CKD6E
CKD6E ТЭМ-KZ | |
---|---|
![]() CKD6E-2210 со стороны кабины ![]() ТЭМ-KZ-0001 со стороны без кабины | |
Производство | |
Страна постройки | ![]() ![]() |
Завод | CSR Corporation Limited |
Годы постройки | с 2005 |
Всего построено | не менее 220 |
Нумерация | CKD6E: 0009, 2201—2114, 2210, 2901, 2903 ТЭМ-KZ: 0001—0018 |
Технические данные | |
Род службы | маневровый |
Осевая формула | 30-30 |
Полный служебный вес | 132 ± 3,96 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22 ± 0,44 т |
Габарит | 1Т |
Длина локомотива | 20050 мм |
Максимальная высота | 4759 мм |
Ширина | 3256 мм |
Колёсная база тележек | 1800+1800 мм |
Диаметр колёс | 1050 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 80 м |
Тип дизеля | 6240ZJB |
Мощность дизеля | 1100 кВт (1500 л.с.) |
Тип передачи | ![]() |
Тяговый генератор | TFQR-3000 |
Тип ТЭД | ZQDR-410 |
Выходная мощность ТЭД | 6×165 = 990 кВт |
Сила тяги при трогании | 420 кН(42,8 тс) |
Сила тяги длительного режима | 274 кН (27, 9 тс) |
Скорость длительного режима | 9 км/ч |
Конструкционная скорость | 80 км/ч |
Запас топлива | 6200 л |
Запас воды | 1000 кг |
Запас масла | 1000 кг |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() |
Период эксплуатации | с 2005 |
![]() |
CKD6E — маневровый тепловоз переменно-постоянного тока с электропередачей, разработанный ООО «Цзыянская локомотивостроительная компания» (Китай) для железных дорог центрально-азиатского региона. С конца 2012 года сборка локомотивов этой серии также была локализована в Казахстане[1] под маркой ТЭМ-KZ с отдельной нумерацией.[2] По состоянию на 2016 год, более 150 маневровых тепловозов серии CKD6E эксплуатируются в Казахстане и более 70 — в Туркменистане.
Конструкция
Тепловоз оснащён дизелем типа 6240ZJB, главным синхронным генератором типа TFQR-3000 и тяговыми элекродвигателями двигателем типа ZQDR-410. Эксплуатационная мощность составляет 990 КВт (1350 л. с.), осевая формула — 30—30, нагрузка от колесных пар на рельсы — 22 т, максимальная скорость — 80 км/ч. Также применяются компьютерная управляющая система и другие новые технологии.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/TEM-KZ-0016_cabin.jpg/300px-TEM-KZ-0016_cabin.jpg)
Тепловоз имеет одну кабину машиниста, внешний коридор, длинный конец тепловоза представляет собой направляющую сторону тепловоза. Тепловоз состоит из вспомогательной камеры, охлаждаемой камеры, силовой камеры, электрической камеры, кабины для машиниста и задней кабины спереди назад.
Тепловоз имеет электрическую передачу трёхфазного переменно-постоянного тока: дизель приводит главный генератор для получения трёхфазного переменного тока, который после выпрямления передается в шесть параллельно соединённых тяговых электродвигателей. Каждый тяговый электродвигатель приводит во вращение одну колёсную пару с помощью передаточной шестерни.
На тепловозе применяется кузов капотного типа с внешним коридором, кругом установлены перила ступеней, на четырёх углах — лестницы с поручнями, в машинном отделении имеется боковая дверь для удобства ремонта. В кузове установлены устройства для теплоизоляции, отепления, пожаротушения и вентиляции.
Во вспомогательной камере смонтированы подогреватель и система источника ветра, состоящая из агрегата воздушного компрессора и воздушного осушителя.
На верхней части охлаждаемой камеры установлены группа радиаторов и вентилятор холодильника, на нижней части — гидростатическая коробка скоростей, вентиляционная машина заднего тягового двигателя, гидростатическая система и другие узлы.
В силовой камере установлены дизель-генератор и соответственные фильтр воздуха, фильтр топлива, насос подачи топлива, маслонасос, трубопроводы и клапаны системы охлаждающей воды и другие узлы. Наверху силовой камеры установлена вентиляционная машина для кузова, которая удаляет дым и отводит тепло из машинного отделения. Для удаления помехи в выпускной системе дизеля предусмотрен глушитель шума выпуска, который установлен на крышке силовой камеры.
В электрической камере установлены контрольный электрошкаф, кремниевый выпрямительный шкаф, пусковая коробка передачи, пусковой генератор, передняя вентиляционная машина тягового двигателя, генератор возбуждения и другие узлы. Тепловоз оснащён микропроцессорной системой управления.
Технические характеристики
Основные параметры тепловозов серии CKD6E:[3][4]
- рабочие условия:
- температура окружающей среды от –40 до +50 ℃
- высота над уровнем моря — 30—1600 м
- относительная влажность — 20 % — 100 %
- ширина колеи — 1520 мм
- габарит — 1T ΓOCT 9238-83
- размеры тепловоза:
- длина — 20050 мм
- ширина — 3256 мм
- высота — 4759 мм
- номинальная мощность дизеля (при условии UIC) — 1100 кВт (1500 л. с.)
- максимальная эксплуатационная мощность — 990 кВт (1350 л. с.)
- осевая формула — 30-30
- диаметр колёс — 1050 мм
- ширина колеса — 140 мм
- нагрузка от колёсных пар — 22±0,44 т
- минимальный радиус проходимых кривых — 80 м (при скорости тепловоза ≤ 5 км/ч)
- база тележки — 1800 мм
- общая колёсная база тележки — 3600 мм
- высота продольной оси автосцепки над головками рельсов — 1050 мм
- служебный вес — 132±3,96 т
- объём топливного бака — 6200 л
- объём запаса машинного масла — 1000 кг
- объём запаса охлаждающейся воды — 1000 кг
- скорость тепловоза
- максимальная эксплуатационная скорость 80 км/ч
- длительная скорость тепловоза 9 км/ч
- касательная сила тяги
- максимальная при трогании — 420 кН(42,8 тс)
- длительного режима — 274 кН (27,9 тс)
- тип главного генератора — TQFR-3000
- тип тягового электродвигателя — ZQDR-410
- тип шкафа кремниевого выпрямителя — GTF-5100/1000
- тип пускового генератора ZQF-412
- шкаф компьютерного управления — Модульный
- тип аккумулятора — Уплотнительный кислотно-свинцовый аккумулятор с клапанным регулированием NM-450
- тип воздушного — тормоза JZ-7
- воздушный компрессор — Z-2.4/9, для каждого тепловоза установлены 2 агрегата воздушных компрессоров производительностью по 2,4 м3/мин.
- тип сцепки — CA-3
Ссылки
- Фотографии CKD6E и ТЭМ-KZ на сайте «Паровоз ИС»
- Фотографии первого тепловоза ТЭМ-KZ
Примечания
- ↑ Chinese shunting locomotive assembled in Kazakhstan (неопр.). Дата обращения: 14 февраля 2016. Архивировано 6 октября 2017 года.
- ↑ ТЭМ-КZ — со знаком качества (неопр.). Дата обращения: 14 февраля 2016. Архивировано 6 октября 2017 года.
- ↑ CKD6E diesel locomotive (неопр.). Дата обращения: 14 февраля 2016. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года.
- ↑ CSR ZIYANGLOCOMOTIVE CO., LTD. INTRODUCTION (недоступная ссылка)