Anexo:Resultados de Team Lotus
Artículo principal: Team Lotus
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Chasis | Motor | Neu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | 16 | Climax Straight-4 | D | ARG | MON | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MAR | 3 | 6.º | |||||||
![]() | Ret | Ret | Ret | 6 | 16 | ||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | 10 | ||||||||||||||||||||||
12 | 6 | 6 | 4 | Ret | 10 | 7 | 10 | ||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
16 F2 | Ret | - | - | ||||||||||||||||||||
1959 | 16 | Climax Straight-4 | D | MON | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | 5 | 4.º | |||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||
![]() | 4 | Ret | Ret | Ret | 5 | ||||||||||||||||||
![]() | 8 | Ret | |||||||||||||||||||||
1960 | 18 | Climax Straight-4 | D | ARG | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | 34 (37) | 2.º | ||||||||
![]() | 6 | 9 | 2 | Ret | 7 | 3 | 6 | 2 | |||||||||||||||
![]() | Ret | 5 | 5 | 16 | 3 | 16 | |||||||||||||||||
![]() | 6 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | 2 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
16 | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | 9 | ||||||||||||||||||||||
1961 | 21 | Climax Straight-4 | D | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | 32 | 2.º | ||||||||||
![]() | 10 | 3 | 12 | 3 | Ret | 4 | Ret | 7 | |||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | 4 | 10 | NC | 1 | ||||||||||||||||||
18 | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | 13 | ||||||||||||||||||||||
1962 | 25 | Climax V8 | D | NED | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | RSA | 36 (38) | 2.º | |||||||||
![]() | 9 | Ret | 1 | Ret | 1 | 4 | Ret | 1 | Ret | ||||||||||||||
![]() | 8 | Ret | 12 | Ret | |||||||||||||||||||
24 | 2 | Ret | Ret | 8 | Ret | ||||||||||||||||||
1963 | 25 | Climax V8 | D | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | USA | MEX | RSA | 54 (74) | 1.º | ||||||||
![]() | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||||||||||||
![]() | 6 | Ret | 10 | 13 | Ret | 8 | Ret | Ret | 8 | ||||||||||||||
![]() | 13 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
1964 | 25 | Climax V8 | D | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX | 37 (40) | 3.º | ||||||||
![]() | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | Ret | |||||||||||||||||
![]() | 3 | 3 | 9 | 4 | |||||||||||||||||||
![]() | 9 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 9 | ||||||||||||||||||||||
33 | 8 | Ret | 6 | 7 | 4 | ||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | 7 | 5 | |||||||||||||||||||
![]() | 5 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 10 | ||||||||||||||||||||||
1965 | 33 | Climax V8 | D | RSA | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 54 (58) | 1.º | ||||||||
![]() | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | Ret | Ret | |||||||||||||||
![]() | 4 | 7 | 7 | 4 | Ret | 11 | Ret | 3 | |||||||||||||||
25 | 8 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 1 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | 12 | Ret | |||||||||||||||||||||
1966 | 33 | Climax V8 | F | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 8 | 6.º | |||||||||
![]() | 9 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
![]() | 6 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | DNS | 4 | 3 | Ret | |||||||||||||||||
43 | BRM H16 | Ret | 1 | Ret | 13 | 5.º | |||||||||||||||||
![]() | DNS | Ret | |||||||||||||||||||||
33 | BRM V8 | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | |||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
44 F2 | Cosworth Straight-4 | Ret | - | - | |||||||||||||||||||
![]() | DNS | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
1967 | 33 | BRM V8 | F | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA | USA | MEX | 6 | 8.º | |||||||
![]() | 2 | ||||||||||||||||||||||
43 | BRM H16 | Ret | |||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
33 | Climax V8 | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||
49 | Ford Cosworth DFV | 1 | 6 | Ret | 1 | Ret | Ret | 3 | 1 | 1 | 44 | 2.º | |||||||||||
![]() | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 2 | Ret | ||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
48 F2 | Ford Cosworth FVA | ![]() | 5 | - | - | ||||||||||||||||||
1968 | 49 | Ford Cosworth DFV | F | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | 62 | 1.º | ||||||
![]() | 1 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||
49B | 1 | Ret | 9 | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | 2 | 1 | |||||||||||||
![]() | 5 | NC | DNS | Ret | 11 | Ret | Ret | DNS | 3 | ||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
1969 | 49B | Ford Cosworth DFV | F | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | 47 | 3.º | |||||||
![]() | 2 | Ret | 1 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | Ret | Ret | |||||||||||||
![]() | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 2 | 3 | 1 | Ret | |||||||||||||
![]() | 4 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
63 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
