Learjet 31
Learjet 31 | |
---|---|
![]() Learjet 31 Правительства Белуджистана | |
Тип | бизнес-джет |
Разработчик | Learjet |
Производитель | Learjet |
Первый полёт | 11 мая 1987 года |
Начало эксплуатации | октябрь 1990 года |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | частные владельцы, ВВС НАСА |
Годы производства | с 1987 по 2003 годы |
Единиц произведено | 738 |
Базовая модель | Learjet 29 |
![]() |
Learjet 31 (LJ31) — реактивный административный самолёт производства компании Learjet бизнес-класса, созданный на базе Learjet 29.
История самолета
Learjet 31 явился дальнейшей модернизацией самолёта Learjet 29. Он имеет два двигателя и относится к классу бизнес-джет. Основное назначение самолёта — перевозки официальных лиц государственных учреждений и коммерческих организаций[1]. Самолёт оборудован пассажирским салоном высокой степени комфорта вместимостью до 8 человек и электронные средства, позволяющие пассажирам работать во время полёта[1].
Самолёт произведён компанией Learjet, являющейся дочерней компанией Bombardier в качестве замены устаревшего Learjet 29.
Первый полёт Learjet 31 состоялся 11 мая 1987 года. В варианте Learjet 31A самолёт был введён в эксплуатацию в октябре 1990 года. Эта версия отличалась увеличенной крейсерской скоростью, цифровой системой авионики и новой панелью приборов. Колесо носового шасси управляется с помощью электрической системы, а лобовое стекло имеет обогрев. Модификация Learjet 31ER имеет увеличенную дальность полёта.
Первый серийный самолёт Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-035, сдан в эксплуатацию 15 августа 1991 года. Последний Learjet 31А, имеющий серийный номер 31а-242, сдан в эксплуатацию 1 октября 2003 года.
Модификации
Learjet 31
Модель самолёта Learjet 31 — базовая модель нового семейства самолётов бизнес-джет фирмы Learjet. Воплотила самые современные разработки в области аэродинамики и авиационного оборудования, современных систем обработки и передачи информации.
Дальнейшая модернизация базовой версии, выпущенная в 1990 году. Основные изменения коснулись пассажирского салона и кабины. Заменено авиационное оборудование на более современное, установлена система навигации.
В 2000 году самолёт вновь был модернизирован. Увеличены взлётная и посадочные массы[2]. Установлена цифровая электронная система управления двигателем нового поколения и заменена система кондиционирования воздуха с разделением на салонную и кабинную[2].
Версия самолёта Learjet 31A с увеличенной дальностью полёта до 3539 км.
Эксплуатанты
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/PT-LXX_Learjet_31_%287321700862%29.jpg/300px-PT-LXX_Learjet_31_%287321700862%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/PR-LRJ_Learjet_31A_%287376330354%29.jpg/300px-PR-LRJ_Learjet_31A_%287376330354%29.jpg)
![Bombardier Learjet 31A, Private JP5930059.jpg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Bombardier_Learjet_31A%2C_Private_JP5930059.jpg/300px-Bombardier_Learjet_31A%2C_Private_JP5930059.jpg)
Пакистан
- Правительство Белуджистана, Пакистан
США
- НАСА
- Компания «Elite Air»
- Компания «Pulver Aviation»
ОАЭ
- Компания «The Eghtesad Family»
Индонезия
- Министерство транспорта Индонезии[3]
Канада
- Компания «Vinci Aviation»[4]
Эстония
- Компания «Panaviatic»[5]
Иран
- Комиссия по ценным бумагам
Аварии и катастрофы
По состоянию на 4 января 2021 года, в различных авариях и катастрофах было потеряно 6 самолётов Learjet 31 (в том числе 2 самолёта Learjet 31A). При этом погибли 6 человек[6].
Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
25.02.1990 | ![]() | ![]() | 0/7 | Загорелся после посадки на фюзеляж. |
21.07.1997 | ![]() | ![]() | 2/2 | Врезался в гору во время тренировочного полёта. |
02.09.1997 | ![]() | ![]() | 0/2 | Посадка на фюзеляж. |
22.10.2015 | ![]() | ![]() | 4/4 | Упал с эшелона по неустановленной причине (предположительно техническая неисправность). |
25.09.2016 | ![]() | ![]() | 0/8 | Потерпел аварию при взлёте. |
02.01.2021 | ![]() | ![]() | 0/4 | Медицинский рейс. Выкатился за пределы ВПП. |
Лётно — технические характеристики
Источник Jane's All The World's Aircraft 1988–89[7]
Основные характеристики
- Экипаж: 2 человека (лётчик и помощник)
- Пассажиры: 8 пассажиров
- Длина: 14.83 м (48 ft 8 in)
- Размах крыла: 13.36 м (43 ft 10 in)
- Высота: 3.73 м (12 ft 3 in)
- Площадь крыла: 24.57 м2 (264.5 sq ft)
- Масса пустого: 4471 кг (9,857 lb)
- Максимальная взлётная масса: 7031 кг (15,500 lb)
- Двигательная установка: 2× Garrett TFE731-2 ТВД, 15,6kN (3,500 lbf) каждый
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 0,81М
- Крейсерская скорость: 829 км/ч (515 mph, 448 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
- Скорость сваливания: 156 км/ч (97 mph, 84 knots) (с шасси и закрылками)
- Практическая дальность: 3021 км (1,877 mi, 1,631 nmi) (4 пассажира)
- Практический потолок: 15545 м (50,000 ft)
- Скороподъёмность: 27,8 м/с (5,480 ft/min)
Примечания
- ↑ 1 2 Энциклопедия "Авиация". — М.: Научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 1994. — 736 с.
- ↑ 1 2 Learjet 31A Type Certificate Data Sheet
- ↑ Armada | Balai Kalibrasi Fasilitas Penerbangan Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Service aérien | Vol nolisé charter au Canada — Agence aérienne en jet privé | Vinci Aviation (неопр.). Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 21 марта 2022 года.
- ↑ panaviatic.eu (неопр.). Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 10 июня 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 4 января 2021. Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑ Taylor 1988, pp. 407–409.
Источники
- Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.