森本駅
森本駅 | |
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![]() 駅舎東口(2020年3月1日撮影) | |
もりもと Morimoto | |
◄東金沢 (2.8 km) (6.1 km) 津幡► | |
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所在地 | 石川県金沢市弥勒町ロ61-2 北緯36度36分44.1秒 東経136度41分22.6秒 / 北緯36.612250度 東経136.689611度 / 36.612250; 136.689611 (森本駅)座標: 北緯36度36分44.1秒 東経136度41分22.6秒 / 北緯36.612250度 東経136.689611度 / 36.612250; 136.689611 (森本駅) |
所属事業者 | IRいしかわ鉄道 |
所属路線 | ■IRいしかわ鉄道線 (■JR七尾線直通含む) |
キロ程 | 51.8 km(大聖寺起点) 金沢から5.4 km 米原から182.0 km |
電報略号 | モモ |
駅構造 | 地上駅(橋上駅[1]) |
ホーム | 2面3線 |
乗車人員 -統計年度- | 1,663人/日(降車客含まず) -2019年- |
開業年月日 | 1911年(明治44年)11月1日[2][3] |
備考 | 無人駅[4](自動券売機 有) |
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森本駅(もりもとえき)は、石川県金沢市弥勒町(みろくまち)にある、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の駅であった。
IRいしかわ鉄道線の列車のほか、西日本旅客鉄道(JR西日本)津幡駅から同線に乗り入れる七尾線の列車も停車する。
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Morimoto-station.jpg/220px-Morimoto-station.jpg)
- 1911年(明治44年)11月1日:国鉄北陸本線の金沢駅 - 津幡駅間に新設開業(一般駅)[2][3]。
- 1977年(昭和52年)5月1日:貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
- 1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱を廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
- 1992年(平成4年)11月:みどりの窓口営業開始。
- 2002年(平成14年)
- 2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道の駅となる[7][8][9]。
- 2017年(平成29年)4月15日:ICカード「ICOCA」の利用が可能になる[10][11][12][13]。
- 2021年(令和3年)3月21日:東口駅前広場が完成[14][15]。
- 2024年(令和6年)
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線[3][16]のホームを有する地上駅で[2]、橋上駅舎を持つ[3]。各ホームにはバリアフリー対策としてエレベーターが設置されている[17]。
無人駅。2024年3月15日まではJR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅[18]で、みどりの窓口が設置されていた[19]。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。
1階にはJRバスの待合室が設置されている[3]。待合室の横にはテナントが入れるようになっていたが、設置当初から入居する業者などはなく、現在はJRバスの乗務員休憩室となっている。
のりば
のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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1 | ■IRいしかわ鉄道線 | 上り | 金沢・福井方面 |
2・3 | 下り | 高岡・富山方面 | |
■JR七尾線直通 | - | 羽咋・七尾方面 |
- 列車運転指令上では、1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「下り本線」とされており、通常の発着には1番のりばと3番のりばが使われる[2]。
- 列車接近掲示器から流れるメロディーは、すべてののりばが「アニーローリー」(新音源タイプ)である。
- 改札口(2023年6月)
- ホーム(2023年6月)
北陸新幹線建設による移転工事
北陸本線金沢駅 - 森本駅間は北陸新幹線建設に支障することとなり、それに伴う線路移設や駅舎改築などが行われている。
北陸新幹線開業以前は、当駅以西は貨物線と旅客線の複々線(南側より、上り貨物線、上り旅客線、下り旅客線、下り貨物線)となっており、当駅の直江津寄りで合流して複線となっていた[6]。旅客ホームは駅舎に面して単式ホーム1面1線(1番のりば、上り本線/上り貨物線)と上下旅客線の間に島式ホーム1面2線(2・3番のりば)が設置されており、3番のりばの北側には下り貨物線、下り1番線、下り2番線が設置されていた[6]。
2001年には森本駅自由通路新設のために留置線の撤去や貨物線のルート変更、ホームの改築が行われた[6]。2002年10月20日から21日にかけて金沢駅 - 当駅間の線路切り替えが行われ、旅客線は貨物線に統合、複々線から複線に変更された[6]。2003年には工事の進捗に伴い2番のりばは上下待避線として整備された。これは、東金沢駅移転による待避機能の移転によるものである[5]。
利用状況
2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員は1,663人である[20]。
「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
---|---|
1996年 | 1,822 |
1997年 | 1,860 |
1998年 | 1,836 |
1999年 | 1,703 |
2000年 | 1,641 |
2001年 | 1,565 |
2002年 | 1,577 |
2003年 | 1,603 |
2004年 | 1,582 |
2005年 | 1,599 |
2006年 | 1,594 |
2007年 | 1,595 |
2008年 | 1,618 |
2009年 | 1,521 |
2010年 | 1,566 |
2011年 | 1,563 |
2012年 | 1,576 |
2013年 | 1,643 |
2014年 | [備考 1]1,468 |
2015年 | 1,628 |
2016年 | 1,637 |
2017年 | 1,662 |
2018年 | 1,699 |
2019年 | 1,663 |
- 備考
- ^ 2014年度は2015年3月13日までの計347日間を集計したデータ。
駅周辺
金沢市中心部より国道359号(城北大通り)が伸びているが、駅より金沢寄りに位置する柳橋・法光寺地区を境に、小売りや飲食店のチェーン店や路線バスの本数などが急激に減る。そのため、それらの地区に比べると駅周辺は閑散としている。
2009年、駅前(ミサキストアー跡地)に大衆演劇場「金沢おぐら座」が開場した。閑散とした森本が再びにぎわいを取り戻しつつある。
乗降客は主に金沢への通勤・買い物客や近隣の北陵高校への通学生が中心となっている。駅前よりJRバスや北鉄金沢バスが運行しているが、鉄道との接続は一切図られていない。
- 北陸自動車道 金沢森本IC
- 森本郵便局
- 金沢市役所森本市民センター
- 国道359号
- 石川県道201号蚊爪森本停車場線
- 石川県道205号八田南森本線 - 北陸線を跨ぐ森本跨線橋(菊知坂)には、かつて多くの桜が植えられ、桜並木の坂道として知られていた。
- 深谷温泉(口湯、中ノ湯、元湯)
- 石川県立金沢北陵高等学校
- 石川県立金沢向陽高等学校
- 石川県立いしかわ特別支援学校
- 石川県立医王特別支援学校
- 国立病院機構医王病院
- 金沢おぐら座(劇場)[2]
- イオン金沢店
バス路線
駅東広場に西日本JRバスの「森本駅」バス停と北鉄金沢バスの「森本駅前」バス停が設置されている。なお加越能バスの砺波 - 金沢線は2016年9月30日をもって廃止された。
隣の駅
- IRいしかわ鉄道
- ■IRいしかわ鉄道線・■JR七尾線(JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線)
- 東金沢駅(金沢貨物ターミナル駅) - 森本駅 - 津幡駅
- ※金沢貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物駅である。
脚注
- ^ a b 「鉄道記録帳2002年12月」『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年3月1日、25頁。
- ^ a b c d e f 川島 2010, p. 48.
