日本航空350號班機空難
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事件概要 | |
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日期 | 1982年2月9日 |
摘要 | 蓄意坠毁 |
地點 | ![]() |
飞机概要 | |
机型 | 道格拉斯DC-8-61 |
營運者 | 日本航空 |
註冊編號 | JA8061 |
起飛地 | 福岡機場 |
目的地 | 東京國際機場(羽田機場) |
乘客 | 166 |
機組人員 | 8 |
死亡 | 24 |
受傷 | 149 |
生還者 | 150 |
日本航空350號班機是由一架日本航空的道格拉斯DC-8-61(飛機註冊編號:JA8061)飛行,從九州福岡機場飛往東京羽田機場的國內線客機航班,此航班在1982年2月9日於東京灣在往東京羽田機場途中墜毀。通稱日航羽田沖墜落事故、羽田沖墜毀事故、日航反推事故。JL350是日本航空於1980年代第一宗坠機事故[1]。
事故經過
发生事故的350次航班在晚点9分钟后,上午7时34分从福冈机场起飞。之后按照飞行计划顺利飞行,在8时35分得到了羽田机场33R跑道(位置在現今的34L跑道旁邊)的着陆许可后放下起落架和襟翼,进入了着陆准备阶段。直到高度降到200英尺(约61米)之前都是顺利的,但之后,在8时44分1秒时,机长突然关闭自动驾驶装置,并突然将操纵杆向前推,一边使机头降低,一边降低发动机的推力,启动DC-8-61第二與第三台發動機的推力反向器打開,因此机体开始前倾坠落。
尽管发现引擎声音异常的飛航工程師喊着“推力过低(日语:パワー・ロー)”,把引擎推力调整回来,副驾驶也试图将操纵杆向上拉,但在8时44分7秒,随着地面迫近警告系統(GPWS)的警报声“Glideslope”[註 1]在驾驶舱响起,起落架挂在跑道前的海上设置的引进灯上,机体坠落于跑道附近的浅水中。机头和机体后部断成两截,但由于坠落现场在浅滩,避免了机体沉没。
最後飞机於距離跑道300米(984英尺)的淺水中墜落。
在166名乘客和8名機組人員之中,24名乘客遇難,149人受伤,機組人員中並無死亡者[2]:14。在事故以後机长也是第一批乘坐搶救船获救的人之一,而按照调查报告,因重伤而昏迷的飞航工程师和机长幾乎同时被救出,副驾驶则一直在救助伤者。《時代》報導稱,據传机长向救援人員訛稱自己為白領[3]。
因为事故发生在新日本酒店火灾的第二天,東京消防廳在紧张应对的情况下,派出特别救助队(日语:特別救助隊)、水难救助队(日语:水難救助隊)和消防艇进行救援活动。
原因
事故的起因为機長片桐清二的异常操作。他在事故发生的6年前第一次看到幻觉,并被诊断为初期的精神分裂症、抑郁状态、身心症,虽然接受了圣玛丽安娜医科大学医院(日语:聖マリアンナ医科大学病院)的医师、公司的常勤内科医师和非常勤精神科医师的诊察、治疗但并没有改善,事故前产生了严重的被害妄想,認為「蘇聯将使日本分裂为两派,卷入血腥的战斗」,故此抱有「与其被敵人抓住并以残忍的方式杀害,不如自己先自殺死亡」的信念[2]:170、181、188。当时他在恐惧中颤抖一段时间后,精神状态终于回到现实。
高度到达200英尺时,副驾驶响应了"Minimum",而机长本来应该回答"Landing"(着陆)或是"Go around"(复飞),但他却只回应了"Check"。随后,350航班降到200英尺以下后,机长突然产生了「イネ、イネ、……」[註 2]的幻听。他将这一命令理解为「去死、去死……」,切换成手动驾驶,推下操纵杆,并启动引擎反推[2]:189。
飞航工程师及时发现了机长的异常操作,立即拍打机长右手,将反推杆调回原来位置。副驾驶意识到机头突然下降,反射性地抓住操纵杆,但由于机长推下操纵杆的力过于强烈,没有拉起来。副驾驶喊道:「机长,请住手」(日语:キャプテン、やめてください),机长减小了向操纵杆的力量。但是尽管这一异常操作仅仅进行了不到8秒,也足以使飞机向海面撞击,8时44分7秒,日本航空350航班坠落到离跑道入口510米的东京湾中[2]:190。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/JAL_Flight_350_wreckage.png/220px-JAL_Flight_350_wreckage.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/JAL_Flight_350_wreckage_2.png/220px-JAL_Flight_350_wreckage_2.png)
機組人員
- 機長:片桐清二(片桐 清二)[註 3],當時35歲。昭和44年(1969年)10月1日進入日本航空,昭和54年(1979年)12月18日取得DC-8型客機機長資格,總飛行時間5698小時,DC-8飛行時間4353小時(作為副駕駛3869小時,作為機長484小時)。
- 副駕駛:石川幸史(石川 幸史)[註 4],當時33歲,昭和47年(1972年)8月11日進入日本航空,昭和56年(1981年)8月26日獲得DC-8型客機副駕駛資格,總飛行時間3391小時,作為飛行員的飛行時間504小時34分,DC-8飛行時間186小時34分。
