Isuzu VehiCROSS
Isuzu VehiCROSS (для рынка Японии) | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Isuzu |
Годы производства | 1997—1999 |
Сборка | Fujisawa, Япония |
Класс | Внедорожник |
Иные обозначения | яп. ビークロス, UGS25DW |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 3‑дв. SUV (4‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 4 × 4 |
Двигатель | |
6VD1, 3.2 л, 215 л/с | |
Трансмиссия | |
4L30E, 4-ступенчатая АКПП | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4130 мм |
Ширина | 1790 мм |
Высота | 1710 мм |
Клиренс | 195 мм |
Колёсная база | 2330 мм |
Колея задняя | 1520 мм |
Колея передняя | 1515 мм |
Масса | 1970 кг |
На рынке | |
Связанные | Isuzu Mu, Isuzu Bighorn |
Сегмент | J-сегмент |
Другая информация | |
Объём бака | 85 л |
Дизайнер | Сатоми Мураяма, Саймон Кокс, Дзёдзи Янака, Эндрю Хилл, Ник Робинсон |
![]() |
Isuzu VehiCROSS (для рынка США) | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Isuzu |
Годы производства | 1999—2001 |
Иные обозначения | VX |
Двигатель | |
бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
|
Ширина | 1791 мм |
Высота | 1699 мм |
Колёсная база | 2332 мм |
Масса | 2110 кг |
На рынке | |
Связанные | Isuzu Amigo, Isuzu Trooper, Opel Frontera Sport, Opel Monterey |
Похожие модели | Jeep Wrangler |
![]() |
Isuzu VehiCROSS (яп. いすゞ ビークロス) — компактный рамный внедорожник компании Isuzu. Автомобиль получил своё название от слов Vehicle — средство передвижения, Vision — видение, проницательность, Cross — пересечение, переезжать: то есть средство передвижения будущего для эксплуатации как на дорогах, так и вне их, как ежедневно, так и по случаю[1].
Концепт
Дизайн автомобиля был спроектирован группой в брюссельском офисе компании Isuzu под руководством Сатоми Мураямы. В состав группы также входили Саймон Кокс (англ. Simon Cox) (известный как дизайнер интерьера Lotus Elan), Дзёдзи Янака, Эндрю Хилл (англ. Andrew Hill) и Ник Робинсон (англ. Nick Robinson). Общее руководство проектом осуществлял Широ Накамура (яп. 中村史郎), бывший на то время главой подразделения дизайна Isuzu (в настоящее время возглавляет подразделение дизайна Nissan[2]). Концепт был построен[3][4][5] на лёгкосплавном шасси с широким использованием композитных материалов (карбоновые решётка радиатора, вставка в капот, пол, бензобак) . На переднюю и заднюю двурычажные подвески были установлены сдвоенные амортизаторы.
В качестве оригинального конструкторского решения следует отметить спрятанную в заднюю дверь изнутри «докатку» (уменьшенное запасное колесо). Характерной чертой модели также являются накладка на капоте для снижения отражения света в глаза водителю и неокрашенная «юбка» из сверхпрочного пластика, защищающая кузов от сколов.
Решения, которые не дошли до серийной модели:
- капот, открывающийся вперёд;
- раздельная задняя дверь, у которой стекло поднималось вверх, а основная часть с запасным колесом в сторону;
- приборная панель мотоциклетного типа над рулевым колесом;
- спутниковая навигационная система Sony, выдвигающаяся вертикально вверх из приборной панели;
Результат работы дизайнерского коллектива впервые был представлен на 30-м Токийском автосалоне в 1993 году[6].
