Großer Preis von Österreich 1980
Renndaten | ||
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10. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
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Name: | XVIII Großer Preis von Österreich | |
Datum: | 17. August 1980 | |
Ort: | Spielberg | |
Kurs: | Österreichring | |
Länge: | 320,868 km in 54 Runden à 5,942 km
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Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 55.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 1:30,27 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 1:32,53 min (Runde 50) | |
Podium | ||
Erster: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zweiter: | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Österreich 1980 (offiziell XVIII Großer Preis von Österreich) fand am 17. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
Berichte
Hintergrund
Nur eine Woche lag zwischen dem Großen Preis von Deutschland und dem zehnten WM-Lauf des Jahres in Österreich.
Das Team Lotus meldete einen dritten Wagen für den Debütanten Nigel Mansell. ATS reduzierte sein Engagement wieder auf nur einen Wagen. Der Rest des Teilnehmerfeldes war im Vergleich zum Wochenende zuvor unverändert. Bei Alfa Romeo gab es nach wie vor keinen Ersatz für den tödlich verunglückten Patrick Depailler.
In der Fahrerwertung führte Alan Jones mit sieben Punkten vor Nelson Piquet und mit 15 Punkten vor Carlos Reutemann. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Ford mit 19 Punkten vor Ligier-Ford und mit 33 Punkten vor Brabham-Ford.
Training
Jochen Mass verunglückte im ersten freien Training am Freitag schwer. Sein Arrows überschlug sich und landete kopfüber in einem Acker. Da der Boden frisch gepflügt und somit sehr weich war, versank nicht nur der Überrollbügel des Wagens, sondern auch Mass’ Kopf samt Helm darin. Aufgrund von Verletzungen musste er auf eine Teilnahme am Qualifikationstraining sowie am Rennen verzichten.[1]
Die beiden Renault-Piloten qualifizierten sich für die erste Startreihe, wobei René Arnoux die Pole-Position mit einer um mehr als eine Sekunde kürzeren Rundenzeit gegenüber seinem Teamkollegen Jean-Pierre Jabouille erreichte. Die Williams-Werksfahrer Jones und Reutemann bildeten die zweite Reihe vor den beiden Ligier von Jacques Laffite und Didier Pironi.
Einmal mehr mussten sich die Ferrari-Piloten Gilles Villeneuve und Jody Scheckter mit den für ihre Verhältnisse enttäuschenden Startplätzen 15 und 22 abfinden.[2]
Rennen
Jones ging in Führung vor Arnoux und Bruno Giacomelli, der vom achten Platz aus hervorragend gestartet war. Noch während der ersten Runde wurde er allerdings durch Pironi und Jabouille wieder von dieser Position verdrängt.
Die Renault-Piloten konnten ihren durch die Turboaufladung bedingten Leistungsvorteil auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke voll ausnutzen und verdrängten bis zur vierten Runde Jones von der Spitze. Gleichzeitig fiel Pironi zurück, sodass der vierte Platz von Giacomelli eingenommen wurde, gefolgt von Reutemann und Piquet.
In der 12. Runde hatte Derek Daly Glück im Unglück, als er sich aufgrund einer defekten Bremsanlage mit hoher Geschwindigkeit auf einen Stacheldrahtzaun zubewegte. Da sein Wagen sich kurz vor dem Zusammenprall drehte, blieb er unverletzt.
Piquet überholte Reutemann und Giacomelli. Er lag dadurch auf dem vierten Rang. Als der bis dato führende Arnoux in der 21. Runde die Box ansteuerte, um seine Reifen wechseln zu lassen, gelangte der Brasilianer kurzzeitig auf den dritten Rang hinter Jabouille und Jones, wurde jedoch im nächsten Umlauf von Reutemann überholt.
Mansells Grand-Prix-Debüt endete in Runde 41 mit einem Motorschaden. Bis dahin war der Brite aufgrund eines Missgeschicks seiner Mechaniker beim Tanken vor dem Start mit einem teilweise benzingetränkten Overall unterwegs gewesen.
