福克100
福克 100 | |
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荷蘭皇家城市短途航空的福克100 | |
类型 | 窄体飞机 |
制造商 | 福克公司 |
首飞 | 1986年11月30日 |
起役日期 | 1988年2月由瑞士航空首先使用 |
状态 | 使用中 |
主要用户 | 巴西天馬航空 荷蘭皇家航空 奧地利飛箭航空 哥倫比亞航空 |
生產年份 | 1986年至1997年 |
制造数量 | 283架 |
发展自 | 福克F28 |
衍生型 | 福克 70 |
福克100(Fokker 100)是由福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機。由福克F28發展而來,是福克系列中載客量最多,機身最長的飛機。
歷史
福克100有著比福克F28更長的機身,但維持固有經濟艙3+2的客位佈局,設計團隊另外並為福克100重新設計的后掠翼,而駕駛艙並以多功能顯示器玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克100所採用的兩台發動機置於機身後段,與福克F28相同,均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。
福克100的開發相當順利,兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭製100座級的噴射客機的首個客戶是在1988年2月接收的瑞士航空,而巴西天馬航空等是福克100的主要客戶,至1997年停產時,共有283架福克100出廠。
相比其它同類型飛機,福克100比波音737-500、BAe 146和MD-82寧靜[1]。雖然福克100是一款成功的設計,但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難,在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太(Daimler Benz Aerospace)宣佈放棄福克,福克公司便宣佈破產,而最後一架福克100在1997年交付,之後關閉了生產線。
儘管福克公司已經倒閉,在1999年名為Rekkof(倒轉Fokker名稱)嘗試重新啟動生產線,並研發F70NG和F100NG,不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。
運作
福克100的最大客戶是巴西天馬航空,共訂購了19架福克 100。
至2006年2月,仍有259架福克100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下,許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克100,如華信航空便以E190取代福克100。
在中國大陸的运营情况
1992年3月10日,中国航空器材进出口公司、中国东方航空公司向荷兰福克飞机公司订购7架福克FK-100型客机签字仪式在北京举行。这是中国民航首次引进荷兰福克飞机,总价值约1.5亿美元。
中国东方航空公司是荷兰福克100在中国大陆地区的唯一用户。第一架福克100飞机的编号是B-2231, 于1992年9月1日交付。1993年10月8日交付最后一架B-2240。
中国东方航空公司从1992年到1999年共有10架福克100型飞机投入运营,
1999年10月东航最后一架福克100飞机执行完航班任务全部退出中国民航机队。
在中華民國的營運情况
中華民國華信航空公司運營過6架福克100及7架福克50客機,其中首架福克100引進於1995年12月,最初由國華航空公司運營,後轉由華信航空公司運營,2009年全部退役,由E190替代。
性能
- 最大載客量:110人
- 常見載客量:107人
- 最大載重量:11,563 kg
- 最大起飛重量:45,810 kg
- 引擎最大推力:每個13850磅或15000磅
- 翼展:28.08米
- 長:35.53米
- 高:8.5米
- 空重:24,375公斤
- 巡航速度:743公里/小時(音速0.75倍)
- 最大航程:1,680海里(約3,110公里) [2]
参考文献
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)