Focke-Achgelis Fa 269
Focke-Achgelis Fa 269 проєкт початку 1940-х років конвертоплана німецької компанії Focke-Achgelis[de], яка єдина у Третьому райху мала досвід проєктування гвинтокрилів. Була виконана повномасштабна модель.
Історія
На замовлення міністерства авіації 1941 в умовах надзвичайної секретності почали розробляти проєкт Fa 269. Він повинен був поєднувати новаторський вертикальний зліт гелікоптера і швидкість, дальність літака. Призначався для локальної оборони з розміщенням неподалік об'єкту захисту і не вимагав розвинутої системи злітно-посадкових смуг, які легко пошкодити бомбардуванням. Завершити цей інноваційний проєкт планували впродовж 5 років. На 1943 виконали етап проєктування і розпочали будівництво прототипу. Повномасштабна модель призначалась для перевірки у аеродинамічній трубі. Ситуація на фронті, втрати Люфтваффе вимагали виготовлення традиційних винищувачів, а 1944 стало зрозумілим, що будівництво літаків може розпочатись не раніше 1947, тому проєкт зупинили. Документація і макет були знищені в час бомбардування закладу.
Конструкція
Fa 269 був одномісним середньопланом мішаної конструкції. Радіальний двигун BMW 801 з верхнім розміщенням радіаторів розміщувався по центру корпусу позаду кабіни пілота. За допомогою валів приводились у рух 2 трилопатеві пропелери, розміщені на кінці гондол, які у свою чергу знаходились на віддалі від корпусу близько 2/3 довжини крила. Гондоли мали можливість обертання на 85°. Під час старту повітряні гвинти розміщувались внизу відносно крила і під час польоту розвертались позаду крила у звичне положення для гвинтових літаків. Прямокутні крила мали невеликий ухил. Біля корпусу в них розміщувались повітрязабірники. Для забезпечення роботи гвинтів при старті шасі мали довгі стояки. Спереду літака під кабіною пілота мали встановити 2×30-мм кулемета MK 108.
Технічні параметри Focke-Achgelis Fa 269
Параметр | Значення[1] |
---|---|
Екіпаж | 1 |
Довжина | 8,93 м |
Розмах крил | 10,00 м |
Діаметр пропелерів | > 4 м |
Висота | 3,23 м |
Максимальна швидкість | 570 км/год |
Мотор | 1×BMW 801[de] (Gersdorff/Knobling, стор. 48 waren встановили 2×DB 601[de] або DB 605[de]) |
Потужність | 1600 к.с. (1177 кВт) |
Озброєння | 2×30-mm-кулемети MK 108- |
Джерела
- Fighter convertiplane (Plane Facts). In: AIR International Januar 1975 (англ.)
- Springmann, Enno; Gottfried Hilscher. Focke: Flugzeuge und Hubschrauber von Heinrich Focke 1912-1961. Aviatic-Verlag GmbH (1997). ISBN 3925505369 (англ.)
- Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: Hubschrauber und Tragschrauber - Die deutsche Luftfahrt Bd. 3, Bernard & Graefe Verlag München, 1982, ISBN 3-7637-5273-0 (англ.)
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 2, Bernard & Graefe, Koblenz, 1993 (англ.)
Посилання
- Focke-Achgelis Fa 269 [Архівовано 24 вересня 2015 у Wayback Machine.] (англ.)
