Формула-1 — Гран-прі Італії 2007
![]() | ||
13-й із 17 етапів сезону 2007/ Гонка №781 | ||
← 12.Туреччина • 14.Бельгія → | ||
Дата | 9 вересня 2007 року | |
Місце | ![]() | |
Траса | Монца Автодромо Націонале | |
Довжина кола | 5,793 км | |
Дистанція | 306,720 км (53 кола) | |
Погода | Ясно, сухо | |
Поул | ||
1:21.997 | ![]() | Макларен-Мерседес |
Найшвидше коло | ||
1:22.871 ( 15 коло) | ![]() | Макларен-Мерседес |
Подіум | ||
Переможець | ![]() | Макларен-Мерседес |
2 місце | ![]() | Макларен-Мерседес |
3 місце | ![]() | Феррарі |
![]() | ||
2006 ← Гран-прі Італії 2007 → 2008 |
Гран-прі Італії 2007 року — тринадцятий етап чемпіонату світу 2007 року з автоперегонів у класі Формула-1, відбувся з 7 по 9 вересня на трасі в Монці (Італія). Перемогу в цьому гран-прі святкував пілот команди «Макларен» Фернандо Алонсо.
Перед гран-прі
Льюїс Хемілтон випереджував свого напарника по команді «Макларен» Фернандо Алонсо на 5 очок і посідав перше місце у таблиці чемпіонату світу. У Кубку конструкторів команда «Макларен» йшла попереду «Феррарі» з різницею у 11 очок, попри те, що на Гран-прі Угорщини команда не отримала жодного очка через інцидент Алонсо-Хемілтон.
Кваліфікація
Кімі Ряйкконен вилетів з траси і розбив свою машину вранці перед кваліфікацією під час вільних заїздів. Через це він не зміг скласти гідну конкуренцію іншим пілотам у боротьбі за поул і у результаті посів лише п'яте місце. Фернандо Алонсо протягом всієї кваліфікаційної сесії виглядав краще за інших гонщиків і заслужено здобув поул. Інший гонщик команди «Макларен» Льюїс Хемілтон посів друге місце.
Перегони
На старті великих змін у позиціях лідерів не відбулося. Алонсо першим увійшов у поворот, а за другу позицію розвернулася боротьба між Хемілтоном та Массою. Щоб утримати свою позицію Хемілтон здійснив ризикований маневр по зовнішньому радіусу, при цьому трохи зрізав шикану, але судді не побачили в цьому порушення. У цей же час Ряйкконен обігнав Ніка Хайдфельда і вийшов на четверту позицію.
Після аварії Девіда Култхарда (через пошкодження переднього спойлера машина шотландця на великій швидкості врізалася у відбійник у повороті Curva Grande) на трасі з'явилася машина безпеки.
На 9-му колі Феліпе Масса заїхав у бокси, після цього він проїхав ще одне коло, але пошкодження не дозволило йому продовжити перегони.
Ряйкконен вибрав стратегію одного піт-стопу, що дозволило йому певний час лідирувати у перегонах за рахунок пізнього піт-стопу. На 40-му колі, після другого піт-стопу, Хемілтон опинився позаду Ряйкконена, але вже через два кола зумів повернути собі другу позицію здійснивши обгін у першій шикані.
Ця перемога для Фернандо Алонсо стала першою на Гран-прі Італії і дев'ятнадцятою у кар'єрі. Вона дозволила йому зменшити відставання у чемпіонаті від Хемілтона до трьох очок. Алонсо виграв хет-трик, адже найшвидше коло також було показано ним. «Макларен» же здобув дубль, що дозволило збільшити відрив у Кубку Конструкторів від «Феррарі» до 23-х очок.