- ^ a b c d e f 朝日 2012, p. 20.
- ^ a b c “東金沢、森本駅を無人化 IRいしかわ、24年春 戸惑う利用客「まちづくりの中心なのに」”. 北國新聞 (北國新聞社). (2022年8月27日). オリジナルの2022年8月27日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220827000321/https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/836289 2022年8月27日閲覧。
- ^ a b 『建設技術』通巻17号、p.45
- ^ a b c d e 『建設技術』通巻17号、p.48
- ^ “IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道、521系中心に運行開始! 新デザインも”. マイナビニュース (2015年3月15日). 2021年9月23日閲覧。
- ^ “山形にフル規格新幹線を 並行在来線(5) 北陸新幹線(下)”. 山形新聞. (2017年4月4日). オリジナルの2019年9月1日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190901142642/https://www.yamagata-np.jp/feature/full_shinkansen/kj_2017040400085.php 2021年9月23日閲覧。
- ^ “IRいしかわ初の赤字 20年度見通し コロナで利用者減”. 北國新聞. (2021年3月2日). オリジナルの2021年3月16日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210316133851/https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/344891 2021年9月23日閲覧。
- ^ 『北陸線(大聖寺駅~金沢駅間)IRいしかわ鉄道線、城端線(高岡駅~新高岡駅間)4月15日ICOCAサービスご利用開始~石川と富山がICOCAでつながる~』(PDF)(プレスリリース)西日本旅客鉄道/IRいしかわ鉄道/あいの風とやま鉄道、2017年1月31日。オリジナルの2019年5月25日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190525201350/http://www.ishikawa-railway.jp/info/pdf/201701312.pdf。2020年2月1日閲覧。
- ^ 『交通ICカード「ICOCA」の利用範囲拡大等について』(PDF)(プレスリリース)あいの風とやま鉄道、2017年1月31日。オリジナルの2019年5月25日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190525201350/http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2017/01/52ec997ad191bbbcc65a6d2c092765d6.pdf。2020年2月1日閲覧。
- ^ “富山に続き石川も「ICOCA」エリアに 4月15日、3社相互利用開始”. 乗りものニュース (2017年2月1日). 2021年9月23日閲覧。
- ^ “金沢でイコカ利用可能に 石川、富山の19駅”. 産経フォト (2017年4月15日). 2021年9月23日閲覧。
- ^ “地域のにぎわい創出を 金沢・森本駅東広場完成式”. 北國新聞. (2021年3月22日). オリジナルの2021年3月22日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210322005504/https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/362709 2021年3月22日閲覧。
- ^ “森本駅に地元産材ベンチ 金沢市、木材利用促進 21日披露”. 北國新聞. (2021年3月19日). オリジナルの2021年3月21日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210321123518/https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/360112 2021年3月21日閲覧。
- ^ 川島 2010, p. 15.
- ^ “森本駅|IRいしかわ鉄道株式会社”. www.ishikawa-railway.jp. 2024年7月9日閲覧。
- ^ “営業エリア”. 株式会社JR西日本金沢メンテック. 2022年2月26日閲覧。
- ^ “北陸新幹線並行在来線、第3セクター鉄道開業後"みどりの窓口"12駅で終了に”. マイナビニュース (2015年2月26日). 2021年9月23日閲覧。
- ^ “令和元年石川県統計書” (PDF). 石川県. p. 104 (2021年3月). 2021年4月12日閲覧。
- ^ “金沢周辺”. 西日本JRバス. 2022年8月12日閲覧。
- ^ “停留所時刻検索”. 北陸鉄道. 2022年8月12日閲覧。
- ^ “停留所時刻検索”. 北陸鉄道. 2022年8月12日閲覧。
参考文献
- 川島令三『【図説】日本の鉄道中部ライン全線・全駅・全配線 第6巻 加賀温泉駅 - 富山エリア』講談社、2010年9月20日。ISBN 978-4-06-270066-5。
- 『週刊JR全駅・全車両基地 18 北陸本線②(森本〜米原) 越美北線』朝日新聞出版、2012年12月9日。
- 石井基(JR西日本金沢工事所)他5名「北陸新幹線建設に伴う金沢・森本間他支障移転工事」『建設技術』第17巻、西日本旅客鉄道建設工事部、2004年、45 - 52頁。
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
外部リンク
- 森本駅 - IRいしかわ鉄道
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