ГАЗ-3308
Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (жовтень 2023) |
ГАЗ-3308 | |
---|---|
![]() | |
Виробник | ГАЗ |
Також називається | «Садко» |
Роки виробництва | 1997-наш час |
Місце виробництва | ![]() |
Попередник(и) | ГАЗ-66 ГАЗ-66-40 |
Наступник(и) | Садко-Next |
Колісна база | 3300 мм |
Довжина | 6347 мм |
Ширина | 2340 мм |
Висота | 2595 (по кабіні) мм |
Маса | 4150 кг 6450 кг (повна) |
Споріднені | Magirus-Deutz 232 D 19 |
Подібні | Урал-4320 КАМАЗ 4310 Tata LPTA 713 TC ЗІЛ-4334 |
ГАЗ-3308 «Садко» — російський бортовий повноприводній вантажний автомобіль 2,5-тонного класу капотного компонування. Створений на Горьківському автомобільному заводі в 1990-х.
Історія
ГАЗ-3308 - четверте (після-Ford Model TT (1917-1925), Ford Model TT (1925-1927), Ford Model AA (1927-1929), Ford Model AA (1930-1932), ГАЗ-АAA, ГАЗ-63, і ГАЗ-66) покоління вантажівок ГАЗ, В кінці 1980-х років, з огляду на необхідність заміни ГАЗ-66, були спроби чергової уніфікації виробництва вже наявної машини. Так, в 1990 році, з'явилася модель ГАЗ-3301, побудована з урахуванням вимог військових. Також, відмінною рисою цієї машини була наявність дизельного двигуна. Однак, розпад СРСР і спад закупівель державою поставили хрест на перспективній машині. Зважаючи на це, виробництво «шишиги» (ГАЗ-66) було продовжено.
Проте, розробка нової машини продовжилася. З урахуванням пом'якшених вимог військових, а також з огляду на практичний досвід застосування на ГАЗ-66 кабіни над двигуном з усіма властивими їй недоліками (високої небезпеки для екіпажу при підриві на міні, складністю доступу до двигуна, низьким рівнем комфорту і поганою ергономікою в цілому), а головне, різкого скорочення державних закупівель для армії і народного господарства, керівництво заводу повернулося до капотного компонування. Конструкція повнопривідного шасі зберегла спадкоємність.
Перший прототип нової повнопривідної вантажівки був створений Горьківський автомобільним заводом в 1995 році під індексом ГАЗ-3309П. Серійне виробництво моделі, що отримала галузевий індекс ГАЗ-3308 і власну назву «Садко» почалося в грудні 1997 року.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/GAZ_Sadko_Next.jpg/200px-GAZ_Sadko_Next.jpg)
У російській армії 2,3-тонна вантажівка ГАЗ-3308 прийшла на зміну моделі ГАЗ-66-40 з кабіною над двигуном. На ГАЗ-3308 застосовується модифікована (інші крила зі збільшеними колісними арками) кабіна від ГАЗ-3309, а також провідні мости і трансмісія, аналогічні використовувалися на ГАЗ-66-40.
У вересні 2000 року ГАЗ-3308 був запропонований на експорт для збройних сил України.
З 2003 року «Садко» переважно оснащується турбодизелем ММЗ Д-245.7 (з 2005 року екологічного класу Євро-2, з 2013-го — Д-245.7Е4 екологічного класу Євро-4).
У лютому 2013 року з'явилася версія ГАЗ-33088 «Садко» з турбодизелем ЯМЗ-53442 класу Євро-4.
У червні 2014 року ГАЗ представив нову версію з неофіційною назвою Садко-Next вантажопідйомністю 3 тонни, разом з ГАЗон-Next.
Основні модифікації ГАЗ-3308
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Modular_armored_vehicle_%22Buran%22_during_the_%22Armiya_2021%22_exhibition_%28front_view%29.jpg/220px-Modular_armored_vehicle_%22Buran%22_during_the_%22Armiya_2021%22_exhibition_%28front_view%29.jpg)
- ГАЗ-3308 — базова версія з карбюраторним 125-сильним двигуном ЗМЗ-5231.10 робочим об'ємом 4,67 л;
- ГАЗ-33081 — модифікація з 117-сильним дизельним двигуном ММЗ Д-245.7 робочим об'ємом 4,75 л з турбонаддувом;
- ГАЗ-33082 — рання модифікація з турбодизелем ГАЗ-562 за ліцензією Steyr;
- ГАЗ-33088 — модифікація зі 134,5-сильним дизельним двигуном ЯМЗ-53442 робочим об'ємом 4,43 л з турбонаддувом.
Вахтові автобуси на шасі «Садко»
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Gorky_Automobile_Plant_in_Nizhniy_Novgorod_%2836%29.jpg/200px-Gorky_Automobile_Plant_in_Nizhniy_Novgorod_%2836%29.jpg)
- КАвЗ-39766 — автобус-всюдихід з використанням 19-місного кузова автобуса малого класу КАвЗ-3976. Модифікації: 397660 — з карбюраторним двигуном ЗМЗ-513; 397663 — з дизелем ММЗ Д-245.7. Вироблявся в 2003—2005 рр.
- СемАР-3257 — вантажопасажирський 12-місний автобус-всюдихід з використанням кузова автобуса малого класу СемАР-3280. Оснащувався карбюраторним двигуном ЗМЗ-513. Вироблявся в 2001—2006 рр.
- Вахтовий автобус на шасі ГАЗ-3308 — вантажопасажирська «вахтовка» з окремим кутастим кузовом на шасі ГАЗ-3308 зі стандартною кабіною. Вироблявся в 2003—2006 рр. на СемАРі. В даний час виготовляється на заводі Авто-Профі.
- ГАЗ-330811-10 Вепр — автомобіль спеціального призначення на вкороченій базі «Садко» з суцільнометалевим трьох-або п'ятидверним кузовом. «Вепр» зберігає всі переваги автомобіля «Садко» (динаміку, прохідність, комфортабельність кабіни).
Спеціальні машини на базі «Садко»
- N-2 — вірменська реактивна система залпового вогню
Бойове застосування
Під час російського вторгнення в Україну російські військові покинули два автомобілі ГАЗ-3308, один автомобіль був захоплений українськими військовими, а також три було знищено.[1]
Примітки
- ↑ Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine. oryxspioenkop.com. Oryx. Процитовано 6 квітня 2023.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
![]() | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
- п
- о
- р
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Gorky_Automobile_Plant_in_Nizhniy_Novgorod_%2820%29.jpg/200px-Gorky_Automobile_Plant_in_Nizhniy_Novgorod_%2820%29.jpg)
|