布尻楡原大橋
布尻楡原大橋 | |
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![]() 手前のアーチ橋が布尻楡原大橋。奥には観光橋が架かる。 ![]() | |
基本情報 | |
国 | ![]() |
所在地 | 富山県富山市布尻 - 楡原 |
交差物件 | 神通川・高山本線 |
用途 | 道路橋 |
路線名 | ![]() ![]() |
管理者 | 国土交通省北陸地方整備局富山河川国道事務所 |
設計者 | 東京コンサルタンツ |
施工者 | 日鉄ブリッジ・アルス製作所 |
開通 | 2009年(平成21年)11月20日 |
座標 | 北緯36度31分34.2秒 東経137度13分46.6秒 / 北緯36.526167度 東経137.229611度 / 36.526167; 137.229611 (布尻楡原大橋) |
構造諸元 | |
形式 | アーチ橋 |
材料 | 鋼 |
全長 | 341.000 m |
幅 | 10.700 m |
桁下高 | 28.800 m |
最大支間長 | 120.000 m |
関連項目 | |
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![国道41号標識](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Japanese_National_Route_Sign_0041.svg/60px-Japanese_National_Route_Sign_0041.svg.png)
布尻楡原大橋(ぬのしりにれはらおおはし)は、富山県富山市布尻 - 楡原の神通川に架かる国道41号(国道360号重複)猪谷楡原道路の橋長341 m(メートル)のアーチ橋。
概要
猪谷楡原道路は雨量規制区間を回避し、急勾配・急曲線の解消を目的に建設されている。布尻楡原大橋は仮称を楡原橋としており、猪谷楡原道路の神通川に架かる4橋のうち、最も富山方に架かる[1][2]。
本橋は合理化アーチ橋として横構・対傾構を省いている。アーチリブには箱型が採用されている。本橋はアーチ部で平面曲線が曲率半径700 mの曲線であるため、対策として横支材で結合したアーチリブを3本配置し、平面線形に対応させて垂直材を横支材に結合させている[1]。
- 形式 - 鋼単純鈑桁橋 + 鋼上路アーチ橋 + 鋼5径間連続2主鈑桁橋
- 活荷重 - B活荷重
- 橋長 - 341.000 m
- 支間割 - 26.450 m + ( 4.500 m + 120.000 m + 4.500 m ) + (32.300 m + 34.000 m + 37.500 m + 36.600 m )
- アーチ支間 - 126.000 m
- アーチライズ - 25.500 m
- 幅員
- 総幅員 - 10.700 m[注釈 1]
- 有効幅員 - 9.500 m[注釈 2]
- 車道 - 9.500 m[注釈 3]
- 歩道 - なし
- 床版 - 合成床版
- 総鋼重 - 1,085 t(アーチ部)・416 t(連続鈑桁部)
- 曲率半径 - 700 m(アーチ部 - 連続鈑桁部)・640 m(連続鈑桁部)
- 設計 - 東京コンサルタンツ[3]
- 施工 - 日鉄ブリッジ[注釈 4](アーチ部)・アルス製作所(連続鈑桁部)
- 架設工法 - ケーブルエレクション斜吊り工法(アーチ部)・トラッククレーンベント工法(連続鈑桁部)
[1][4][5]
歴史
1997年度(平成9年度)に猪谷楡原道路が事業化された[2]。
2009年(平成21年)11月20日に本橋を含む庵谷 - 楡原間延長3.0 kmが供用を開始した[2]。
脚注
[脚注の使い方]
注釈
出典
参考文献
- 林昭男、酒井光晴、小西精一、下簗勇満「楡原アーチ橋上部工事」(PDF)『日鉄トピーブリッジ技報』第1巻、日鉄トピーブリッジ、2010年、2021年10月17日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 国土交通省北陸地方整備局富山河川国道事務所 - 橋梁管理者
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