Fouga Magister
Fouga CM.170-1 Magister | |
![]() Fouga Magister i tyska färger. | |
Beskrivning | |
---|---|
Typ | Skolflygplan |
Besättning | 1 eller 2 |
Första flygning | 23 juli 1952 |
Ursprung | ![]() |
Tillverkare | Fouga |
Antal tillverkade | 1 009 |
Data | |
Längd | 10,06 meter |
Spännvidd | 12,15 meter (med vingspetstankar) |
Höjd | 2,80 meter |
Vingyta | 17,3 m² |
Tomvikt | 2 150 kg |
Max. startvikt | 3 200 kg |
Motor(er) | 2 × Turbomeca Marbore IIA turbojetmotorer |
Dragkraft | 2 × 3,9 kN |
Prestanda | |
Max. hastighet | 715 km/h |
Räckvidd med max. bränsle | 925 km |
Max. flyghöjd | 11 000 meter |
Stigförmåga | 17 m/s |
Dragkraft/vikt: | 0,28 |
Lastförmåga | |
Lastförmåga | 2 850 kg |
Beväpning & bestyckning | |
Fast beväpning | 2 × 7,5 mm ksp eller 2 × 7,62 mm ksp, 200 skott/ksp |
Bomber | 2 × 50 kg |
Robotar | 2 × Nord SS.11 |
Raketer | ja |
Övrigt | kan bära upp till 140 kg last på två fästen |
Ritning | |
![]() Ritning av Fouga Magister CM.170 |
Fouga Magister är ett tvåsitsigt skolflygplan med turbojetmotorer och var det första skolflygplanet i världen med denna konfiguration som togs i bruk.
Utveckling
År 1948 konstruerade Air Fouga ett jetdrivet grundskolflygplan för det franska flygvapnet (Armée de l'Air) som kallades CM.130. Detta flygplan ersatte det propellerdrivna Morane-Saulnier MS.475-flygplanet. När man insåg att flygplanet var alldeles för kraftlöst förstorade Fouga grundkonstruktionen och satte in starkare motorer. Den iögonfallande V-stjärtfenan på det nya CM.170 Magister-flygplanet härstammade från ett glidflygplan (CM.8) som Fouga använde för att experimentera med jetmotorer. 1950 beställde franska flygvapnet 3 prototyper av vilka den första flög den 23 juli, 1952. Flygplanet trädde in i aktiv tjänst år 1956. Förutom i Frankrike tillverkades CM.170 på licens av Valmet i Finland, Flugzeug Union Süd i Tyskland och Israel Aircraft Industries i Israel. Sammanlagt byggdes 918 flygplan.
Användning i Finland
Finland köpte 18 Fouga Magisterar från Frankrike åren 1958-59 samt erhöll en tillverkningslicens. Valmet byggde ytterligare 62 Fougaflygplan mellan åren 1958 och 1967. Flygplanens beteckningar var FM-1...-18 och FM-21...-82. FM-21 var den första Fougan som byggdes i Finland. Flygplanstypen var jetskolflygplan i det finländska flygvapnet mellan åren 1958 och 1988. Sex Fouga Magisterflygplan förstördes i haverier - alla med dödlig utgång.
Varianter
- CM.170-1 Magister : den första produktionsversionen med Turbomeca Marbore II-motorer.
- CM.170-2 Magister : starkare Turbomeca Marbore IV-motorer med vardera 4,7 kN dragkraft.
- CM.171 Makalu : förstorad flygkropp, Turbomeca Gabizo-motorer med 10,8 kN dragkraft vardera, den enda prototypen förlorades i en olycka den 20 mars 1957.
- CM.173 Super Magister : Turbomeca Marbore Super VI-motorer med vardera 5,1 kN dragkraft och katapultsäten, en prototyp byggdes-
- CM.175 Zephyr : utrustad med bromsvajerkrok för den franska flottan
- AMIT Fouga (Tzukit) : israelisk version med fasta vapenfästen under vingarna för att möjliggöra en lätt attackkapacitet
- Fouga 90 : ett försök att modernisera flygplanet med Turbomeca Astafan-motorer med vardera 7,6 kN dragkraft , en annorlunda utformad sittrumshuv för bättre sikt och uppgraderad avionik. Flygplanet lyckades inte erhålla några beställningar.
Användare
- Algeriet, Bangladesh, Brasilien, El Salvador, Finland, Gabon, Israel, Kambodja, Kamerun, Kongo-Léopoldville (Katanga), Libanon, Libyen, Marocko, Nederländerna, Rwanda, Senegal, Togo, Tyskland, Uganda, Österrike
- Irländska flygkåren
- Belgiska flygvapnet
- Franska flygvapnet
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Fouga_magister.jpg/260px-Fouga_magister.jpg)
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Fouga Magister.
Bilder & media