M548
M548 | |
---|---|
![]() M548 | |
Тип | Гусеничный транспортёр |
Страна | ![]() |
История службы | |
Годы эксплуатации | 1960–настоящее время |
На вооружении | See Операторы |
Войны и конфликты | Война во Вьетнаме Война судного дня Ирано-иракская война Война в Персидском заливе Гражданская война в Ираке |
История производства | |
Производитель | FMC Corp. Oto Melara |
Характеристики | |
Масса, кг | 12,8 тонн |
Клиренс, мм | 0,43 м[1] |
Тип и модель двигателя | 6-циллиндровый дизельный двигатель Detroit Diesel 6V53, |
Скорость, км/ч | 61 км/ч |
Мощность двигателя, л.с. | 204 л.с |
Запас хода, км | 480 км |
Подвеска | Торсионная |
Основное вооружение | Browning M2 |
Длина, мм | 5,89 м |
Ширина, мм | 2,686 м |
Высота, мм | 2,81 м |
Экипаж (расчёт), чел. | 4 |
![]() |
М548 — гусеничный транспортёр, созданный на базе бронетранспортёра M113 и производившийся корпорацией FMC на заводах в Сан-Хосе, Калифорния, и Чарльстоне, Западная Вирджиния.[2]
Конструкция
Его небольшой вес позволяет использовать для питания автомобиля сравнительно небольшой двигатель — двухтактный шестицилиндровый дизельный двигатель 6V53 Detroit с трёхступенчатой автоматической коробкой передач Allison TX-100-1, а также позволяет машине нести большую полезную нагрузку и быть перевозимым самолётами и вертолётами.
Трансмиссия состоит из передней звёздочки, пяти опорных катков и заднего натяжителя. Подвеска торсионная. Опорные катки не нужны из-за тугой и относительно лёгкой гусеницы. При движении по бездорожью водитель должен следить за постоянным натяжением гусеницы. Даже с вышедшим из строя торсионом М548 по-прежнему пригоден для эксплуатации. Мощность двигателя приводит в движение раздаточную коробку, генератор и охлаждение дифференциала/рулевого механизма. Раздаточная коробка может использоваться в качестве разделительной муфты при буксировке автомобиля и служит для снижения частоты вращения двигателя. Передача мощности между приводами осуществляется через гидротрансформатор с автоматической блокировочной муфтой.
Варианты
США
- М548А1
Инвентарный номер НАТО (NSN): 2350–01–096–9356[3]
Имеет те же улучшения, что и M113A2. Улучшенна подвеска и система охлаждения. Поступил на вооружение в 1982 году.[4]
- М548А2
- М548А3
Инвентарный номер НАТО (NSN): 2350-01-369-6081[5]
- М1015
Модифицированный M548 для установки системы радиоэлектронной борьбы. Модификации включали установку системы питания мощностью 60 Вт, 400 Гц и драйвера заземляющего стержня. В состав системы РЭБ входили системы пеленгации AN/MLQ-24 TACJAM и AN/TSQ-138 [6] Trailblazer.[7]
Швейцария
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Military_of_Switzerland_M548_heck.jpg/220px-Military_of_Switzerland_M548_heck.jpg)
- Raupentransportwagen 68 (Rpe Trspw 68) M548 Munitionstransport (гусеничная транспортная машина 68, транспортёр боеприпасов M548).
- Raupentransportwagen 88 Model 88 (швейцарские военные номерные знаки от M+75829 до M+75882) поступили на вооружение в период с 1986 по 1988 год, всего 54 единицы. В отличие от предыдущей модели 68, модель 88 имеет «Flekentarnanstrich» («пятнистый камуфляжный рисунок»), а также улучшенный дизельный обогрев.
- Raupentransportwagen 68/05
М548 в основном использовался в качестве подвозчика боеприпасов в частях, оснащённых САУ М109. Также М548 использовали новобранцы школы механиков бронетехники и вооружения, а также танко-миномётной части 16/5. Обычная загрузка – десять поддонов по восемь штук 155-мм снарядов, включая заряды и детонаторы. Перемещение осуществляется с помощью электротельфера.
Великобритания
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/M548_%287527992146%29.jpg/220px-M548_%287527992146%29.jpg)
Британская армия использовала M548 в качестве логистической поддержки 1-ой бронетанковой дивизии Великобритании во время войны в Персидском заливе 1991 года.
M548 также использовался в качестве основы для ЗРК RCM 748 Rapier, первоначально предназначавшегося для иранской армии, но поставленного британской армии после того, как исламская революция привела к отмене заказа.
25 февраля 1991 года пара M548 с экипажем из Королевских инженеров-электриков и механиков поддерживала 16/5 Королевский уланский полк Королевы, которые обеспечивали разведку дивизии. Их атаковал иракский танк Тип 59. Один M548 был выведен из строя, и Тип 59 повторно атаковал второй M548, который открыл ответный огонь из стрелкового оружия. Два члена экипажа (сержант Даулинг и младший капрал Ф. Эванс) погибли.
Операторы
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/M548A1_major_components.jpg/220px-M548A1_major_components.jpg)
Аргентина:
Австралия
Бахрейн[8]
Канада
Чили
Иран
Ирак
Израиль
Италия
Норвегия
Португалия
Саудовская Аравия
Республика Корея
Испания
Швейцария
Великобритания
Украина[9]
США
Вьетнам
Бывшие операторы
Новая Зеландия
Примечания
- ↑ Military Transport: Trucks & Transporters — Greenhill Books. — С. 158—159.
- ↑ Hearings on military posture and H.R. 13456, p. 7795.
- ↑ M548A1 NATO Stock Number NSN 2350–01–096–9356 (неопр.).
- ↑ M548 Tracked Cargo Carrier (неопр.). www.military-today.com. Дата обращения: 2 сентября 2016.
- ↑ M548A3 NATO Stock Number NSN 2350-01-369-6081 (неопр.).
- ↑ AN/TSQ-138 NATO Stock Number NSN 5895-01-165-7408 (неопр.).
- ↑ United States Army Weapon Systems, 1986 (неопр.) (1986).
- ↑ Arab Revolts & Revolutions: Bahrain (4) (неопр.) (9 июля 2011).
- ↑ Norway donate 51 M548 to Ukraine (неопр.) (19 сентября 2023).
- Данные двигателя M548