Avro 508
Avro 508 | |
---|---|
![]() | |
Тип | лёгкий разведывательный самолёт |
Разработчик | Avro Aircraft |
Производитель | Avro Aircraft |
Первый полёт | 1913 |
Начало эксплуатации | 1913 |
Статус | не сохранился |
Годы производства | 1913 |
Единиц произведено | 1 |
![]() |
Авро 508 — британский прототип одномоторного разведывательного самолёта; компании Avro Aircraft. Первый полёт совершил в декабре 1913 года, по своим характеристикам он не подошёл ВВС Великобритании и был оставлен в единственном экземпляре.
Официально самолет был представлен публике дважды. Впервые планер самолета был показан в январе 1914 года на выставке в Манчестере. Полностью готовый самолет был продемонстрирован на авиасалоне Olympia Aero Show в Лондоне в марте того же года.[1]
В связи с тем, что заказ на этот самолет не поступал его передали в летную школу в Хендоне в качестве учебно-тренировочного. В апреле 1916 года с самолета демонтировали двигатель, а сам самолет был разобран.[1]
Описание
Avro 500 - деревянный двухместный биплан-толкач с тремя отсеками для размещения вооружения.
Крылья - деревянные обтянутые полотном. трехлонжеронные, с одинаковыми размахами, прямоугольные в плане с закругленными концами. Стойки бипланной коробки деревянные, каплевидные. Растяжки между крыльями бипланной коробки - стальные троса и ленты. На верхнем и нижнем крыльях были установлены элероны. Это была первая модель Авро, в которой тяги управления элеронов были уложены в закрытые ниши.[1]
Фюзеляж представлял собой гондолу квадратного сечения, которая крепилась к нижнему крылу. Деревянный каркас состоял из четырех лонжеронов, материал ясень, и еловых поперечных распорок. Обшивка полотно, пропитанное лаком. Самолет имел две открытые кабины, наблюдатель располагался в передней кабине. В носовой части гондолы размещался стрелок-наблюдатель, что обеспечило ему хороший обзор. Пилот располагался сзади стрелка, перед топливным баком в середине гондолы.[1]
Хвостовая балка состояла из стальных труб, соединенных между собой еловыми стойками. Сужающаяся задняя часть балки соединялась непосредственно перед передней кромкой хвостового оперения и была встроена в конструкцию хвостового оперения.
Шасси - двухопорное с центральными салазками.[1]
Силовая установка - ротационный двигатель с воздушным охлаждением Gnome мощностью 80 л.с. крепился сзади гондолы на стальных трубчатых опорах. Топливный и масляный баки были расположены за сиденьем пилота перед двигателем. Вместимость баков достаточна для непрерывного полета продолжительностью 4,5 часа. Воздушный винт двухлопастной толкающий.
Оборонительного вооружения не имел. Предусматривалось установка одного пулемета в носовой части гондолы.[1]
Лётные данные
Размах крыла, м | 13,41 |
Длина, м | 8,15 |
Высота, м | 3,05 |
Площадь крыла, м2 | 43,48 |
Масса, пустого самолета кг | 454 |
нормальная взлетная | 762 |
Тип двигателя | 1 ПД Gnome |
Мощность, л.с. | 100 |
Максимальная скорость, км/ч | 105 |
Крейсерская скорость | 90 |
Продолжительность полета, ч | 4,5 |
скорость, км/ч | 90 |
Экипаж | 2 |
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 AJ Jackson: Avro Aircraft с 1908 года. Лондон; Пэтнэм. 1990
Ссылки
- Авро-508 // Уголок неба.
- Авро-508 // crimso.msk.ru.