U-35号潜艇 (1936年)
 | |
| 历史 | |
|---|---|
 纳粹德国 | |
| 艦名 | U-35号 |
| 下订日 | 1935年3月25日 |
| 建造者 | 基尔日耳曼尼亚船厂 |
| 成本 | 4,189,000国家马克 |
| 船廠編號 | 558 |
| 動工日 | 1936年3月2日 |
| 下水日 | 1936年9月24日 |
| 服役日 | 1936年11月3日 |
| 结局 | 1939年11月29日在北海遭三艘英国驱逐舰投掷深水炸弹后自沉 |
| 技术数据 | |
| 艦級 | VII级潜艇 |
| 艦型 | VII-A型 |
| 排水量 |
|
| 全長 |
|
| 全寬 |
|
| 高度 | 9.50米 |
| 吃水 | 4.37米 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 速度 |
|
| 續航距離 |
|
| 潛航深度 | 220米 |
| 乘員 | 4名军官、40－44名水兵 |
| 传感与 处理系统 | 群听装置（德语：Gruppenhorchgerät） |
| 武器裝備 |
|
| 服役记录 | |
| 所属 |
|
| 识别代码 | M 21 203 |
| 指挥官 |
|
| 参与行动 | 3次巡逻 |
| 战绩 |
|
U-35号（德語：U 35）是纳粹德国战争海军建造的十艘VII-A型近岸（英语：Coastal submarine）潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1936年9月24日下水，至同年11月3日交付使用（英语：Ship commissioning）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过三次巡逻作战，共击沉4艘、击伤1艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为13,864吨。1939年11月29日，U-35号在卑尔根西北部的北海遭英国驱逐舰金斯敦号（英语：HMS Kingston (F64)）、伊卡洛斯号（英语：HMS Icarus (D03)）和克什米尔号（英语：HMS Kashmir (F12)）投掷的深水炸弹击伤后自沉，艇内43名官兵全数被俘。
设计
VII级潜艇是基于德国早期的潜艇发展而来，其设计可追溯到第一次世界大战的UB-III型，特别是被取消的UG级方案，再结合造舰工程局（德语：Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw）为芬兰设计的水妖级（英语：Vetehinen-class submarine）加以改进。VII级是单壳体（德语：Einhüllenboot）结构，压载水舱（英语：Ballast tank）以马鞍形安装在艇体上半部的两边舷侧是其最大的特征。由于编入舰队后的使用成绩较好，一边不断进行改进一边持续批量生产，结果成为了纳粹德国潜艇舰队的主力。[1]
U-35号是VII级的第一个衍生型号VII-A型之一。其全长64.51米、舷宽5.85米、高9.5米，并有4.37米的吃水深度，水上和水下排水量分别为626吨和745吨。VII-A型艇采用两台猛狮生产的M6V 40/46型六缸四冲程1,155匹公制馬力（850千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台布朗-博韦里提供的GG UB 720/8型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17節（31公里每小時），水下8節（15公里每小時）；能够在水面以10節（19公里每小時）航速续航6,200海里（11,500公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行94海里（174公里）而无需充电。尽管起居舱室非常狭窄，但由于其快捷的紧急下潜速度，VIIA型艇普遍受到船员们的欢迎，并被视为比更大、更迟钝的艇型更能保护他们免受敌人的攻击。[2][3]
武器装备方面，U-35号较前型II级潜艇的装备更重，有四具艇艏内置和一具艇艉外置鱼雷发射管，可携带11枚G7型（德语：G7 (Torpedo)）鱼雷或最多22枚TMA型水雷（TMB型则为33枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮（英语：2 cm Flak 30, Flak 38 and Flakvierling 38）作为甲板炮（英语：Deck gun）。其标准船员编制（英语：Ship's company）为4名军官及40－44名水兵。[2]
历史
1935年3月25日，海军造舰局不惜违反《凡尔赛条约》，正式将四艘VII-A型潜艇（U-33至U-36号）的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。其中U-35号于次年3月2日开始铺设龙骨，建造序列（英语：Yard number）为558。经过六个月的建造，它于1936年9月24日下水，至同年11月3日在前U-1号艇长、海军上尉克劳斯·埃韦特（英语：Klaus Ewerth）的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning）。完成海试后，该艇加入驻威廉港的“扎尔茨韦德尔”潜艇区舰队（英语：2nd U-boat Flotilla），先后担任作战艇和前线艇，直至1939年11月29日沉没。1937年1月11日，海军上尉赫尔曼·米夏黑勒斯率U-35号执行首次远洋航行，对亚速尔群岛的蓬塔德尔加达进行了舰队访问。西班牙内战期间，它又于1937－1938年间三度被派往西班牙沿岸参与支援佛朗哥海军部队的“厄休拉行动”，任务包括海上监视以及进行潜水和护航演练。在1938年4月10日进行的德奥合并公投时，该艇甚至停靠在休达充当当地约200名奥地利人的临时投票站。战前，U-35号曾发生多起事故：1937年，它与一艘货轮相撞；1938年又遭装甲舰施佩伯爵将军号撞击；1939年则因一架飞机撞上司令塔而严重受损。[4][5]
第二次世界大战期间，U-35号执行了三次巡逻，共计击沉4艘、击伤1艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为13,864吨。[6]
作战巡逻
