Piper J-3 Cub
J-3 Cub | |
---|---|
англ. Piper Cub | |
![]() | |
Тип | лёгкий двухместный самолёт |
Разработчик | Пайпер |
Производитель | ![]() |
Первый полёт | 1938 год |
Начало эксплуатации | 1939 год |
Конец эксплуатации | 1948 |
Статус | эксплуатируется |
Единиц произведено | 20 000+ |
Стоимость единицы | $30 000 |
![]() |
Пайпер Каб (англ. Piper Cub; Cub (с англ.) — новичок) — лёгкий двухместный самолёт. Выпускался компанией Piper Aircraft. Под названием Cub скрываются два самолёта: Piper J-2 и Piper J-3.
Самолёт представлял собой подкосный высокоплан смешанной силовой конструкции с полотняной обшивкой, традиционным хвостовым оперением и неубирающимся шасси.
Самолёт получил лицензию Американского департамента торговли 11 июля 1931 года. Первоначально назывался Taylor Cub E-2. С 11 июля 1931 года и до конца года были проданы 22 самолёта по цене $1325 за каждый. По инициативе 19-летнего дизайнера Уолтера Жамоно (фр. Walter Jamouneau) E-2 начали выпускаться под названием Taylor J-2 Cub, где J — первая буква фамилии Жамоно. Со временем прошёл модернизацию и стал обозначаться как Piper J-3. К концу 1937 года компания выпустила уже 687 самолётов. С новым двигателем самолёт имел максимальную скорость в 85 миль/ч (137 км/ч) и потолок в 9300 футов (2835 м). Дальность полёта составляла 351 км при ёмкости топливного бака всего в 45,4 литра.
Начиная с 1939 года Пайпер J-3 стал основным самолётом начальной подготовки пилотов для гражданской авиации — 75 % пилотов обучались на Cub. С учётом производившихся после войны более усовершенствованных самолётов Cub J-4 Coupe, компания Piper Aircraft произвела в общей сложности 14125 гражданских и 5703 военных экземпляра. Piper Cub стал легендой авиации общего назначения, он наиболее известный и популярный лёгкий двухместный самолёт на «западе»[источник не указан 2560 дней].
Производился в течение 80 лет — абсолютный рекорд в истории авиации. Новые модели пришли на замену J-3, но его многочисленные модификации (PA11, PA14 Cruiser, PA16 Clipper, PA18 Super Cub) летают и сегодня.
Модификации
ЛТХ
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Piper_J3_Cub.svg/220px-Piper_J3_Cub.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Piper_Cub_cockpit.jpg/280px-Piper_Cub_cockpit.jpg)
- Экипаж: 1
- Пассажиров: 1
- Длина: 6,83 м
- Размах крыльев: 10,7 м
- Высота: 2,3 м
- Пустой вес: 345 кг
- Полезная нагрузка: 205 кг
- Максимальный взлетный вес: 550 кг
- Крейсерская скорость: 121 км/ч
- Максимальная скорость: 140 км/ч
- Дальность: 354 км
- Потолок: 3500 м
Источники
- Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. — Midland Counties Publications, 1979. — ISBN 0-904597-22-9.
- Bowers, Peter M. Piper Cubs. — McGraw Hill, 1993. — ISBN 0-8306-2170-9.
- Peperell, Roger W. Piper Aircraft and their Forerunners / Roger W Peperell, Smith, Colin M. — Tonbridge, Kent, England : Air-Britain, 1987. — ISBN 0-85130-149-5.
- Gaillard, Pierre. Les Avions Francais de 1944 a 1964 : [фр.]. — Paris : Editions EPA, 1990. — ISBN 2-85120-350-9.
- Neto, Ricardo Bonalume (March-April 1999). "'Ugly Ducklings' and the 'Forgotten Division': Brazilian Piper L-4s in Italy, 1944–1945, Part One". Air Enthusiast (80): 36—40. ISSN 0143-5450.
{{cite journal}}
: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка) - Neto, Ricardo Bonalume (May-June 1999). "'Ugly Ducklings' and the 'Forgotten Division': Brazilian Piper L-4s in Italy, 1944–1945, Part Two". Air Enthusiast (81): 73—77. ISSN 0143-5450.
{{cite journal}}
: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка) - "Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation". Air Enthusiast Quarterly (2): 154—162. n.d. ISSN 0143-5450.
Ссылки
- Piper J-3 Cub, O-59 and L-4 Grasshopper series (Самолеты Пайпер серии Грассхоппер J-3 Каб, О-59 и L-4) Архивная копия от 23 ноября 2007 на Wayback Machine