BAR 007
![]() | Ebben a szócikkben a japán nevek magyaros átírásban és keleti névsorrendben szerepelnek. |
BAR 007 | |
![]() | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | British American Racing |
Előző | BAR 006 |
Következő | Honda RA106 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | Szénszálas monocoque |
Első felfüggesztés | Dupla lengőkarok, nyomórúdas, torziós rugók és lengéscsillapítók |
Hátsó felfüggesztés | Mint az első |
Motor | Honda RA005E 3L V10 szívó |
Váltó | Honda/Xtrac 7 sebességes félautomata szekvenciális |
Tömeg | 600 kg |
Üzemanyag | ENEOS |
Gumik | Michelin |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | Lucky Strike BAR Honda |
Pilóták | ![]() ![]() ![]() |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Futott versenyek | 17 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 2 |
Edzéselsőségek | 1 |
Leggyorsabb körök | 0 |
A BAR 007 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a British American Racing csapat tervezett és versenyeztetett a 2005-ös Formula-1 világbajnokság során. Pilótái Jenson Button és Szató Takuma voltak, egy verseny erejéig pedig utóbbi helyett Anthony Davidson. Ez volt a csapat utolsó autója, mielőtt eladták volna azt a Hondának, amely a következő idénytől már mint gyári csapat szerepelt.[1]
A csapat rosszul kezdte az évet, ráadásul egy minimumtömeggel való trükközés miatt diszkvalifikálták őket a san marinói futamról, további kettőről pedig el lettek tiltva. Michelin-abroncsos csapatként nem álltak rajthoz Amerikában sem, így az év első kilenc futamán még csak pontot sem szereztek. Ezután fordult velük a szerencse, és a hátralévő versenyeken Button folyamatosan pontszerző volt. Vele szemben Szató egész évben egyetlen pontot szerzett csak, ezért az év végén meg is váltak tőle.
Valamennyi versenyen, ahol nem voltak betiltva a dohányreklámok, a Lucky Strike cigaretta emblémáját viselte magán a csapat, kivéve Kínában, ahol az 555 kék-sárga színeibe öltöztették őket, az autókat kivéve.
Áttekintés
A sikeres 006-os autó továbbfejlesztése volt, ahhoz képest szűkebbre és kisebbre szabták. Az idényben bevezetett szigorú biztonsági tesztelések mellett még az autó tömegét is sikerült csökkenteni.[2] Mivel a motoroknak ettől az évtől kezdve már 2 versenyhétvégét ki kellett bírniuk, a Honda is egy új erőforrást tervezett, mely erősebb és könnyebb volt, mint elődje, a tömegközéppontja pedig jobb helyen volt, mint elődje esetében. A váltót ugyancsak erre a szűkebbre szabásra tekintettel alakították át.[3] Az idény felénél a csapat egy újfajta, többelemes első szárnnyal is kísérletezett.
Malajziában a beteg Szató helyére a tesztpilóta Anthony Davidson ugrott be. A szezon negyedik, san marinói futamáról a csapatot diszkvalifikálták: noha Button harmadik helyen ért célba, a versenyt követően úgy találták, hogy a BAR autói a minimum tömegként meghatározott 605 kg alatt is versenyeztek, az autók pedig kettős üzemanyagtartállyal rendelkeztek.[4] A BAR tiltakozott a megállapítások ellen, mondván, hogy az autójuk eleve mozgásképtelen, ha 6 kg-nál kevesebb üzemanyag van benne, emellett pedig állították, hogy a szabályok a verseny közbeni tömegre érvényesek, és nem a verseny utáni mérésekre. Az FIA végül azt a döntést hozta, hogy a diszkvalifikálás mellett még további két versenyre eltiltotta a csapatot. Habár egyesek, mint Max Mosley, egyenesen a komplett szezonból való kizárást tartották volna célravezetőnek, erre végül nem került sor.[5] A BAR nem lépett fel jogi úton a döntés ellen, Button a monacói nagydíjat pedig mint az ITV szakkommentátora közvetítette végig.[6]
Az amerikai nagydíjat, ahogy az összes többi Michelin-abroncsos csapat, ugyancsak kihagyták, mert fennállt a súlyos baleset bekövetkeztének lehetősége a gumikat erősen igénybevevő pálya és az arra igen érzékeny gumik miatt. Szatót a japán nagydíjról is diszkvalifikálták egy Jarno Trullival való ütközés miatt.
2006 júliusában már a Honda gyári csapata vetette be még egyszer utoljára az autót, mégpedig azért, hogy megdöntsék a csúcssebesség világrekordját. Ez sikerült is: az autó a Bonneville sós síkságon tartott kísérlet során, melyben Alan van der Merwe vezette a kocsit, 397,481 km/h-s sebességet sikerült elérniük.[7]
Eredmények
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pontok | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | BAR | Honda RA005E | M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JPN | CHN | 38 | 6. | |
![]() | 11 | KI | KI | DSQ | 10 | KI | NI | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | ||||||||
![]() | 14 | KI | DSQ | 12 | KI | NI | 11 | 16 | 12 | 8 | 9 | 16 | KI | 10 | DSQ | KI | |||||||||
![]() | KI |
† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták
Forráshivatkozások
- ↑ „Honda poised to make BAR F1 move”, 2004. november 17. (Hozzáférés: 2022. március 3.) (brit angol nyelvű)
- ↑ 2005 BAR 007 Honda - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. (Hozzáférés: 2022. március 3.)
- ↑ allf1.info. ww38.allf1.info. [2022. március 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. március 3.)
- ↑ The Times & The Sunday Times (angol nyelven). www.thetimes.co.uk. (Hozzáférés: 2022. március 3.)
- ↑ Wayback Machine. web.archive.org. [2012. október 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. március 3.)
- ↑ http://www.f1network.net/main/s169/st73582.htm
- ↑ Honda F1 sets land speed records at Bonneville (angol nyelven). Autoblog. (Hozzáférés: 2022. március 3.)
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a BAR 007 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
![Commons:Category:BAR 007](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap