Bell D-292
D-292 | |
---|---|
Bell D-292 | |
Určení | experimentální vrtulník |
Původ | Spojené státy americké |
Výrobce | Bell Helicopter |
První let | 30. srpna 1985 |
Uživatel | US Army |
Vyrobeno kusů | 1 |
Vyvinuto z typu | Bell 222 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Bell D-292 byl americký experimentální vrtulník vyvinutý společností Bell Helicopter v polovině 80. let 20. století v rámci programu United States Army Advanced Composite Airframe Program (ACAP, program vývoje pokročilých kompozitních draků), prováděného jako součást vývojových studií projektu Light Helicopter Experimental (LHX).
Vznik a vývoj
Bell D-292 vznikl v rámci programu americké armády ACAP, jehož cílem bylo ověření metod stavby draku vrtulníků z kompozitních materiálů, lehčích a finančně výhodnějších než celokovové konstrukce, v souvislosti s vývojem lehkého experimentálního vrtulníku LHX.[1][2] V lednu 1981 byly v jeho rámci uděleny zakázky společnostem Bell a také Sikorsky, u které vznikl typ S-75.[3] U obou firem měly vzniknout tři stroje, jeden pro zkoušky nástrojového vybavení, jeden pro statické zkoušky, a jeden letový exemplář.[3]
Bell D-292 užíval stejné motory, převodový systém a hlavní i ocasní rotor, ocasní pylon a svislou ocasní plochu z typu Bell 222. Konstrukce trupu nahradila kovy kombinací kompozitních materiálů, včetně kevlaru,[4] pro dosažení větší odolnosti, snížení hmotnosti a snížení výrobních i provozních nákladů.
D-292, jemuž bylo přiděleno sériové číslo 85-24371, poprvé vzlétl 30. srpna 1985,[5] po zdržení způsobeném opožděním ve financování a problémech ve výrobě.[3]
Typ byl podroben sérii letových i zátěžových testů, při kterých prokázal snížení hmotnosti draku o 22 % a nákladů o 17 % oproti jinak srovnatelnému typu Bell 222, a současně i vyšší pevnostní odolnost a sníženou míru odhalitelnosti radarem.[4]
Specifikace
Údaje podle U.S. Army Aircraft Since 1947[1]:s.62
Technické údaje
- Osádka: 4
- Délka: 12,32 m (40 stop a 5 palců)
- Průměr nosného rotoru: 12,80 m (42 stop)
- Výška: 2,69 m (11 stop a 2 palce)
- Prázdná hmotnost: 2 603,8 kg (5 800 liber)
- Vzletová hmotnost: 3 413 kg (7 525 lb)
- Pohonná jednotka: 2 × turbohřídelový motor Avco Lycoming LTS 101-750C-1
- Výkon pohonné jednotky: 684 kW (510 shp) každý
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell D-292 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b Harding 1997
- ↑ (anglicky) Historic US Army Helicopters
- ↑ a b c Bell admits ACAP delays. Flight International. 1985-01-12. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b Pelletier 1995
- ↑ Bell ACAP takes off. Flight International. 1985-09-21. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- HARDING, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. Dostupné online. ISBN 978-0-7643-0190-2. Kapitola Bell D292 ACAP, s. 61–62. (anglicky)
- PELLETIER, A.J. Bell Aircraft since 1935. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1992. Dostupné online. ISBN 1-55750-056-8. Kapitola Design D-292 ACAP, s. 192-193. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
- (anglicky) Bell D-292 ACAP Archivováno 31. 10. 2020 na Wayback Machine.
Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
Bell Aircraft Corporation / Bell Helicopter Textron | |
---|---|
Bojová letadla | |
Experimentální letadla | |
Komerční helikoptéry | |
Vojenské helikoptéry | |
Konvertoplány |