Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100 | |
---|---|
![]() | |
Тип | бізнес-джет |
Розробник | ![]() |
Виробник | Embraer |
Перший політ | 26 липня 2007 |
Статус | експлуатується |
Роки виробництва | з 2007 |
Виготовлено | 330 (на кінець 2015 року) |
Варіанти | Embraer Phenom 300 |
![]() |
Embraer EMB-500 Phenom 100 [a] — легкий реактивний літак бізнес-класу, розроблений бразильською авіабудівною компанією Embraer. Він отримав сертифікат типу, як Embraer EMB-500[1], а на кінець 2014 року було поставлено 300 одиниць[2].
Конструкція
Phenom 100 вміщує чотирьох пасажирів в своїй нормальній конфігурації, але максимальна ємність складає сім пасажирів з одним пілотом. Інтер'єр салону розроблений BMW DesignworksUSA[3]. Він має максимальну дальність польоту 1178 морських миль (2182 км) з чотирма пасажирами. Перший літак був поставлений в грудні 2008 року[4], коли ціна складала $3,6 млн[5], в той час як в 2015 році ціна була $4,5 млн. Літак має овальний фюзеляж об'ємом 282 ft3, двері висотою 1,47 м, та шириною 0.74м (4.5'x2.1')[6], та негерметичний багажний відсік об'ємом 1.70m3 (60ft3)[7]. Літак розрахований на 28000 циклів польоту або 35000 годин, та на 20 % складається з композитних матеріалів[8]. Експлуатаційні витрати Phenom 100 складають близько US$2-3/милю, тоді як у G650 та подібних літаків $5–6[9].
У задній частині літака розташовані два турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney Canada PW617-F з тягою на зльоті у 7,2 кН. Двигуни мають продубльовану повністю електронну систему управління (FADEC). Функція автоматичного резерву продуктивності (AFR) підвищує потужність двигуна до 7,9 кН у разі відмови іншого двигуна на зльоті[10] Останні моделі двигунів PW 617 F-E мають 10-хвилинний рейтинг тяги у 8,09 кН.[11].
Розробка
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Private_-_Embraer_Phenom_100_-_N629AS_%2826_365%29_%284307175681%29.jpg/220px-Private_-_Embraer_Phenom_100_-_N629AS_%2826_365%29_%284307175681%29.jpg)
У квітні 2005 року Рада директорів Embraer схвалила розробку легких реактивних літаків. 9 листопада, компанія оголосила на щорічному з'їзді NBAA що перший легкий реактивний літак буде називатися Phenom 100, також було показано повномасштабний макет літака.
Літак здійснив перший політ 26 липня 2007 року в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилія. Сертифікат типу був отриманий від Національного управління цивільної авіації Бразилії 9 грудня 2008 року[12].
24 грудня 2008 року перший літак був поставлений замовнику.
Варіанти
- Phenom 100
Початковий варіант
- Phenom 100E
Оновлений варіант з багатофункціональними спойлерами[13].
Оператори
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Embraer_500_Phenom_100%2C_Grossmann_Air_Service_JP7554233.jpg/220px-Embraer_500_Phenom_100%2C_Grossmann_Air_Service_JP7554233.jpg)
Літак експлуатується багатьма приватними особами, компаніями, чартерними авіакомпаніями і військовими.
Військові
- Pakistan Air Force — чотири літаки для перевезення VIP-персон[14].
- RAF, Royal Navy - 2 лютого 2016 року Міністерство оборони Великої Британії підписало контракт з компанією KBR-Elbit Systems на закупівлю і підтримку п'яти літаків Embraer Phenom 100 для навчання і тренування льотного персоналу Royal Air Force і Royal Navy на період до 2033 року[15].
Цивільні
- AeroJet [Архівовано 14 серпня 2017 у Wayback Machine.]
Поставки
Компанія Embraer спочатку планувала поставити 15 літаків Phenom 100 в 2008 році і 120—150 літаків в 2009 році, але в результаті в 2008 році було поставлено тільки два літака, а план на 2009 рік був зменшений до 97 літаків. Embraer мав близько 30 замовлень в кінці 2014[16].
