Bg |
Tillverkningsår | 1936 |
---|
Byggt antal | 2 |
---|
Axelföljd | Bo'Bo' |
---|
Effekt | 1600 hk |
---|
Största tillåtna hastighet | 65 km/h |
---|
Startdragkraft | 18 ton |
---|
Bs |
GBJ Bs 1 |
Tillverkningsår | 1936-39 |
---|
Byggt antal | 8 |
---|
Axelföljd | Bo'Bo' |
---|
Effekt | 1600 hk |
---|
Största tillåtna hastighet | 100 km/h |
---|
Startdragkraft | 12 ton |
---|
Bg- och Bs-loken var en serie elektrolok vid Statens Järnvägar (SJ), som ursprungligen levererades till Göteborg-Borås Järnväg (GBJ) under perioden 1936-39. Loken övergick i SJ:s förvaltning i samband med förstatligandet av GBJ år 1940. Bg-loken var växlade för godståg (utväxling 16:87), medan Bs-loken var växlade för persontåg (utväxling 22:82). I övrigt var loken identiska. Loken var konstruerade som boggilok med hålaxeldrift, och dess korg hade ett utseende som påminde om D-loken. Då D-loken var traditionella koppelstångslok kom Bg- och Bs-loken att inofficiellt kallas för "D-lok med boggier". Liknelsen var träffande då Bg- och Bs-lokens elektriska utrustning var identisk med D-lokens, förutom drivmotorernas typ och antal.
Huvuddata och förvaltning |
Axelanordning och spårvidd | Axelanordning | Bo'Bo' |
Spårvidd | 1435 mm |
Motorer | Antal | 4 |
Beteckning | KJ 77 |
Typ | Kommutator |
Timeffekt | 400 hk |
Transmission | System | Kuggväxel + hålaxel |
Utväxling (Bg) | 16:87 |
Utväxling (Bs) | 22:82 |
Utväxlingsförhållande (Bg) | 1:5,44 |
Utväxlingsförhållande (Bs) | 1:3,72 |
Dimensioner | Drivhjulsdiameter | 1060 mm |
Längd över buffertar | 11900 mm |
Boggihjulbas | 2800 mm |
Elsystem | Linjespänning, nominell | 15 kV växelström |
Linjefrekvens, nominell | 16⅔ Hz |
Vikter | Tjänstevikt | 68000 kg |
Adhesionsvikt | 68000 kg |
Största axeltryck | 17000 kg |
Prestanda | Startdragkraft (Bg) | 18 ton |
Startdragkraft (Bs) | 12 ton |
Största tillåtna hastighet (Bg) | 65 km/h |
Största tillåtna hastighet (Bs) | 100 km/h |
Timeffekt | 1600 hk |
Förvaltning | Tillverkare, mekanisk del | NOHAB (†) |
Tillverkare, elektrisk del | ASEA |
Operatör (1936-40) | GBJ |
Operatör (1940-64) | SJ |
Leveransperiod | 1936-39 |
Slopningsperiod (‡) | 1961-64 |
†) Ett lok tillverkades 1939 av Motala Verkstad AB.
‡) Samtliga lok var skrotade år 1965.
Källor
- Nordin et al, T (1998). Svenska Ellok. Svenska Järnvägsklubben. sid. 198-201. ISBN 91-85098-84-1
Svenska fordonstyper på järnväg |
---|
| Ellok | 141 • 142 • 143 • 161 • 185 • 193 • 241 • 242 • 441 • Bg • Bk • Br • Bs • Bt • D • Da • Dm • Dm3 • El13 • El16 • F • Ha • Hb • Hc • Hd • Hg • Hg2 • Iore • Ma • Mb • Mg • Oa • Ob • Oc • Od • Oe • Of • Of2 • Of3 • Pa • Pb • Qa • Qb • Ra • Rb • Rc • Rd • Re • Rm • Rz • Ua • Ub • Uc • Ud • Ue • Uf • Z • Öa • Öb • Öc • Öd | | Ellok 891 mm | Bap • Bbp • Bcp • Bdp | | Diesellok | | | Diesellok 891 mm | | | Ånglok | A (1863) • A (1906) • A2 • A/A2/A3/A5 • B (1856) • B (1909) • Ba/OKc • B2 • B3 • B4 • Cc • C3 • D/Da/Db • E/E2 • E3/E4 • E6 • E8 • E9 • E10 • F (1863) • F (1914) • Ga/G2/G3 • G4 • G5/Gb • G6/Gb2 • G7 • G8/G9 • G10/N3 • G11 • H/OKa/A3 • H3/A6/A7 • H3s/A8 • J • Kd • M3s/E11 • L • M/Ma/Mb/Mc/Md • M3/E12 • M3a • M3b • M3t • N/Na • Na (TGOJ) • N2 • N3 • R • Sa • S1 • S2/Sb • Ta/Tb/B5 • W • Y3/S10 • Y3a • Åt | | Ånglok 891 mm | | | Elmotorvagnar | | | Elmotorvagnar 891 mm | | | Dieselmotorvagnar | | | Fordon för spårvidd 1067 mm | | | Dieselmotorvagnar 891 mm | |
|