na automobily a letecké motory, AGM CZ, s.r.o., Brno, 2002, 232 s., ISBN 80-85991-23-3
PAVLŮSEK Alois,PAVLŮSEK Ondřej: České sportovní automobily, CP Books, a.s., Brno, 2005, 238 s., ISBN 80-251-0534-2
PROCHÁZKA Hubert, MARTOF Jan: Automobily Aero, Jawa, Walter, Wikov, "Z" (1905-1946), Computer Press, a.s., Brno, 2009, 176 s., ISBN 978-80-251-1940-2
Hans-Otto Neubauer, "A.A.G.", in G.N. Georgano, ed., The Complete Encyclopedia of Motorcars 1885-1968 (New York: E.P. Dutton and Co., 1974), pp.28. Library of Congress Card No 68-22674.
Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Aero Minor.
George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 1 A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 18–19. (englisch)
Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti. Computer Press, Brünn 2007, ISBN 978-80-251-1587-9, S. 18–19. (tschechisch)