鈴木K族引擎
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鈴木K系列引擎是日本鈴木公司自1994年9月起開發製造的往復式汽油引擎,前代產品為鈴木F系列引擎,後繼產品則是鈴木R系列引擎。
概要
相較於舊世代F族引擎之汽缸本體以鑄鐵製成,K族引擎改採鋁合金壓鑄而成,故較為輕量化。此外,驅動凸輪軸的方式為正時鏈條,這是該公司汽車用引擎中首度使用。此族引擎的汽門驅動方式全部採DOHC形式,至於汽門數目則採用相當於進氣2、排氣2的4汽門方式。此族引擎多數搭載於鈴木產製的輕型車、緊湊型車等,自2013年8月份起K6A型亦供應給英國卡特漢姆汽車,以搭載於入門等級的復古跑車卡特漢姆7(英语:Caterham 7) 160/165上[1],卡特漢姆汽車亦將其馬力輸出調高至80ps。
K6A型
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Suzuki_K6A_E-HA21S_1.jpg/200px-Suzuki_K6A_E-HA21S_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Suzuki_K6A_E-HA21S_2.jpg/200px-Suzuki_K6A_E-HA21S_2.jpg)
排氣量658c.c.的K6A型,缸徑和衝程是68.0mm×60.4mm,壓縮比可分成自然進氣(10.5:1)、渦輪增壓(8.4 / 8.6 / 8.9:1)、直噴渦輪增壓(9.0:1)、CNG(12.5:1)等。至於馬力和扭力表現則為:
- 自然進氣
- 渦輪增壓附中冷器
- 64ps / 6,000rpm、9.7kg·m / 3,000rpm
- 60ps / 6,000rpm、8.5kg·m / 3,000rpm(M-渦輪增壓)
- 64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm(S-渦輪增壓)
- 64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm(DI缸內直噴-渦輪增壓)
- 64ps / 6,500rpm、10.8kg·m / 3,500rpm
- 64ps / 6,500rpm、11.0kg·m / 3,500rpm(VVT)
- 80ps / 7,000rpm、10.9kg·m / 3,400rpm
- CNG
- 50ps / 6,500rpm、5.9kg·m / 3,500rpm(VVT)
車型:
- 1994年-1998年:第四代鈴木Alto Works(HA21S/HB21S型)
- 1995年-1998年:第二代鈴木Jimny(JA22型)
- 1995年-1998年:鈴木Cappuccino
- 1997年-1998年:第一代鈴木Wagon R
- 1998年-2009年:鈴木Kei
- 1998年-2014年:馬自達AZ-Offroad
- 1998年迄今:第三代鈴木Jimny(JB23型)
- 1999年-2013年:第十代鈴木Carry(DA62T/DA63T/DA65T型)
- 1999年-2013年:第三代馬自達Scrum
- 2000年-2005年:第五代鈴木Alto
- 2000年-2004年:第四代馬自達Carol
- 2001年-2003年:第二代馬自達AZ-Wagon
- 2001年-2005年:第四代鈴木Every(DA62V/DA62W型)
- 2001年-2006年:第一代鈴木MR Wagon(MF21S型)
- 2002年-2008年:第一代鈴木Alto Lapin(HE21S型)
- 2002年-2008年:馬自達Spiano
- 2003年-2005年:鈴木Twin
- 2004年-2009年:第六代鈴木Alto
- 2004年-2009年:第五代馬自達Carol
- 2006年-2009年:第五代鈴木Cervo(HG21S型)
- 2008年-2013年:鈴木Palette(MK21S型)
- 2009年-2014年:第七代鈴木Alto
- 2012年-2013年:第一代馬自達Flair Wagon
K10A型
排氣量996c.c.的K10A型,缸徑和衝程是68.0mm×68.6mm,分成自然進氣VVT(壓縮比10.0:1)和渦輪增壓(附中冷器,壓縮比8.4:1)等二種版本,其馬力輸出為:
- 自然進氣VVT:最大馬力70ps / 7,000rpm、扭力峰值9.0kg·m / 3,500rpm。
- 渦輪增壓:最大馬力100ps / 6,500rpm、扭力峰值12.0kg·m / 4,000rpm。
車型:
- 1997年-1999年:鈴木Wagon R Wide
K10B型
K10B型的排氣量是996c.c.,缸徑與衝程為73.0mm×79.4mm,壓縮比11.0:1,透過VVT技術可輸出最大馬力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm。車型:
- 2008年迄今:鈴木Splash
- 2008年-2014年:第一代鈴木Celerio