Класифікація
Кваліфікація
Пілот | Команда | 1 частина | 2 частина | 3 частина | |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Макларен-Мерседес | 1:21.718 | 1:21.356 | 1:21.997 |
2 | ![]() | Макларен-Мерседес | 1:21.956 | 1:21.746 | 1:22.034 |
3 | ![]() | Феррарі | 1:22.309 | 1:21.993 | 1:22.549 |
4 | ![]() | Заубер-БМВ | 1:23.107 | 1:22.466 | 1:23.174 |
5 | ![]() | Феррарі | 1:22.673 | 1:22.369 | 1:23.183 |
6 | ![]() | Заубер-БМВ | 1:23.088 | 1:22.400 | 1:23.446 |
7 | ![]() | Рено | 1:23.505 | 1:23.134 | 1:24.102 |
8 | ![]() | Вільямс-Тойота | 1:23.333 | 1:22.748 | 1:24.382 |
9 | ![]() | Тойота | 1:23.724 | 1:23.107 | 1:24.555 |
10 | ![]() | Хонда | 1:23.639 | 1:23.021 | 1:25.165 |
11 | ![]() | Ред Булл-Рено | 1:23.575 | 1:23.166 | |
12 | ![]() | Хонда | 1:23.474 | 1:23.176 | |
13 | ![]() | Вільямс-Тойота | 1:23.739 | 1:23.209 | |
14 | ![]() | Супер Агурі-Хонда | 1:23.646 | 1:23.274 | |
15 | ![]() | Рено | 1:23.559 | 1:23.325 | |
16 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 1:23.578 | 1:23.351 | |
17 | ![]() | Супер Агурі-Хонда | 1:23.749 | ||
18 | ![]() | Тойота | 1:23.787 | ||
19 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 1:23.886 | ||
20 | ![]() | Ред Булл-Рено | 1:24.019 | ||
21 | ![]() | Спайкер-Феррарі | 1:24.699 | ||
22 | ![]() | Спайкер-Феррарі | 1:25.084 |
Перегони
Пілот | Команда | Кіл | Час | Старт | Очок | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Макларен-Мерседес | 53 | 1:18:37.806 | 1 | 10 |
2 | ![]() | Макларен-Мерседес | 53 | +6.0 | 2 | 8 |
3 | ![]() | Феррарі | 53 | +27.3 | 5 | 6 |
4 | ![]() | Заубер-БМВ | 53 | +56.5 | 4 | 5 |
5 | ![]() | Заубер-БМВ | 53 | +60.5 | 6 | 4 |
6 | ![]() | Вільямс-Тойота | 53 | +65.8 | 8 | 3 |
7 | ![]() | Рено | 53 | +66.7 | 7 | 2 |
8 | ![]() | Хонда | 53 | +72.1 | 10 | 1 |
9 | ![]() | Ред Булл-Рено | 53 | +75.8 | 11 | |
10 | ![]() | Хонда | 53 | +76.9 | 12 | |
11 | ![]() | Тойота | 53 | +77.7 | 9 | |
12 | ![]() | Рено | 52 | +1 коло | 15 | |
13 | ![]() | Вільямс-Тойота | 52 | +1 коло | 13 | |
14 | ![]() | Супер Агурі-Хонда | 52 | +1 коло | 14 | |
15 | ![]() | Тойота | 52 | +1 коло | 18 | |
16 | ![]() | Супер Агурі-Хонда | 52 | +1 коло | 17 | |
17 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 52 | +1 коло | 19 | |
18 | ![]() | Торо Россо-Феррарі | 52 | +1 коло | 16 | |
19 | ![]() | Спайкер-Феррарі | 52 | +1 коло | 21 | |
20 | ![]() | Спайкер-Феррарі | 52 | +1 коло | 22 | |
схід | ![]() | Феррарі | 10 | задня підвіска | 3 | |
схід | ![]() | Ред Булл-Рено | 1 | аварія | 20 |
Найшвидше коло: Фернандо Алонсо — 1:22.871
Кола лідирування: Фернандо Алонсо — 48 (1-20, 26-53); Кімі Ряйкконен — 5 (21-25).
Посилання
- http://www.formula1.com/
- https://web.archive.org/web/20080907111411/http://www.f1db.com/
- п
- о
- р
![Італія](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png)
Кімі Ряйкконен (6)
Фернандо Алонсо (4)
Льюїс Гамільтон (4)
Феліпе Масса (3)
Льюїс Гамільтон (12)
Фернандо Алонсо (12)
Кімі Ряйкконен (12)
Феліпе Масса (10)
Нік Гайдфельд (2)
Александр Вюрц (1)
Марк Веббер (1)
Гейккі Ковалайнен (1)
Льюїс Гамільтон (6)
Феліпе Масса (3)
Кімі Ряйкконен (3)
Фернандо Алонсо (6)
Феліпе Масса (6)
Кімі Ряйкконен (6)
Фернандо Алонсо (3)
Льюїс Гамільтон (2)