![]() | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||
1970 | 49 | Ford Cosworth DFV | F | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | MEX | 59 | 1.º | |||||
![]() | 13 | 1 | Ret | ||||||||||||||||||||
![]() | 8 | 4 | 15 | ||||||||||||||||||||
![]() | 5 | DNQ | |||||||||||||||||||||
72 | DNQ | Ret | 7 | 8 | Ret | Ret | |||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
72C | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | DNS | |||||||||||||||||
![]() | Ret | DNS | |||||||||||||||||||||
![]() | DNS | 1 | Ret | ||||||||||||||||||||
![]() | 3 | NC | |||||||||||||||||||||
1971 | 72C | Ford Cosworth DFV | F | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 21 | 5.º | |||||||
![]() | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
![]() | 4 | NC | Ret | ||||||||||||||||||||
72D | DSQ | 6 | 8 | 4 | 5 | Ret | |||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | 5 | 3 | 3 | Ret | 2 | 7 | NC | ||||||||||||||||
56B | Pratt & Whitney turbine | 8 | 0 | NC | |||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | NC | ||||||||||||||||||||||
1972 | 72D | Ford Cosworth DFV | F | ARG | RSA | ESP | MON | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 61 | 1.º | ||||||
![]() | Ret | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 11 | Ret | |||||||||||
![]() | DSQ | 10 | 9 | 14 | 14 | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||
![]() | Ret | 10 | |||||||||||||||||||||
1973 | 72D | Ford Cosworth DFV | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SUE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 92 (96) | 1.º | |||
![]() | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | 11 | ||||||||||||||||||||
72E | Ret | Ret | 3 | 2 | 1 | 2 | 11 | Ret | 1 | 1 | Ret | 1 | |||||||||||
![]() | 1 | 3 | 2 | 12 | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 2 | 2 | 6 | |||||||||||
1974 | 72E | Ford Cosworth DFV | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SUE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 42 | 4.º | |||
![]() | 13 | 6 | 1 | Ret | 8 | 1 | 10 | Ret | 1 | 3 | Ret | ||||||||||||
![]() | Ret | 3 | Ret | Ret | 11 | 5 | 3 | 5 | 13 | Ret | |||||||||||||
76 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | Ret | 4 | |||||||||||||||||||
![]() | DSQ | ||||||||||||||||||||||
1975 | 72E | Ford Cosworth DFV | G | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SUE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 9 | 7.º | ||||
![]() | Ret | 15 | 10 | Ret | 4 | Ret | 9 | 15 | 10 | Ret | Ret | 5 | Ret | 5 | |||||||||
![]() | 8 | 9 | 12 | 2 | 8 | Ret | 15 | Ret | Ret | ||||||||||||||
72F | ![]() | Ret | 13 | ||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | DNS | NC | |||||||||||||||||||||
16 | |||||||||||||||||||||||
1976 | 77 | Ford Cosworth DFV | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SUE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | 29 | 4.º | ||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() | 10 | DNQ | |||||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 12 | 5 | 3 | Ret | 3 | Ret | 1 | |||||||||||
Ret | |||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 3 | Ret | 13 | 12 | Ret | 6 | ||||||||
1977 | 78 | Ford Cosworth DFV | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SUE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | 62 | 2.º | |
![]() | 5 | Ret | Ret | 1 | 1 | 5 | Ret | 6 | 1 | 14 | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 9 | Ret | ||||||
![]() | DNS | 5 | 12 | 8 | 5 | Ret | 1 | 19 | 4 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||
1978 | 78 | Ford Cosworth DFV | G | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SUE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 86 | 1.º | ||
![]() | 1 | 4 | 7 | 2 | 11 | ||||||||||||||||||
![]() | 5 | Ret | 1 | 4 | Ret | 2 | Ret | ||||||||||||||||
79 | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | ||||||||||||||||
![]() | 1 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 6 | Ret | 10 | ||||||||||||
![]() | 15 | Ret | |||||||||||||||||||||
1979 | 80 | Ford Cosworth DFV | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 39 | 4.º | |||
![]() | 3 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
79 | 5 | Ret | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 10 | Ret | |||||||||||
![]() | 2 | 3 | 5 | Ret | 2 | 4 | 3 | 13 | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | ||||||||
1980 | 81 | Ford Cosworth DFV | G | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 14 | 5.º | ||||
![]() | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | |||||||||
![]() | Ret | 2 | Ret | Ret | 10 | 9 | Ret | Ret | 16 | 6 | Ret | 4 | 10 | 4 | |||||||||
81B | ![]() | Ret | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||
1981 | 81B | Ford Cosworth DFV | M G | USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | LVG | 22 | 7.º | |||
![]() | Ret | 5 | 6 | 5 | |||||||||||||||||||
![]() | Ret | 11 | Ret | 3 | |||||||||||||||||||
87 | Ret | 6 | 7 | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | |||||||||||||
![]() | Ret | 5 | 6 | DSQ | 7 | 7 | 5 | 4 | 6 | Ret | |||||||||||||
1982 | 87B | Ford Cosworth DFV | G | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | USE | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | LVG | 30 | 6.º | ||
