Gebze Tren İstasyonu
![Yüksek Hızlı Tren](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Y%C3%BCksek_H%C4%B1zl%C4%B1_Tren_logo.svg/25px-Y%C3%BCksek_H%C4%B1zl%C4%B1_Tren_logo.svg.png)
![Marmaray](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Istanbul_B1_Line_Symbol.svg/20px-Istanbul_B1_Line_Symbol.svg.png)
1 kenar platform
![M1 (Kocaeli Metrosu)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Kocaeli_Metro_logo.svg/20px-Kocaeli_Metro_logo.svg.png)
1960 [2][3][4]
29 Mayıs 1969 (Haydarpaşa banliyösü)[2][5]
12 Mart 2019 (Marmaray)[6]
Gebze Tren İstasyonu, Kocaeli'nin Gebze ilçesi İstasyon Mahallesi ile Darıca ilçesi Abdi İpekçi Mahallesi arasında yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.
İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu üzerinde yer alan istasyon, Osmanlı İmparatorluğu Nâfia Nezâreti tarafından Osmanlı Anadolu Demiryolları için inşa edilerek 1 Ocak 1873'te hizmete girmiş, daha sonra Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından yeniden inşa edilerek 1890'da tekrar hizmete girmiştir.[1][2][3][4]
TCDD tarafından 1954'te yeniden inşa edilen ve elektrifikasyon altyapısıyla yenilenerek 29 Mayıs 1969'da tekrar hizmete giren[2][5] istasyon, 1969 - 2012 yılları arasında B2 (Haydarpaşa – Gebze) Banliyö Treni'ne hizmet vermiş, Marmaray projesinin inşası kapsamında 29 Haziran 2012'de kapatılmıştır.[7] Ankara – İstanbul yüksek hızlı demiryolu'nun Eskişehir - Pendik etabı ile birlikte yeniden inşa edilen istasyonun YHT kısmı 25 Temmuz 2014'te, banliyö kısmı ise 12 Mart 2019'da tekrar hizmete girmiştir.[6]
İstasyon, TCDD Taşımacılık tarafından işletilen Ankara – İstanbul, İstanbul – Eskişehir, İstanbul – Konya ve İstanbul – Karaman Yüksek Hızlı Trenleri'ne,[8] Ankara Ekspresi Anahat Trenleri'ne,[9] Adapazarı – Gebze Bölgesel Trenleri'ne[10] ve B1 (Halkalı – Gebze) Banliyö Trenleri'ne hizmet vermektedir.[6]
Hatlar
Hizmetler
İstasyon yapısı
1 | ![]() (TCDD Gar) | Giriş/Çıkış → (Ethem Paşa Cd.) | ↓↘ Bilet Holü ↓↘ | ↙↓ Bilet Holü ↙↓ | ← Giriş/Çıkış (Şehit Abdullah Horoz Cd.) |
---|---|---|---|---|---|
Z | ![]() | ![]() |
Platform yapısı
Pendik ↑ Darıca ↑ 5 ⇌ | | ⇌ 4 3 ⇌ | | ⇌ 2 1 ⇌ | ↓ İzmit ↓ Diliskelesi | |||
1 - 2 | Batı yönü | ![]() | Pendik・Bostancı・Söğütlüçeşme・Yenikapı・Bakırköy için |
---|---|---|---|
3 | Batı yönü | ![]() | Söğütlüçeşme・Halkalı için |
4 | Doğu yönü | Ankara YHT・Ankara・Konya・Karaman için | |
5 | Batı yönü | ![]() | Söğütlüçeşme・Halkalı için |
Doğu yönü | Adapazarı・Ankara için |
Güzergâh
TCDD | |||
---|---|---|---|
TCDD Taşımacılık | |||
Önceki İstasyon | YHT[8] | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
İzmit Ankara YHT yönünde | ![]() | Pendik Söğütlüçeşme yönünde | Her gün karşılıklı 13 sefer |
Pendik Halkalı yönünde | Her gün karşılıklı 2 sefer | ||
Pendik Söğütlüçeşme yönünde | ![]() | İzmit Eskişehir yönünde | Her gün karşılıklı 1 sefer |
![]() | İzmit Konya yönünde | Her gün karşılıklı 4 sefer | |
Pendik Halkalı yönünde | ![]() | İzmit Karaman yönünde | Her gün karşılıklı 1 sefer |
Önceki İstasyon | Anahat Trenleri[9] | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
İzmit Ankara yönünde | ![]() | Pendik Halkalı yönünde | Her gün karşılıklı 1 sefer |
Önceki İstasyon | Bölgesel Trenleri[10] | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
Diliskelesi Adapazarı yönünde | B11 Adapazarı – Gebze Bölgesel Treni | Bitiş | Her gün karşılıklı 5 sefer |
Önceki İstasyon | Banliyö Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sıklığı |
Darıca Halkalı yönünde | ![]() | Bitiş | 06:00 - 00:45 arası 15 dakikada 1 sefer[11] |
İptal Edilen Hizmet | |||
TCDD | |||
Önceki İstasyon | Banliyö Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
Osmangazi Haydarpaşa yönünde | ![]() | Bitiş | İptal edildi |
Çevre alanı
- Mehmet Zahit Kotku Parkı
Görseller
- Eski istasyon, 2004
- B1 platformu
- B1 platformu
- Üstten görünüm
Kaynakça
- ^ a b "CFOA History" [CFOA Tarihi]. Trains of Turkey. 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d e Kösebay Erkan, Yonca (2007). Anadolu Demiryolu Çevresinde Gelişen Mimari ve Korunması (Doktora Tezi). İstanbul: İstanbul Teknik Üniversitesi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c Koday, Saliha (2000). "Haydarpaşa-Gebze Arasındaki Demiryolu Banliyö Ulaşımı". Türk Coğrafya Dergisi, 35. İstanbul. ss. 261-276. 23 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c "Anadolu Bağdat Demiryolunda Unutulmuş İstasyon Binalarımız". kentvedemiryolu.com. 23 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2019.
- ^ a b "TCDD History - Electrification" [TCDD Tarihi - Elektrifikasyon]. Trains of Turkey. 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c "Marmaray Banliyö Treni". marmaray.gov.tr. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ "29 Nisan 2012 tarihinden itibaren Gebze-Pendik hat kesimi işletmeciliğe kapatılmıştır". TCDD. 27 Nisan 2012. 18 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2021.
- ^ a b "Yüksek Hızlı Tren". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ a b "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ a b "Bölgesel Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ "Marmaray Sefer Saatleri". marmaray.gov.tr. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
Dış bağlantılar
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Marmaray resmî sitesi 10 Mayıs 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.