AI-222
AI-222 | |
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AI-222-25渦輪扇發動機 | |
类型 | 渦輪扇發動機 |
原产国 | 烏克蘭、俄羅斯 |
制造商 | 馬達西奇及禮炮公司 |
设计师 | 伊夫琴科-進步 |
首次運轉 | 2003年 |
使用機種 | 雅克-130 教练-10教练机 |
前型 | AI-22 |
衍生型 | 渦輪扇發動機: AI-222-25(F) AI-222-22 AI-222-25KFK AI-222-25UVT/KVT AI-222K-25(F) AІ-222-28(F) AІ-222-30F AI-222-40 AI-9500F/AI-222-95F 渦輪螺旋槳/渦輪軸發動機: AI-8000 |
AI-222(烏克蘭語:АІ-222,俄語:АИ-222),是烏克蘭伊夫琴科-進步設計的一系列航空渦輪扇發動機。
開發
1994年,當Yak/AEM-130計畫進行時,俄方有意替換烏克蘭製發動機來爭取烏克蘭空軍訂單[1];後因引進「RD-35M」配置量產雅克-130不順利,且俄國空軍態度轉變排斥非獨立國協的外製零組件[2],故由乌克兰伊夫琴科-進步於1999年以AI-22為基礎[3][4][5],重新設計燃燒室、渦輪高低壓段,高壓渦輪燃氣產生器沿用自D-27的引擎;2002年11月測試燃氣產生器,翌年6月首次啟動及試俥。該發動機為烏克蘭馬達西奇、俄國禮炮公司合製,產權則是俄烏各半。
生產與出口
受到2014年烏克蘭親歐盟示威運動、克里米亞危機和烏克蘭親俄羅斯武裝衝突等接連影響,俄烏關係交惡後俄方停供其餘組件,這部分烏方不得不自行生產,新一批發動機出廠仍待時日[6];相對俄方禮炮公司也於2015年宣布完成AI-222-25國產化[7][8]。
烏方後來為了在市場上宣傳,在此基礎上改名推出的「AI-322」型涡轮风扇发动机,该型发动机采用双转子小涵道比设计,全机由8级高压压气机和2级低压压气机组成。基本型重量约440kg,后续的AI-222-25F(加力型号)由于带了一个加力燃烧室,重量增加到560kg。基本型最大起飞推力约2.5噸,加力型全推力可以达到4.2噸,推重比在5.6到7.5之间。同时全系列均配备了FADEC(全权限发动机电控模块),可以极大地提升操纵效能,做到全包线范围内无忧虑操纵与精确控制。對此中國大陸方面參考DV-2的產品叫做渦扇-17「岷山」,但評論稱取代不是主要困難,只是產量仍比不上,要製造的話對於中方技術上不複雜,但至2021年,報導顯示中航仍舊有進口上述型號共400多部發動機,其價格約為8億美元[9]。
型號
- AI-222-22
- 採較小直徑扇葉、空氣總流量較低,起飛推力2200kgf,組件可與AI-222-25通用。[3]
- AI-222-25KFK
- 採較短的後燃器,推力30kN。[3]
- AI-222-25UVT/KVT
- 採推力向量噴嘴。[10]U來自烏克蘭語「Управління」的羅馬拼音、K則是「Керування」,兩者同義指「控制」。
- AI-222K-25(F)(後改名AІ-322)
- 經修改而輸出中國大陸型號,使用在教练-10教练机上。[11][12][13]
- AІ-222-28(F)
- AI-222-25精進型,推力28.3kN。後燃型推力4500kg[14][15]。
- AI-222-40
- AI-22升級版[10],採AI-222-25燃氣產生器等核心組件的商用飛機引擎,推力預估3500-4150kgf。[16]
- AI-9500F/AI-222-95F
- 應用AI-222-25、AI-222-25F、D-27研發經驗設計的發動機。[16][17]2011年9月,在北京國際航空展覽會上伊夫琴科-進步代表向《简氏防务周刊》透露可適用俄羅斯及中國大陸輕型新戰機的引擎「AI-222-95F」,系出AI-222K-25F、後燃推力9500kg,並佐以形似米格1.44战斗机概念圖展示,[11][12]其實就是AI-9500F[18][19]。至於所謂系出AI-222K-25F只是因地制宜的話術,2009年莫斯科國際航太展那時講的是AI-222-25F[20]。
技術資料
数据来源: 馬達西奇(AI-222-25)
概况
- 类型: 雙閥芯低涵道比渦扇
- 长度: 1,960 mm(77.17英寸)
- 直径: 640 mm(25.20英寸)
- 淨重: 440公斤(970.03磅)於基本配置,560公斤(1,234.59磅)於加力配置。
组件
性能
- 最大推力: 2520 kgf / 24.7 kN(5,552.78 lbf)起飛方式(不加力),4200 kgf / 41.2 kN(9,262.13 lbf)加力。
- 总压比: 15.43:1
- 旁通比: 1.19:1
- 涡轮前温度: 1,470 K(1,200 °C)
- 燃料消耗率: 0.64 kg/kgf-hr
- 推重比: 5.68(不加力),7.5(加力)
參見
相关开发
类似引擎
- F124發動機
- F405發動機
參考文獻
- ^ Yak trainer to be flown in early 1995 (页面存档备份,存于互联网档案馆). Flightglobal. 1994-12-13 (英文)
- ^ Yak-130: combat trainer of new century. Yakovlev (Take-off). [2015-09-15]. (原始内容存档于2015-07-13) (英语).