![]() | 8 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
91 | 3 | 7 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 8 | 7 | Ret | |||||||||||
![]() | DNQ | ||||||||||||||||||||||
![]() | 12 | ||||||||||||||||||||||
![]() | Ret | 5 | 4 | 5 | Ret | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | 1 | 6 | Ret | Ret | |||||||||
1983 | 92 | Ford Cosworth DFV | P | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | USE | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 1 | 12.º | |||
![]() | 12 | 12 | Ret | 12 | Ret | Ret | 6 | Ret | |||||||||||||||
91 | ![]() | DSQ | |||||||||||||||||||||
93T | Renault V6 (t/c) | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 11 | 8.º | |||||||||||||
![]() | Ret | ||||||||||||||||||||||
94T | 4 | 5 | Ret | 8 | 3 | NC | |||||||||||||||||
![]() | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
1984 | 95T | Renault V6 (t/c) | G | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | USE | USA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 47 | 3.º | ||
![]() | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | 4 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | |||||||
![]() | 3 | 7 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | 5 | |||||||
1985 | 97T | Renault V6 (t/c) | G | BRA | POR | SMR | MON | CAN | USE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 71 | 4.º | ||
![]() | Ret | 1 | 7 | Ret | 16 | Ret | Ret | 10 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | Ret | Ret | |||||||
![]() | 3 | 4 | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | NC | Ret | 5 | 5 | 6 | Ret | 5 | Ret | DSQ | |||||||
1986 | 98T | Renault V6 (t/c) | G | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | USE | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 58 | 3.º | ||
![]() | 2 | 1 | Ret | 3 | 2 | 5 | 1 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | |||||||
![]() | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | |||||||
1987 | 99T | Honda V6 (t/c) | G | BRA | SMR | BEL | MON | USE | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 64 | 3.º | ||
![]() | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 2 | 7 | 5 | Ret | 2 | DSQ | |||||||
![]() | 7 | 6 | 5 | 10 | Ret | NC | 4 | Ret | Ret | 13 | 11 | 8 | 9 | Ret | 6 | Ret | |||||||
1988 | 100T | Honda V6 (t/c) | G | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | USE | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 23 | 4.º | ||
![]() | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 5 | Ret | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | |||||||
![]() | 6 | 8 | DNQ | Ret | 11 | DNQ | 7 | 10 | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | |||||||
1989 | 101 | Judd V8 | G | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 15 | 6.º | ||
![]() | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | DNQ | Ret | Ret | 8 | 4 | Ret | |||||||
![]() | 8 | NC | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | 8 | Ret | Ret | DNQ | 10 | 7 | Ret | Ret | 4 | |||||||
1990 | 102 | Lamborghini V12 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 8.º | ||
![]() | Ret | Ret | 7 | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 8 | 5 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
![]() | DNS | Ret | 8 | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | Ret | 7 | 12 | Ret | Ret | DNS | |||||||||
![]() | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
1991 | 102B | Judd V8 | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 9.º | ||
![]() | Ret | 9 | 5 | Ret | Ret | 9 | DNQ | 12 | Ret | 14 | Ret | 14 | 14 | Ret | Ret | 19 | |||||||
![]() | DNQ | DNQ | 6 | DNQ | |||||||||||||||||||
![]() | DNQ | 10 | 10 | 14 | 7 | Ret | Ret | 11 | |||||||||||||||
![]() | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
1992 | 102D | Ford V8 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 13 | 5.º | ||
![]() | 9 | 6 | 10 | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||
![]() | 6 | 7 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
107 | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 13 | |||||||||||
![]() | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | ||||||||||||
1993 | 107B | Ford V8 | G | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 12 | 6.º | ||
![]() | Ret | 4 | 4 | 8 | Ret | Ret | 10 | Ret | 4 | 10 | Ret | 5 | Ret | Ret | 11 | Ret | |||||||
![]() | Ret | 6 | 8 | Ret | 14 | 7 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | DNS | |||||||||||
![]() | 11 | Ret | 13 | Ret | |||||||||||||||||||
1994 | 107C | Mugen-Honda V10 | G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 0 | NC | ||
![]() | 10 | 8 | Ret | 11 | |||||||||||||||||||
![]() | 9 | 15 | |||||||||||||||||||||
![]() | 7 | 7 | 10 | Ret | |||||||||||||||||||
109 | Ret | 8 | 7 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 13 | ||||||||||||||
![]() | 16 | 13 | Ret | ||||||||||||||||||||
Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | |||||||||||||||||||
![]() | Ret | 16 | |||||||||||||||||||||
![]() | 18 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 10 | Ret |
Referencias
- Resultados de Team Lotus en statsf1.com