Примітки
- ↑ AIR International Januar 1975, стор. 47
- п
- о
- р
- B 9
- Gö 9
- Do 10
- Do 11
- Wn 11
- Do 12
- Do 13
- Do 14
- Do 15
- Wn 15
- Do 16
- Wn 16
- Do 17
- Do 18
- Do 19
- Do 20
- Do 22
- Do 23
- Do 24
- Kl 25
- Do 26
- Kl 26
- M 27
- Do 29
- Kl 31
- Kl 32
- W 33
- L 33
- W 34
- Kl 35
- Kl 36
- HD 37
- HD 38
- G 38
- DFS 39
- BV 40
- DFS 40
- A 40
- Fw 42
- He 42
- Fw 43
- HD 43
- Fw 44
- He 45
- He 46
- Ju 46
- Fw 47
- He 47
- K 47
- A 48
- He 49
- Ju 49
- He 50
- A 50
- He 51
- K 51
- Ju 52
- K 53
- NR 54
- Fw 55
- NR 55
- Fw 56
- Fw 57
- Fw 58
- He 58
- He 59
- He 60
- Ju 60
- Fw 61
- He 61
- Fw 62
- He 62
- He 63
- Ar 64
- He 64
- Ar 65
- He 65
- Ar 66
- He 66
- Ar 67
- Ar 68
- Ar 69
- He 70
- He 71
- He 72
- He 74
- Ar 76
- Ar 77
- Ar 79
- Ar 80
- Ar 81
- Ju 85
- Ju 86
- Ju 87
- Ju 88
- Ju 89
- Ju 90
- Ar 95
- Ar 96
- Fi 97
- Fi 98
- Fi 99
- He 100
- Al 101
- Al 102
- Al 103
- Fi 103
- Fh 104
- Kl 105
- Kl 106
- Kl 107
- Bf 108
- Bf 109
- Bf 110
- He 111
- He 112
- He 113
- He 114
- He 115
- He 116
- Hs 117
- He 118
- He 119
- He 120
- Hs 121
- Hs 122
- Hs 123
- Hs 124
- Hs 125
- Hs 126
- Hs 127
- Hs 128
- Hs 129
- Hs 130
- Bü 131
- Hs 132
- Bü 133
- Bü 134
- Ha 135
- Ha 136
- Hü 136
- Ha 137
- BV 138
- Ha 139
- Ha 140
- BV 141
- BV 142
- BV 143
- BV 144
- Go 145
- Go 146
- Go 147
- Ju 147
- Go 149
- Go 150
- Kl 151
- Ta 152
- Kl 152
- Ta 153
- Ta 154
- BV 155
- Fi 156
- Fi 157
- Fi 158
- Fw 159
- Ju 160
- Bf 161
- He 162
- Bf 162
- Bf 163
- Me 163
- Me 164
- Fi 166
- FK 166
- Fi 167
- Fi 168
- He 170
- He 172
- He 176
- He 177
- He 178
- Bü 180
- Bü 181
- Bü 182
- Ta 183
- Fl 184
- Fl 185
- Fw 186
- Ju 186
- Fw 187
- Ju 187
- Ju 188
- Fw 189
- Fw 190
- Fw 191
- Ao 192
- DFS 193
- DFS 194
- Ar 195
- Ar 196
- Ar 197
- Ar 198
- Ar 199
- Fw 200
- Si 201
- Si 202
- DFS 203
- Si 204
- Fw 206
- Me 208
- Me 209
- Me 209 (1943)
- Me 210
- Hü 211
- Do 212
- Do 214
- Do 215
- Do 216
- Do 217
- Hs 217
- He 219
- He 220
- BV 222
- Fa 223
- Fa 224
- Ao 225
- Fa 225
- BV 226
- Ho 226
- FGP 227
- DFS 228
- Ho 229
- DFS 230
- Ar 231
- Ar 232
- Ar 233
- Ar 234
- Do 235
- BV 237
- BV 238
- Fw 238
- Ar 239
- Ar 240
- Go 241
- Go 242
- Go 244
- BV 246
- Ju 248
- BV 250
- Fw 250
- Ho 250
- Ho 251
- Ho 252
- Ju 252
- Fi 253
- Ho 253
- Ta 254
- Ho 254
- Fi 256
- Sk 257
- Fw 261
- Me 261
- Me 262
- Me 263
- Me 264
- Fl 265
- Me 265
- Fa 266
- Ho 267
- Ju 268
- Fa 269
- He 270
- We 271
- Fw 272
- He 274
- He 275
- He 277
- He 278
- He 280
- Fl 282
- Fa 283
- Ta 283
- Fa 284
- Fl 285
- Ju 286
- Ju 287
- Ju 288
- Ju 290
- Me 290
- As 292
- Hs 293
- Hs 294
- Hs 295
- Ar 296
- Hs 296
- Hs 297
- Hs 298
- Fw 300
- Me 309
- Me 310
- Do 317
- Do 318
- He 319
- Me 321
- Ju 322
- Me 323
- Me 328
- Me 329
- Fa 330
- DFS 331
- DFS 332
- Fi 333
- Me 334
- Do 335
- Fa 336
- Fl 339
- E.340
- WNF 342
- He 343
- Rk 344
- So 344
- Go 345
- DFS 346
- Rk 347
- Ba 349
- Ju 352
- Me 362
- Me 364
- Ju 388
- Ju 390
- Fw 391
- Ar 396
- Ta 400
- Me 409
- Me 410
- Do 417
- He 419
- ZMe 423
- Ar 430
- Ka 430
- Ar 432
- Do 435
- Ar 440
- Ju 452
- Me 462
- Ju 488
- Fw 491
- Me 509
- Me 510
- He 519
- ZSO 523
- Ar 532
- Do 535
- E.555
- Me 609
- Ar 632
- Do 635