1939年8月24日，U-35号在海军上尉维尔纳·洛特（英语：Werner Lott）的指挥下从诺伊施塔特出发执行首次作战巡逻。该艇与穿过威廉皇帝运河而来的U-31号和U-32号一同前往梅默尔，为即将爆发的战争作准备。8月26日抵达后，U-35号于翌日从梅默尔出发，观察波罗的海和但泽湾的航运状况。六天后，该艇回到基尔，继而经威廉皇帝运河于9月3日返抵威廉港。在此次巡逻中，U-35号没有袭击任何舰船。[4][7]
U-35号的第二次巡逻于9月9日中午12:00从威廉港启程，前往北大西洋和比斯开湾游弋。当天在行经荷兰的斯希蒙尼克岛以北约23海里（43公里）时，英国皇家海军潜艇厄休拉号（英语：HMS Ursula (N59)）曾向U-35号和U-21号发射了英国在战争中的首批五枚鱼雷，但均告射失。[8]9月18日13:19，U-35号在赫布里底群岛以西截停英国拖网渔船（英语：Fishing trawler）圣阿尔维斯号（St. Alvis）。洛特留意到对方的救生艇由于超载，13名船员将不可能到达陆地，于是在他们把无线电设备扔掉后，他允许拖网渔船继续航行。作为回报，潜艇也得到了英国航空母舰皇家方舟号在该地区出没的情报。[9]当天晚些时候，U-35号在圣基尔达西北偏西海域又拦截了三艘英国拖网渔船。其中阿利塔号（Arlita，326总吨）首先于18:48遭火炮击沉，接着是明托勋爵号（Lord Minto，295总吨）于19:00沉没。惟第三艘南希·黑格号（Nancy Hague）在接载了另外两艘船的船员后获准继续航行。[10]9月21日14:10，洛特在锡利群岛西南部向OA-7号护航船队发射了三枚鱼雷，在相继错失一艘驱逐舰和一艘油轮后，仅击中了6,014总吨的英国油轮柚木号（Teakwood）。但后者并未沉没，而是在炽热号驱逐舰（英语：HMS Ardent (H41)）的护航下被送抵法尔茅斯。[11]10月1日18:45，U-35号试图通过灯光信号拦截无护航且中立的比利时货船叙宗号（Suzon，2,239总吨），但对方试图逃跑，直到鸣炮示警实际击中了其2号货舱后才停船。随后，20名船员乘坐两艘救生艇匆忙弃船，接受了德国人的盘问，U-35号再发射一枚鱼雷，击中了叙宗号与烟囱（英语：Funnel (ship)）平行的左舷，导致其断成两半，几乎立即在距韦桑岛南偏西约42海里（78公里）处沉没。[12]两天后的13:15，独自航行的希腊货船迪亚曼蒂斯号（Diamantis，4,990总吨）在恶劣天气下遭U-35号拦截，船员被命令弃船。至15:40，洛特朝该船发射了三枚鱼雷——在前两枚过早引爆后，仅第三枚取得命中，使迪亚曼蒂斯号在锡利群岛西南偏南约40海里（74公里）处沉没。由于救生艇不适合在恶劣天气下使用，洛特决定把对方全体28名船员都带上潜艇，并于第二天违反爱尔兰的中立原则将他们送抵丁格尔湾，之后才于10月12日返回威廉港。[13]洛特后来评论道：
| “ | 在这样恶劣的天气里，我无法检查船上的文件，所以我发出信号，让他们跟着我。我想去爱尔兰海岸，我知道那里不会有这么恶劣的天气。他们没有跟着我，于是我用枪对着船头开了一枪。结果，船员们惊慌失措，跳上了小艇。可以预见，在波涛汹涌的海面上，他们必然会翻船。[14] | ” |
洛特回到国内受到谴责，他的行为被认为危及了己方船员的安全。[15]但这一在战时罕见的行为却成为国际头条新闻，使U-35号登上了10月16日《生活》杂志的封面，[16]为该艇及其官兵赢得了极大的尊重，甚至对他们后来被俘期间也产生了影响。例如，当水兵们被囚禁在伦敦塔时，时任英国第5驱逐区舰队（英语：5th Destroyer Flotilla）司令的蒙巴顿勋爵便探望了他们。2009年，为了纪念这一义举，爱尔兰的文特里（英语：Ventry）当地还为该艇竖立了一座纪念碑。[17]
11月18日，U-35号离开威廉港执行第三次、也是最后一次巡逻，前往北大西洋和奥克尼群岛游弋，从此再未归航。[18]11月29日黎明，洛特在卑尔根西北部、设得兰群岛附近试图袭击英国重巡洋舰诺福克号（英语：HMS Norfolk (78)）时，被对方驱逐舰伊卡洛斯号（英语：HMS Icarus (D03)）所发现，后者遂在日出的映衬下发起进攻。由于反光原因，U-35号的舰桥瞭望员没有看到驱逐舰，使得洛特措手不及，被迫紧急下潜。他潜入70米的深度并做出规避机动，但伊卡洛斯号通过潜艇探索声呐（德语：Anti Submarine Detection Investigation Committee）锁定了位置，进而投掷出定向为75米的深水炸弹。另外两艘驱逐舰金斯敦号（英语：HMS Kingston (F64)）和克什米尔号（英语：HMS Kashmir (F12)）闻讯赶来，并被引领至据信是U-35号所在的方位。金斯敦号发动两次深水炸弹攻击，卡住了潜艇的深潜舵，使其形成陡峭的上扬角度。洛特命令所有可用的船员前往前舱并全速航行，但徒劳无功；深水炸弹还损坏了艇艉的燃料舱和控制室，而艇艏增加的重量不足以使其恢复到水平位置。洛特只得弃艇，排空所有的控制舱室并浮出水面。他操纵甲板炮自卫，但当看到自己被三艘驱逐舰包围，并且克什米尔号正在开火时，便放弃了抵抗，并下令凿沉艇只。随着潜艇缓缓被灌满水并在60°35′N 02°47′E / 60.583°N 2.783°E / 60.583; 2.783处沉没，炮手们纷纷举手投降。指挥英国区舰队的蒙巴顿勋爵要求他的驱逐舰长时间停泊，由克什米尔号从冰冷的海水中救出了4名军官和27名水兵，金斯敦号则救出了洛特和另外11名最后离艇的人。U-35号的43名官兵全数被俘，且每一位船员都在战争中幸存下来。[19]潜艇残骸直到1986年7月才在维京沙洲（英语：Viking-Bergen Banks）被发现。[20][21]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [6] |
|---|---|---|---|---|
| 1939年9月18日 | 阿利塔号（英语：List of shipwrecks in September 1939#18 September） |  英国 | 326 | 击沉 |
| 1939年9月18日 | 明托勋爵号（英语：List of shipwrecks in September 1939#18 September） | 英国 | 295 | 击沉 |
| 1939年9月21日 | 柚木号（英语：List of shipwrecks in September 1939#21 September） | 英国 | 6,014 | 击伤 |