- 飛航工程師:小崎善章(小崎 善章),當時43歲,昭和32年(1957年)4月1日進入日本航空,昭和44年(1969年)1月10日獲得DC-8型客機飛航工程師資格,昭和56年(1981年)4月1日成為DC-8型客機飛航工程師教官,總飛行時間6560小時27分,作為DC-8飛航工程師飛行時間3564小時27分。
事故机体
墜毀的JA8061為DC-8-61型客機,製造于1967年5月25日,總飛行時間36955小時04分。
該機原註冊號為N8775,為美國東方航空所有,日航于1973年購入該機并將註冊號改為JA8061。
機上配備的四台引擎為JT3D-3B型號,分別製造于1962-1969年之間。
机长事故前的异常行动
机长在事故发生前一天与事故时一样执飞,在羽田飞往福冈机场的377次航班中有异常行为。
- 起飞时,即使未得到管制的许可,也一边小声说着“已经得到许可了吧”,一边试图操作操纵杆,被副驾驶和航空驾驶员制止。
- 起飞不久,一般以对气速度250节,倾斜25度角进行右盘旋上升,但机长幾乎倾斜到70度(通常飞行中最大30度左右),副驾驶因此从侧面进行修正[2]:186。据说,这之后副驾驶问机长是否安全,机长平静地回答:“没关系。”但是机体因倾斜角过大而滑落(英语:Slip (aerodynamics)),在15秒内下降了800英尺(约250米)。
- 在抵达福冈机场后,关于这一异常操作,副驾驶对飞航工程师说:“如果就那样放任不管的话可能会倾斜到90度。”
- 副驾驶认为“他可能半规管暂时出了问题”,而飞航工程师则认为“这么蠢的机长是怎么回事”[2]。
- 据说在到达福冈后机长对副驾驶说“做得好”(日语:お見事)。
機長刑事責任
雖然片桐清二由於業務上過失致死罪(日语:業務上過失致死傷罪)而被逮捕,但因為在精神鑒定中被鑒定為偏執型精神分裂症,處於精神錯亂的狀態而得到了不起訴處理。按照精神衛生法(日语:精神保健及び精神障害者福祉に関する法律),機長進入東京都立松澤醫院接受強制治療,並在大約一年後被日航解僱;完成強制治療後,便一直安靜地居住於富士山附近。[4]
社会影响
- 黑匣子中录下的副駕駛的惨叫声「机长,请住手」(キャプテン、やめてください)、「心身癥」、「逆噴射」等词成为了当时的流行语[5]。
- 1984年电影《逆喷射家族(日语:逆噴射家族)》标题即取自「逆噴射」一词作为「精神错乱」的含义。
- 按照日本《航空法(日语:航空法)》第75条,规定机长有义务在事故发生时带头救援乘客,但机长放弃职责,混在乘客中逃离。起初,有关机长死亡的消息传开后,他先乘救援船被救出的消息被媒体曝光,使其遭到了世间严厉的批评。证实机长因精神分裂症而处于精神错乱状态后,日本航空让其担任机长一事被严厉批判为轻视安全的行为。
- 截止至2019年,日本航空的350航班仍与123航班一样为缺号(日语:欠番)。
參見
- 勝安航空185號班機空難-懷疑是由飛行員蓄意引發的墜機事故
- 埃及航空990號班機空難-懷疑是由飛行員蓄意引發的墜機事故
- 莫桑比克航空470號班機空難-确认是由飛行員蓄意引發的墜機事故
- 德国之翼航空9525号班机空难-确认是由罹患憂鬱症飛行員蓄意引發的墜機事故
- 勞達航空004號班機空難-因引擎推力反向器在空中啟動引發的墜機事故
- 新日本酒店火災-事故前一天發生於東京都千代田區永田町新日本酒店(日语:ホテルニュージャパン)的火災
注释
参考文献
- ^ History of JAL. 日本航空. [2006-12-14]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 山本善明. 日本航空事故処理担当. 講談社+α新書. 講談社. 2001-03. ISBN 4-06-272064-7.
- ^ Troubled Pilot. 時代. 1982-03-01. (原始内容存档于2008-05-02).
- ^ 片桐千鶴子. 幻の滑走路ー弟清二と羽田沖墜落事故. 中央公論社. 1983-12. ISBN 4-12-001258-1.
- ^ 今でも飛行機に乗る度にかみしめる… 逆噴射(昭和57年). [13 February 2020]. (原始内容存档于2020-02-16).
外部連結
外部视频链接 | |
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- Airliners.net上的同型机照片(注册号JA8045) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- JTSB事故调查报告 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Aviation Safety Network (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 1982年時對此事的電視報道(節選) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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