Maserati Ghibli I
Maserati Ghibli | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Maserati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1967—1973 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | спорткар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 2‑дв. купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4-ст. АКПП, 6-ст. МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4590 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1798 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1158 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2550 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 1350 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 2×50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайнер | Джорджетто Джуджаро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Maserati Ghibli I — итальянский спортивный автомобиль, выпускавшийся в 1967—1973 годах.
Разработка
Впервые новый автомобиль Maserati Ghibli появился на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года[1] на стенде дизайн-ателье Ghia, в котором над ним тщательно работал 28-летний Джорджетто Джуджаро. По новым правилам производителя, модель в качестве имени получила название ветра, на этот раз — ураганного южноамериканского. Ghibli стал последним суперкаром компании Maserati с передним расположением двигателя — модель Bora, которая начала выпускаться ещё в период производства Ghibli, уже строилась с мотором над задней осью.
Описание
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Maserati_Ghibli_1_9.jpg/220px-Maserati_Ghibli_1_9.jpg)
Дизайн двухдверного купе был довольно неординарным, некоторые называли его самым красивым автомобилем от Maserati[2]. Закрывающиеся фары позволили ещё больше занизить линию длинного капота, который сам по себе был невысоким за счёт того, что двигатель оснащался системой смазки с сухим картером.
Мотор, установленный под капотом Ghibli, был весьма мощным и высокотехнологичным: полностью литой из алюминия с четырьмя распределительными валами и четырьмя карбюраторами при объёме 4719 см³ он выдавал 340 л. с. и разгонял приземистое купе с низким центром тяжести до 265 км/ч.
Также покупателю был предложен 4,9-литровый двигатель серии SS с мощностью 355 л. с. и разгоном до 100 км/ч за 6 секунд. На выбор предлагались 4-скоростная автоматическая КПП или 6-скоростная механика. Обе подвески были полностью независимыми, с электронными регулировками четырёх положений: передняя на подвеске Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на телескопических амортизаторах. Передние и задние дисковые тормоза имели ABS в двойных независимых гидроприводах с сервоусилителями. У автомобиля было два независимых бензобака по 50 литров каждый[3].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Maserati_Ghibli_%2811188779003%29.jpg/220px-Maserati_Ghibli_%2811188779003%29.jpg)
Салон обеспечивал водителю и пассажирам высокий уровень комфорта, не характерный для остальных, классических спорткаров середины 1960-х: кожа Connolly и деревянные панели, автоматическая система кондиционирования воздуха, электропривод зеркал, центральный замок, трёхточечные ремни безопасности и регулируемые сидения.
Хотя задняя подвеска и была подрессоренной, тем не менее управляемость была весьма хорошей, а в комбинации с высоким оснащением модель имела уровень продаж выше, чем её более дорогой конкурент — Lamborghini Miura[2].
Из 1300 экземпляров 125 были выпущены с открытым кузовом Spyder (можно было заказать жёсткий верх или складывающийся мягкий). 25 Spyder оснащались двигателями SS.
Примечания
- ↑ Bernabò, Ferruccio (1966-11-10). "Le «sportive» al Valentino". La Stampa (итал.). p. 11. Архивировано 26 июля 2018. Дата обращения: 6 февраля 2015.
- ↑ 1 2 Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 76-77. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ Ghibli — Maserati's fastest (англ.) // Motor[англ.] : magazine. — 1968. — 13 January. — P. 50—52.
Ссылки
- Maserati Ghibli