- 2009年-2013年:日產Pixo
- 2009年-2014年:馬魯蒂Zen Estilo
- 2012年迄今:鈴木Alto K10
K10C型
排氣量996c.c.的K10C型為直列三缸的構造,缸徑和衝程為73.0mm×79.4mm,壓縮比12.0:1(雙噴射系統),自然進氣版的最大馬力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm;搭配中冷器的渦輪增壓版之最大馬力則為111ps / 5,500rpm、最大扭力16.3kg·m / 1,500-4,000rpm(原廠稱作「BOOSTERJET〔ブースタージェット〕」)。車型:
K12B型
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Suzuki_K12B_Dual_Jet.jpg/150px-Suzuki_K12B_Dual_Jet.jpg)
K12B型的排氣量是1,242c.c.,屬直列四缸之構造,缸徑73.0mm、衝程74.2mm,壓縮比11.0:1(Dual Jet雙噴射系統則為12.0:1[2])。按不同型式,馬力輸出可分成:
- VVT:最大馬力90ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
- 進排氣VVT:最大馬力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,800rpm
- 雙噴射系統:最大馬力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
車型:
- 2004年-2005年:昌河鈴木北斗星(中國,原型車為鈴木Wagon R)
- 2007年迄今:第二、三代鈴木Swift
- 2008年迄今:鈴木Splash
- 2010年-2015年:第三代鈴木Solio
- 2015年迄今:鈴木Ciaz(泰國)
K12C型
也是直列四缸構造、排氣量1,242c.c.的K12C型,其缸徑73.0mm、衝程74.2mm,壓縮比12.5:1,採DOHC 16汽門VVT可變氣門正時的佈局,可輸出最大馬力91ps / 6,000rpm、最大扭力12.0kg・m / 4,400rpm。車型:
- 2015年迄今:第四代鈴木Solio
- 2016年迄今:鈴木Baleno
- 2016年迄今:第二代鈴木Ignis
- 2017年迄今:第四代鈴木Swift
K14B型
排氣量1,372c.c.的K14B型直列四缸引擎乃外銷市場專用,缸徑和衝程分別是73.0mm×82.0mm,壓縮比10.0:1,在VVT可變氣門正時的加持下可輸出95ps / 6,000rpm的最大馬力、13.2kg·m / 4,000rpm的扭力峰值。此外,原廠與中國合資的昌河鈴木衍生出下列亞型:
- K14B-D型:具有VVT可變氣門正時技術,搭載於昌河鈴木北斗星,最大馬力71Kw / 6,000rpm,扭力峰值120N·m / 3,600rpm。
- K14B-F型:搭載於昌河福瑞達M50S,最大馬力71Kw / 6,000rpm,扭力峰值128N·m / 4,000rpm。
- K14B-G型:搭載於昌河鈴木利亞納及派喜,最大馬力74Kw / 6,000rpm,扭力峰值135N·m / 3,600rpm。
車型:
- 2010年迄今:第三代鈴木Swift
- 2010年迄今:昌河鈴木北斗星(中國,原型車為鈴木Wagon R)
- 2010年迄今:昌河鈴木利亞納/A6(中國,原型車為鈴木Liana)
- 2011年迄今:昌河鈴木派喜(中國,原型車為鈴木Splash)
- 2012年迄今:鈴木Ertiga
- 2014年迄今:鈴木Ciaz(印度、新加坡)
- 2015年迄今:昌河福瑞達M50S
K14C-DITC型
排氣量1,373c.c.的K14C-DITC型直列四缸引擎乃外銷市場專用,原廠稱作「booster jet」。缸徑和衝程分別是73.0mm×82.0mm,壓縮比9.9:1,在渦輪增壓與缸內直噴技術的加持下可輸出最大馬力140ps / 5,500rpm、最大扭力22.4kg·m / 1,700-4,000rpm。車型:
- 2015年迄今:第四代鈴木Vitara
- 2017年-2021年:第二代鈴木SX4
- 2017年迄今:第四代鈴木Swift Sport
K15B型
排氣量1,462c.c.、採DOHC構造的K15B型直列四缸引擎乃外銷市場專用,缸徑和衝程分別是74.0mm×85.0mm,壓縮比10.5:1,在VVT可變氣門正時的加持下可輸出104.7ps / 6,000rpm的最大馬力、138N·m / 4,400rpm的扭力峰值。車型:
- 2018年迄今:第二代鈴木Ertiga、鈴木Jimny(第四代)
內部連結
參考資料
- (日語)スズキ:K6A型エンジン
- (日語)スズキ:K10A型エンジン
- (日語)スズキ:K12B型エンジン (页面存档备份,存于互联网档案馆)
外部連結
- (日語)スズキ:K6A型エンジン
- (日語)スズキ:K10A型エンジン
- (日語)スズキ:K12B型エンジン (页面存档备份,存于互联网档案馆)