От концепта к реальности
Большой интерес публики к концепту побудил компанию к реализации его на практике. От концепта были сохранены общие черты дизайна, но начинка полностью изменилась. В качестве базы был взят Isuzu Mu, а часть агрегатов была заимствована из Isuzu Bighorn. Автомобиль получил новое поколение бензинового двигателя 6VD1 объёмом 3.2 литра, 4-ступенчатую автоматическую коробку 4L30E, раздаточную коробку Torque-On-Demand (TOD), в задний мост штатно устанавливался дифференциал повышенного трения. Подвеска была почти полностью заимствована с Isuzu Bighorn: спереди это независимая подвеска с двумя А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — пружинная подвеска на трёх продольных рычагах с тягой Панара. В отличие от Isuzu Bighorn, на VehiCROSS впервые в истории серийных автомобилей были установлены спортивные амортизаторы Kayaba с дополнительными камерами для расширения газа. В салоне были установлены сидения Recaro Trend и спортивный руль Momo. Isuzu VehiCROSS для японского рынка получил магнитолу Clarion ADDZEST размера 2-DIN, в заднюю дверь для компенсации ограниченной видимости была установлена камера заднего вида со шторкой, предотвращающей загрязнение камеры.
Рынок Японии
В продажу первые автомобили попали в марте 1997 года.
Машина выпускалась в 5 базовых цветах, но потребителю также предоставлялся выбор из дополнительных 20 цветов под заказ.
В качестве опций потребителю предлагались[7]:
- крепёж противотуманных фар
- противотуманные фары Bosch
- дефлекторы на окна
- серебристые накладки на зеркала заднего вида
- дополнительные декоративные наклейки на задние крылья
- брызговики
- накладка на пороги
- коврики салона и багажника
- накладки на педали
- плёнка для защиты от ультрафиолета и тонировка на стёкла
- 6-дисковый CD-ченджер
- навигационная система
- система сбора информации о дорожной обстановке
- телевизионная антенна
- ящик для аудио-видео аппаратуры в багажник
- пульт дистанционного открывания дверей
- багажник на рейлинги
- корзина багажника
В 1999 году была выпущена ограниченная серия из 175 автомобилей[8] (по официальной информации они нумеровались с 1 до 175, по неофициальной — с 0 до 174), завершившая эру продаж VehiCROSS на рынке Японии. Ограниченная версия отличалась от стандартной кожаным салоном, чёрно-красным пластиком дверей, номерной табличкой и аналогичным брелоком, хромированными дисками, полированной насадкой увеличенного диаметра на выхлопной трубе, металлическими «клыками» на решётке радиатора, объёмными надписями VehiCROSS на борту и Isuzu на задней двери. Кроме того, в стандартной поставке предоставлялся выбор из 25 цветов.
По некоторым оценкам, всего было выпущено 1853 автомобиля.
Рынок США
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/2001_Isuzu_Vehicross_01.jpg/200px-2001_Isuzu_Vehicross_01.jpg)
В январе 1999 году VehiCROSS появился на рынке США. Автомобиль был адаптирован под требования американского рынка и был основан на ограниченной версии для японского рынка. Помимо переноса рулевого управления на левую сторону, был сделан ряд изменений как с точки зрения дизайна, так и функциональности, безопасности и экологичности автомобиля, а именно:
- были убраны круглые поворотники и появились продолговатые габариты на передних крыльях
- было убрано парковочное зеркало заднего вида с крыла
- была изменена головная оптика
- машина лишилась 2-DIN магнитолы и камеры заднего вида, но при этом получила штатную музыкальную систему Fujitsu Ten из магнитолы и 6-дискового CD-ченджера
- из зеркал заднего вида был убран электрический привод механизма складывания
- климат-контроль был заменён кондиционером
- руль Momo был заменён на руль Isuzu, что позволило увеличить объём водительской подушки безопасности с 55 до 70 литров
- салон стал только кожаным
- задние сидения получили подголовники
- для передних пассажиров появилась возможность регулировки высоты ремня безопасности
- система выхлопа получила два катализатора и контроль их эффективности
- появился круиз-контроль
- объём двигателя был увеличен до 3.5 литра за счёт увеличения рабочего хода поршня. Новый двигатель получил название 6VE1.