| 1939年10月1日 | 叙宗号（英语：List of shipwrecks in October 1939#1 October） |  比利时 | 2,239 | 击沉 |
| 1939年10月3日 | 迪亚曼蒂斯号（英语：List of shipwrecks in October 1939#3 October） |  希腊 | 4,990 | 击沉 |
脚注
- ^ 日本海人社，第20頁.
- ^ 2.0 2.1 Gröner 1991，第40頁.
- ^ Helgason, Guemundur. Type VIIA. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-02-02]. （原始内容存档于2023-12-02）.
- ^ 4.0 4.1 U 35. U-Boot-Archiv. [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-09-25）.
- ^ Helgason, Guðmundur. U-35. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2022-12-08）.
- ^ 6.0 6.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-35. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2021-12-09）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-35 (1st patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2009-01-08）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-35 (2nd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2009-05-22）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Arlita. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-02-07）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Lord Minto. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-02-06）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Teakwood. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-02-07）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Suzon. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-02-06）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Diamantis. German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-03-22）.
- ^ Riegel, Ralph. Town to honour WWII U-boat crew for saving 28 sailors' lives. independent.ie. 2009-09-18 [2009-12-19]. （原始内容存档于2012-10-19）.
- ^ T Ryle Dwyer. 'Submarines in the bog holes': West Kerry's experience of World War II. u-35.com. 1999-10-01 [2024-04-11]. （原始内容存档于2021-02-25）.
- ^ War on U-Boats. Life (Time-Life). 1939-10-16: Cover and p. 79.
- ^ West Kerry: "Local recalls U-35 landing 'perished' sailors in Ventry". kerryman.ie. [2010-02-19]. （原始内容存档于2012-02-17）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-35 (3rd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2024-04-11]. （原始内容存档于2008-08-21）.
- ^ Kemp，第62頁.
- ^ Busch & Röll，第14頁.
- ^ Blair，第154–155頁.
参考资料
- 日本海人社 (编). 《纳粹德国潜艇史》. 由章骞审校. 青岛: 青岛出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6430-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Blair, Clay. Der U-Boot-Krieg. Band 1: Die Jäger 1939-1942. München: Heyne. 1996. ISBN 3-453-12345-X.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. Der U-Boot-Krieg 1939-1945. Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 2008. ISBN 978-3813205145.
- Kemp, Paul. U-Boats Destroyed - German Submarine Losses in the World Wars. London: Arms & Armour. 1999. ISBN 1-85409-515-3.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
