岡山貨物ターミナル駅
岡山貨物ターミナル駅 | |
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![]() 駅舎(2016年7月) | |
おかやまかもつたーみなる Okayama-Kamotsu-Terminal | |
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所在地 | 岡山市北区野田四丁目1-90 北緯34度39分24.75秒 東経133度53分54.45秒 / 北緯34.6568750度 東経133.8984583度 / 34.6568750; 133.8984583座標: 北緯34度39分24.75秒 東経133度53分54.45秒 / 北緯34.6568750度 東経133.8984583度 / 34.6568750; 133.8984583 |
所属事業者 | 日本貨物鉄道(JR貨物) |
所属路線 | ![]() |
キロ程 | 145.9 km(神戸起点) |
電報略号 | オタ |
駅構造 | 地上駅 |
開業年月日 | 1969年(昭和44年)10月1日[1] |
備考 | 貨物専用駅 |
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岡山貨物ターミナル駅(おかやまかもつターミナルえき)は、岡山県岡山市北区野田四丁目にある日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物駅。山陽本線に属している。2016年(平成28年)3月26日に、西岡山駅から改称された。当駅付近にかつて存在した岡山操車場についても本項で述べる。
山陰方面との分岐地点というだけでなく、水島臨海鉄道港東線東水島駅、山陽本線東福山駅との中継駅として機能している。そのため駅構内は広い。
通運事業者は、日本通運、岡山県貨物運送、谷川運輸倉庫、岡山通運、水島臨海通運である。
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9_%E5%B2%A1%E5%B1%B1%EF%BC%8F%E6%97%A7%E3%80%81%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%89%E5%90%88%E6%88%90%E7%B5%84%E5%86%99%E7%9C%9F.jpg/220px-JR%E8%B2%A8%E7%89%A9_%E5%B2%A1%E5%B1%B1%EF%BC%8F%E6%97%A7%E3%80%81%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%89%E5%90%88%E6%88%90%E7%B5%84%E5%86%99%E7%9C%9F.jpg)
- 1925年(大正14年):平面ヤード式である岡山操車場が開業[1][2]。取扱規模は1,300車/日である[2]。
- 1942年(昭和17年):取扱量の大幅な増加(2,500車/日)に伴い、南仕訳線増設および宇野線短絡ルート(岡山操車場 - 大元駅)の新設[3]。
- 1945年(昭和20年):構内北側に上り着発線、仕訳線を増設[3]。
- 1953年(昭和28年):仕訳線が2か所に分かれて作業性が悪いことから構内改良工事を行い、抱き込み式平面ヤードになるとともに取扱規模を2,500車/日に増強[4]。
- 1969年(昭和44年)10月1日:岡山操車場南隣に西岡山駅が開業[1][5]。山陽新幹線開業によって岡山駅の貨物設備が支障することから、貨物取扱業務が当駅に移管された[5]。
- 1974年(昭和49年)10月1日:「荷貨一元化」により荷物の取扱を開始[1]。
- 1978年(昭和53年)10月2日:荷物の取扱を廃止[1]。
- 1984年(昭和59年)
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、岡山操車場は西日本旅客鉄道(JR西日本)、西岡山駅はJR貨物の所有となる[1]。
- 1990年(平成2年)
- 2016年(平成28年)3月26日:駅名を岡山貨物ターミナル駅に改称[7]。
駅構造
- 2面のコンテナホーム、着発線荷役方式(E&S方式)を採用した着発荷役線が上下1本ずつと、神戸方(上り線)のみに進出可能な線の3本を有する。
- 着発線は上下とも4本(うち1本はE&S対応)。
- 上下に車両を留置できる貨物線と引き上げ線、駅舎の東方には客留線がある。
- 営業窓口であるJR貨物岡山営業所を併設する。
取扱貨物
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/U54A-30099_%E3%80%90%E7%A6%8F%E5%B1%B1%E9%80%9A%E9%81%8B%E3%80%91Containers_of_Japan_Rail.jpg/220px-U54A-30099_%E3%80%90%E7%A6%8F%E5%B1%B1%E9%80%9A%E9%81%8B%E3%80%91Containers_of_Japan_Rail.jpg)
- 鉄道コンテナ貨物
- 臨時車扱貨物
- 産業廃棄物・特別産業廃棄物の取扱許可を得ている。
- 岡山操車場規模[8]
- 面積:58.6万m2
- 軌道延長:57.5km
- 能力:2,800車/日
- 貨物扱:90万t/年(昭和49年)
その他
- 福山通運専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」が広島貨物ターミナル駅から東福山駅、当駅経由で東京貨物ターミナル駅まで運行されている[9][10]。
駅周辺
- 福山通運岡山支店
- ヤマト運輸岡山北営業所
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、222頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.28
- ^ a b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.35
- ^ 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.38
- ^ a b 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.66
- ^ 「ダイヤ改正から秋田操など6駅名変更 JR貨物」『交通新聞』交通新聞社、1989年10月21日、1面。
- ^ 『平成28年3月時刻改正 新しい鉄道輸送サービスのご案内』(PDF)(プレスリリース)日本貨物鉄道、2015年12月18日。http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201512daiya.pdf。2015年12月21日閲覧。
- ^ 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫、富士コンテム、2010年、p.244
- ^ “ブロックトレイン「福山レールエクスプレス号」の延伸について”. 福山通運. 2023年10月20日閲覧。
- ^ “東海道・山陽線における福山通運株式会社専用貨物列車 「福山レールエクスプレス号」の運転開始について”. 福山通運. 2023年10月20日閲覧。
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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