In der Schlussphase bekam Jabouille Probleme mit seinen Reifen, wodurch Jones aufschließen konnte und nur knapp als Zweiter die Ziellinie überquerte. Dritter wurde Reutemann vor Laffite, Piquet und Elio de Angelis.[3]
Jabouille erhielt erstmals in der laufenden Saison WM-Punkte, nachdem er zuvor bereits mehrfach in aussichtsreicher Position ausgeschieden war.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Italien![]() | 01 | Sudafrika 1961![]() | Ferrari 312T5 | Ferrari 015 3.0 F12 | M |
02 | Kanada![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 03 | Frankreich![]() | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
04 | Irland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 05 | Brasilien 1968![]() | Brabham BT49 | G | |
06 | Mexiko![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 07 | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren M29B | G | |
08 | Frankreich![]() | ||||
Deutschland![]() | 09 | Schweiz![]() | ATS D4 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Vereinigte Staaten![]() | Lotus 81 | G | |
12 | Italien![]() | ||||
43 | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus 81B | |||
Vereinigtes Konigreich![]() | 14 | Niederlande![]() | Ensign N180 | G | |
Frankreich![]() | 15 | Frankreich![]() | Renault RE20 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
16 | Frankreich![]() | ||||
Brasilien 1968![]() | 20 | Brasilien 1968![]() | Fittipaldi F8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
21 | Finnland![]() | ||||
Italien![]() | 23 | Italien![]() | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | G |
Frankreich![]() | 25 | Frankreich![]() | Ligier JS11/15 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
26 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 27 | Australien![]() | Williams FW07B | G | |
28 | Argentinien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 29 | Italien![]() | Arrows A3 | G | |
30 | Deutschland![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Vereinigte Staaten![]() | Osella FA1 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 50 | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW07B | G |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:30,39 | 236,654 km/h | 1:30,27 | 236,969 km/h | 01 |
02 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:31,48 | 233,835 km/h | 1:33,22 | 229,470 km/h | 02 |
03 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:33,08 | 229,815 km/h | 1:32,95 | 230,137 km/h | 03 |
04 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:33,77 | 228,124 km/h | 1:33,07 | 229,840 km/h | 04 |
05 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:33,43 | 228,954 km/h | 1:33,16 | 229,618 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:33,27 | 229,347 km/h | 1:33,22 | 229,470 km/h | 06 |
07 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:33,88 | 227,857 km/h | 1:33,39 | 229,052 km/h | 07 |
08 | Italien![]() | Italien![]() | 1:34,55 | 226,242 km/h | 1:33,64 | 228,441 km/h | 08 |
09 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:34,57 | 226,194 km/h | 1:33,76 | 228,148 km/h | 09 |
10 | Irland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:35,04 | 225,076 km/h | 1:34,17 | 227,155 km/h | 10 |
11 | Finnland![]() | Brasilien 1968![]() | 1:34,57 | 226,194 km/h | 1:34,33 | 226,770 km/h | 11 |
12 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:34,50 | 226,362 km/h | 1:34,35 | 226,722 km/h | 12 |
13 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:34,63 | 226,051 km/h | 1:35,12 | 224,886 km/h | 13 |
14 | Mexiko![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:35,67 | 223,594 km/h | 1:34,86 | 225,503 km/h | 14 |
15 | Kanada![]() | Italien![]() | 1:34,93 | 225,337 km/h | 1:34,87 | 225,479 km/h | 15 |
16 | Schweiz![]() | Deutschland![]() | 1:35,53 | 223,921 km/h | 1:35,10 | 224,934 km/h | 16 |
17 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:36,07 | 222,663 km/h | 1:35,21 | 224,674 km/h | 17 |
18 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:35,69 | 223,547 km/h | 1:35,29 | 224,485 km/h | 18 |
19 | Vereinigte Staaten![]() | Italien![]() | 1:36,56 | 221,533 km/h | 1:35,40 | 224,226 km/h | 19 |
20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:36,08 | 222,639 km/h | 1:35,53 | 223,921 km/h | 20 |
21 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:35,56 | 223,851 km/h | 1:36,22 | 222,316 km/h | 21 |
22 | Sudafrika 1961![]() | Italien![]() | 1:36,01 | 222,802 km/h | 1:35,61 | 223,734 km/h | 22 |
23 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 1:35,67 | 223,594 km/h | 1:36,00 | 222,825 km/h | 23 |
24 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:36,20 | 222,362 km/h | 1:35,71 | 223,500 km/h | 24 |
DNQ | Niederlande![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:37,42 | 219,577 km/h | 1:36,04 | 222,732 km/h | – |
DNQ | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 54 | 0 | 1:26:15,73 | 02 | 1:33,58 |
02 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 54 | 0 | + 0,82 | 03 | 1:33,42 |
03 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 54 | 0 | + 19,36 | 04 | 1:34,80 |
04 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 54 | 0 | + 42,02 | 05 | 1:34,55 |
05 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 54 | 0 | + 1:02,81 | 07 | 1:35,45 |
06 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 54 | 0 | + 1:14,97 | 09 | 1:35,54 |
07 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 54 | 0 | + 1:33,41 | 12 | 1:35,88 |
08 | Kanada![]() | Italien![]() | 53 | 1 | + 1 Runde | 15 | 1:35,74 |
09 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 53 | 3 | + 1 Runde | 01 | 1:32,53 (50.) |
10 | Mexiko![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 53 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:35,93 |
11 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 53 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:35,95 |
12 | Schweiz![]() | Deutschland![]() | 53 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:37,10 |
13 | Sudafrika 1961![]() | Italien![]() | 53 | 1 | + 1 Runde | 22 | 1:35,14 |
14 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 53 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:36,46 |
15 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 52 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:38,51 |
16 | Finnland![]() | Brasilien 1968![]() | 52 | 1 | + 2 Runden | 11 | 1:36,02 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 40 | 0 | DNF | 24 | 1:36,61 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 34 | 0 | DNF | 21 | 1:37,09 |
– | Italien![]() | Italien![]() | 28 | 0 | DNF | 08 | 1:35,63 |
– | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 25 | 0 | DNF | 13 | 1:38,12 |
– | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 25 | 2 | DNF | 06 | 1:37,27 |
– | Vereinigte Staaten![]() | Italien![]() | 23 | 1 | DNF | 19 | 1:38,05 |
– | Irland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 12 | 0 | DNF | 10 | 1:38,48 |
– | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 6 | 0 | DNF | 17 | 1:40,72 |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten fünf Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten fünf Ergebnisse aus den letzten sieben Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 220
- ↑ „Training“ (Memento vom 4. November 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 25. Juli 2024.
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1