Рік | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Кількість поставок[17] | 2 | 97 | 100 | 41 | 29 | 30 | 19 | 12 |
Аварії та інциденти
Станом на 15 лютого 2016 року було втрачено 1 літак[18]
Дата | Бортовий номер | Місце катастрофи | Жертви | Короткий опис |
---|---|---|---|---|
08.12.2014 | ![]() | ![]() | 3+3/6 | Врізався в приміський будинок під час заходу на посадку до злітно-посадкової смуги аеропорту Монтгомері Каунті Ейрпарк. Шестеро людей загинули, троє в літаку і троє в будинку на землі. |
Специфікації
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Phenom_100_EMB-500_Cockpit_2011.jpg/220px-Phenom_100_EMB-500_Cockpit_2011.jpg)
Джерело: Сайт виробника[19]
Основні характеристики
- Екіпаж: 1 чи 2 пілота
- Пасажиромісткість: 4 стандартно (7 максимум)
- Вантажопідйомність: 595 кг
- Довжина: 12,80 м
- Висота: 4,4 м
- Розмах крила: 12,30 м
- Маса спорядженого: 3830 кг
- Нормальна злітна маса: 4427 кг
- Максимальна злітна маса: 4750 кг
- Корисне навантаження: 1535 кг
- Маса палива у внутрішніх баках: 1272 кг
- Силова установка: 2 × Pratt & Whitney Canada PW617F-E
- Тяга: 2 × 7,2 кН
Льотні характеристики
- Максимально допустима швидкість: 0,7 маха
- Крейсерська швидкість: 722 км/год
- Практична дальність: 2782 км (4 пасажири)
- Довжина розгону: 1037 м
- Довжина пробігу: 823 м
Див. також
Пов'язані розробки
Подібні літаки
- Eclipse 500
- Cessna Citation Mustang
- Cessna Citation CJ
- Cessna Citation M2
- Cirrus Vision SF50
- Honda Jet
- PiperJet
- Spectrum S-33 Independence
Списки
- Список цивільних літаків
Коментарі
- ↑ Phenom 100 це маркетингове ім'я, а офіційно він називається Embraer EMB-500
Примітки
- ↑ Model EMB-500 TCDS A59CE Rev 6 Embraer S.A. rgl.faa.gov. Процитовано 6 лютого 2016.
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 10 серпня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Gerzanics, Mike (27 квітня 2010), FLIGHT TEST: Embraer Phenom 300, Flightglobal, Reed Business Information, архів оригіналу за 2 квітня 2015, процитовано 28 березня 2015
- ↑ Embraer Earns Phenom 100 Certification, Flying Magazine, 136, 3, 17
- ↑ «Embraer Executive Jets Competitive Analysis» [Архівовано 21 липня 2012 у Wayback Machine.] Embraer, 22 August 2011
- ↑ George, Fred (13 березня 2015). Pilot Report: Embraer Phenom 100E. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 18 березня 2015. Процитовано 21 березня 2015.
- ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 9 вересня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Gerzanics, Mike (9 лютого 2009), FLIGHT TEST: Phenom 100 - building on a Legacy, Flightglobal, Reed Business Information, архів оригіналу за 14 травня 2014, процитовано 28 березня 2015
- ↑ Table [Архівовано 30 вересня 2015 у Wayback Machine.] Mission Costs for Turboprops Greater Than 12,500 lb., Jets Less Than 20,000 lb. [Архівовано 30 вересня 2015 у Wayback Machine.]
- ↑ Business & Commercial Aviation — October 2008
- ↑ AOPA Pilot. January 2015. с. T-4.
{{cite news}}
: Пропущений або порожній|title=
(довідка) - ↑ «Brazil approves Phenom 100 very light jet» [Архівовано 10 лютого 2009 у Wayback Machine.] By John Croft, FlightGlobal. 16 December 2008
- ↑ New Embraer Phenom 100E: Surer Stops, More Comfortable Cabin. Aviation International News. Архів оригіналу за 15 квітня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.
- ↑ Embraer delivers Phenom 100 jet to Pakistan's Air Force.
- ↑ Phenom 100 поступили на службу ВВС Великобритании // АвиаПорт.Дайджест. АвиаПорт.Ru. Процитовано 6 лютого 2016.
- ↑ George, Fred (20 жовтня 2014). Pilot Report: Flying Embraer’s Phenom 100E. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 21 березня 2015. Процитовано 21 березня 2015.
- ↑ http://www.gama.aero/files/GAMA_2015_Databook_LoRes_for_Web.pdf [Архівовано 23 лютого 2016 у Wayback Machine.] (page 15)
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Embraer Phenom 100
Посилання
- Embraer official page [Архівовано 6 лютого 2016 у Wayback Machine.].
- First flight press release.
- Press Release — Embraer's Phenom 100 Executive Jet receives U.S FAA type certificate
- Friday, 5 December 2007 — JetBird gears up to launch low-cost executive air taxi programme [Архівовано 2 січня 2010 у Wayback Machine.]
- Thursday, 8 May 2008 — Embraer's Phenom 100 completes cold soak tests [Архівовано 17 квітня 2010 у Wayback Machine.]
- Thursday, 1 January 2009 — Embraer Phenom 100 earns its license to fly
- Tuesday, 13 January 2009 — Embraer sets full-year delivery record[недоступне посилання з лютого 2019]
- Friday, 6 February 2009 — Phenom 100 flight test: building on a Legacy [Архівовано 15 лютого 2009 у Wayback Machine.]
- Wednesday, 30 July 2007 — SaxonAir orders Phenom 100 to keep more business in-house [Архівовано 23 вересня 2015 у Wayback Machine.]
![]() | Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
- п
- о
- р
Реактивні |
|
---|---|
Турбогвинтові |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Embraer_logo.svg/200px-Embraer_logo.svg.png)
- Legacy 450/500 (EMB 545/550)
- Legacy 600
- Lineage 1000
- Phenom 100 (EMB 500)
- Phenom 300 (EMB 505)
- EMB 202 Ipanema
- Aermacchi MB-326 (EMB 326)
- Piper Cherokee (EMB 710/711/712)
- Piper PA-32 (EMB 720/721)
- Piper PA-34 Seneca (EMB 810)
- Piper PA-31 Navajo (EMB 820C)
- CBA 123