- из раздаточной коробки был исключён режим заднего привода
- было изменено соотношение передаточного числа главных пар с 1:4.56 до 1:4.30
- была увеличена жёсткость амортизаторов
- был добавлен электрический вентилятор охлаждения
Кроме того, вскоре после начала производства, был заменён подлокотник на более высокий. В качестве опций владельцы могли заказать[9]:
- сигнализацию
- багажник на рейлинги
- защиту передней части автомобиля из кожзаменителя от гравия
- коврики салона и багажника
- сетку багажника
- пульт дистанционного управления дверью гаража
Автомобиль был представлен тремя штатными цветами: серебристый, чёрный и белый.
Кроме того, была выпущена модификация Ironman, которая отличалась нанесёнными на накладку капота, задние крылья и заднюю дверь, сидения и коврики логотипа традиционных соревнований по многоборью Ironman, окраской в белый цвет, багажником на рейлингах и музыкальной системой Sony Xplod (только в 2000 году).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Isuzu_VehiCROSS_rear.jpg/200px-Isuzu_VehiCROSS_rear.jpg)
В 2000 году был внесён ещё ряд изменений в конструкцию: кондиционер был заменён климат-контролем (имеющим дополнительную функцию обдува «вверх и в ноги» по сравнению применённым на рынке Японии), диаметр дисков был увеличен с 16" до 18". В цветовой гамме также произошли изменения: серебристый цвет был заменён более тёмным, были добавлены жёлтый, бордовый и тёмно-зелёный. В интерьере тоже произошло изменение цветовой гаммы: все новые цвета получили серо-чёрный салон, часть автомобилей серебристого и чёрного цвета также начали производиться с серо-чёрным салоном. Производство автомобилей было прекращено в начале января 2001 года, когда были собраны последние 12 моделей. Не последнюю роль в прекращении производства сыграли новые требования по безопасности автомобилей, установленные в Калифорнии, к которым адаптировать VehiCROSS было слишком затратно. По некоторым оценкам, всего было выпущено 4287 автомобилей. Согласно официальной информации в США было продано 4166 автомобилей.
В кино
Автомобили Isuzu VehiCROSS снимались в телесериале «Мутанты Икс» в качестве штатных машин агентов «Генома Икс». Также концепт VX-O2 был снят в фильме «Миссия на Марс»
Прочие разработки
На базе VehiCROSS было построено ещё два концепта автомобилей, первый из которых был впервые представлен на 33-м Токийском автосалоне в 1999 году — внедорожный родстер VX-O2[10][11], а второй — в Лос-Анджелесе в 2000 году — 5-дверная версия VX-4[12].
Примечания
- ↑ Этимология названий автомобилей (яп.). Официальный сайт Isuzu. Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано 27 мая 2008 года.
- ↑ Nissan Design's Fresh Perspective (англ.). wardsautoworld.com. Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года.
- ↑ VehiCROSS Concept (яп.). Официальный сайт Isuzu. Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано 29 января 2017 года.
- ↑ Peter Nunn. Tokyo 93 Motor Show (неопр.). Wheels (ноябрь 1993). Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑ Thinkers' Tank (неопр.). Wheels (январь 1994). Дата обращения: 28 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑ VehiCROSS (яп.). Официальный сайт Isuzu. Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано 3 апреля 2017 года.
- ↑ Isuzu. VehiCROSS Accessories (неопр.) (1997). Дата обращения: 26 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑ Пресс-релиз, посвящённый выпуску ограниченной серии 175 (неопр.). Архив официального сайта Isuzu (8 февраля 1999). Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано из оригинала 31 мая 2009 года.
- ↑ John Eaton. Vehicross Tribute Page (неопр.). wildtoys.com. Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑ VX-O2 (яп.). Официальный сайт Isuzu. Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано 8 апреля 2017 года.
- ↑ Рекламный проспект VX-O2 (неопр.). Дата обращения: 28 ноября 2008. Архивировано 6 июня 2008 года.
- ↑ Рекламный проспект VX-4 (неопр.). Дата обращения: 28 ноября 2008. Архивировано 5 июня 2008 года.