- ^ 3.0 3.1 3.2 The Heart of Yak-130 (页面存档备份,存于互联网档案馆). Take-off. 2005-12 (英文).
- ^ Motor Sich: Facts Support Strong Prospects (页面存档备份,存于互联网档案馆). Motor Sich (Sokrat). 2008-12-08 (英文).
- ^ Як-130: новое качество в российском небе. Мотор Сич. 2012-08-15 (俄文).
- ^ 中乌发动机合作能帮中国啥?重直大运迎巨大利好 (页面存档备份,存于互联网档案馆). 环球网 (环球时报). 2015-09-16 (简体中文).
- ^ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей. Военно-промышленный курьер. 2015-04-17 (俄文)
- ^ Salut started production of engines for Yak-130 jets without the use of components made in Ukraine (页面存档备份,存于互联网档案馆). Russian Aviation. 2015-05-06 (英文).
- ^ 中国又进口400台航空发动机 真的无法逃出"魔咒"?. [2022-04-18]. (原始内容存档于2021-01-20).
- ^ 10.0 10.1 Ivchenko-Progress engines of the future (页面存档备份,存于互联网档案馆). Take-off. 2006-12 (英文).
- ^ 11.0 11.1 Ukrainian company unveils new fighter engine in China. Jane's Defence Weekly (IHS Jane's). 2011-10-12, 48 (41): 5 [2015-09-16]. (原始内容存档于2019-09-18).
- ^ 12.0 12.1 乌克兰公布最新发动机 称可用于中国轻型5代机 Archive.is的存檔,存档日期2015-09-17. 腾讯网 (環球時報). 2011-10-21 (简体中文).
- ^ Двигатели-2012. Взлёт (俄文).
- ^ 14.0 14.1 Ukranine develops aero-engines for China. Jane's Defence Weekly (IHS Jane's). 2010-06-16.
- ^ 15.0 15.1 简氏:乌克兰为L15加重版研发更大推力发动机 (页面存档备份,存于互联网档案馆). 腾讯网 (環球時報). 2010-06-22 (简体中文).
- ^ 16.0 16.1 16.2 History (页面存档备份,存于互联网档案馆). Ivchenko-Progress (英文).
- ^ Ivchenko-Progress advanced aero engines (页面存档备份,存于互联网档案馆). Take-off. 2009-02 (英文).
- ^ China's Maturing Fighter Force (页面存档备份,存于互联网档案馆). IASC. 2011-10-15 (英文).
- ^ 外刊猜歼31发动机研制若遇阻可能与乌方合作 (页面存档备份,存于互联网档案馆). 环球网 (環球時報). 2013-01-08 (简体中文).
- ^ Report From MAKS 2009: Betting On the Next Generation (页面存档备份,存于互联网档案馆). IASC. 2009-09-11 (英文).
外部連結
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- AI−222−25 Aircraft Bypass Turbofan Engine(页面存档备份,存于互联网档案馆). Ivchenko-Progress (英文)
- AI-222(页面存档备份,存于互联网档案馆). Motor Sich (英文)
- AI-222-25. Salut (英文)
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