Иркут МС-21
Иркут МС-21 | ||
---|---|---|
| ||
Општи подаци | ||
Намена | путнички авион | |
Посада | 2 члана | |
Број путника | 150–230 | |
Порекло | ![]() | |
Произвођач | Уједињена авио-производна корпорација | |
Пробни лет | 28. април 2017. | |
Уведен у употребу | планирано за 2017. | |
Статус | у развоју | |
Први оператер | Аерофлот | |
Димензије | ||
Дужина | 36–47 m | |
Висина | 11,5 m | |
Распон крила | 36 m | |
Маса | ||
Максимална | 67.600–87.250 kg | |
Погон | ||
Мотори | Двопроточни турбомлазни мотори | |
Број мотора | два | |
Физичке особине | ||
Турбомлазни мотор | Aviadvigatel PD-14 Pratt & Whitney PW1000G | |
Потисак ТММ-а | 122–153 kN | |
Перформансе | ||
![]() |
Иркут МС-21 (рус. МС‑21 Магистральный Самолёт 21 века) је фамилија путничких авиона коју заједнички развијају корпорација Иркут, дизајнерски биро Јаковљев и Уједињена авио-производна корпорација.[1] Дизајн је базиран на концепту Јак-242 као двомоторне варијанте модела Јак-42.
Иркут МС-21 би требало да замени моделе Тупољев Ту-154 и Тупољев Ту-204 који су тренутно у употреби[2], његова сертификација и испорука је првобитно планирана за 2016. годину[3] али је касније померена за 2017.[4]
Варијанте
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Irkut_MC-21_with_engines_PW1000G_and_PD-14.jpg/200px-Irkut_MC-21_with_engines_PW1000G_and_PD-14.jpg)
Основни модел МС-21-200 је намењен за транспорт 150 путника у економској класи и пратиће га модели -300 за 180 путника и -400 за 212 путника са основним и продуженим долетом, као и модел МС-21-200ЛР са веома великим долетом.
- МС-21-100
- Најмањи модел капацитета до 132 путника.[5]
- МС-21-200
- Основни модел капацитета до 162 путника, сличан моделима Ербас А319, Комак Ц919 и Боинг 737-700. Долет је 3.500km, маса авиона и потисак мотора није објављен.
- МС-21-300
- Капацитет до 198 путника, сличан моделима Ербас А320, Комак C919 и Боинг 737-800. Долет је 3.500km, маса авиона и потисак мотора није објављен.
- МС-21-400
- Предложена продужена верзија капацитета до 230 путника, слична моделима Ербас А321, Боинг 737-900ЕР, Боинг 757 и Тупољев Ту-204. Долет је 3.500km, маса авиона и потисак мотора није објављен.
- МС-21-200ЕР
- Долет је повећан на 5.000km.
- МС-21-300ЕР
- Долет је повећан на 5.000km.
- МС-21-400ЕР
- Предложена верзија. Долет је повећан на 5.000km.
- МС-21-200ЛР
- Предложена верзија са веома великим долетом, до 6.500km, друге карактеристике нису објављене.[6]
Карактеристике
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/MS-21_cockpit_mock_up_Beltyukov.jpg/300px-MS-21_cockpit_mock_up_Beltyukov.jpg)
МС-21-200ЕР | MС-21-300EР | MС-21-400EР | |
---|---|---|---|
Чланова посаде | Два | ||
Капацитет седишта | 150 (1-класа, типичан) 162 (1-класа, густ) | 181 (1-класа, типичан) 198 (1-класа, густ) | 212 (1-класа, типичан) 230 (1-класа, густ) |
Простор за ноге | 82 cm (1-класа, типичан), 76 cm (1-класа, густ) | ||
Дужина | 35,9 m | 41,5 m | 46,7 m |
Распон крила | 35,9 m | 36,8 m | |
Висина | 11,5 m | 12,7 m | |
Максимална полетна маса | 67.600 kg | 76.180 kg | 87.230 kg |
Запремина теретног простора | 37,4 m3 | 53,3 m3 | 70,1 m3 |
Долет | 5.000 km | 5.500 km | |
Мотори (x 2) | Aviadvigatel PD-14A Pratt & Whitney PW1400G | Aviadvigatel PD-14 Pratt & Whitney PW1400G | Aviadvigatel PD-14M Pratt & Whitney PW1400G |
Потисак (x 2) | 122,6 kN | 137,3 kN | 153 kN |
Види још
Референце
- ^ „Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21”. Uacrussia.ru. Архивирано из оригинала 19. 10. 2014. г. Приступљено 2. 10. 2012.
- ^ Russia's United Aircraft 2009/08/11
- ^ (језик: руски) „Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21”. United Aircraft Corporation. Архивирано из оригинала 19. 10. 2014. г. Приступљено 18. 12. 2008.
- ^ Irkut is developing the MS-21 narrowbody and aiming for first flight in 2014 Flightglobal
- ^ Russia's United Aircraft to develop new twin-jet, FlightGlobal, 2012-09-04
- ^ A family of short-medium range passenger aircraft MS-21 UAC russia by Google-translate
- ^ United Aircraft Corporation Website Архивирано на сајту Wayback Machine (19. октобар 2014) August 2009
- ^ Russia & China to come: The increasing profile of the C919 and MS-21 narrowbodies is proof that China and Russia are serious about the airliner business[мртва веза] Allbusiness (print version)
- ^ „PD-14 engine family”. Avid.ru. Приступљено 2. 10. 2012.
- ^ PW1000G Архивирано на сајту Wayback Machine (17. март 2011), Приступљено 8. 4. 2013.
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Иркут МЦ-21, путнички авион будућности (Телевизија Звезда - Званични рутјуб канал)
- Нови руски авио-мотори за цивилно-путничку и војно-транспортну авијацију (Телевизија Звезда - Званични рутјуб канал)
- MS-21 @ United Aircraft Corporation
- MS-21 @ Yakovlev Design Bureau
- Announcement Архивирано на сајту Wayback Machine (14. јун 2012).
- Greece joins MS-21 and Be-200 aircraft projects
- п
- р
- у
- Јак-38
- Јак-2
- Јак-4
- Јак-26
- Јак-28
- Јак-6
- Јак-8
- Јак-10
- Јак-40
- Јак-42
- Јак-48
- МС-21
- Јак-11
- Јак-18
- Јак-18Т
- Јак-21Т
- Јак-52
- Јак-54
- Јак-130
- Јак-12
- Јак-112
- Јак-58