1950年のF1世界選手権
1950年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 | |||
前年: | 1949 | 翌年: | 1951 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
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F1関連記事 |
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関連リスト |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/NinoFarina.jpg/220px-NinoFarina.jpg)
1950年のF1世界選手権(1950ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第1回大会である。1950年5月13日にイギリスで開幕し、9月3日にイタリアで開催される最終戦まで、全7戦で争われた。
シーズン概要
FIAがF1世界選手権規定を新設[1]、インディ500も選手権レースに認定し年間のレースで入賞に応じてポイントが与えられ[1]、その総合得点で競う世界選手権が開始された。アルファロメオ[1]が圧倒的[1]な戦闘力を発揮し、ジュゼッペ・ファリーナ[1]が最初のF1世界選手権チャンピオン[1]となる。
レギュレーション
FIAがF1世界選手権規定を新設した。選手権のポイントシステムについてはF1世界選手権ポイントシステムを参照のこと。
- エンジン
- 非過給4.5リットル、あるいは過給機つき1.5リットル
- 車体重量
- 制限なし
- レース距離
- 300kmを超えた最初のラップ、あるいは3時間を超えた最初のラップ
- インディ500
- インディ500規定に従う
- 乗換
- この年から1957年まではレース途中でもマシンの乗換が認められていた
特記記事
- F1世界選手権開始
- F1規定を統一し、年間のレースで入賞に応じてポイントが与えられ、その総合得点で競う世界選手権が開始された。
- アルファロメオ全勝
- アルファロメオが全てのF1規定レースにおいて勝利した。この車両、ティーポ158[1]は1938年[1]にデビューしたもので、マイナーチェンジが続けられていたものの13年目の車両である。エンジンは1.5リットルスーパーチャージャー付きエンジン。
- モナコGPで多重事故
- 10台がリタイヤする多重事故が発生。
- 有効得点差で順位に影響
- 年間7戦のうち、ベスト結果4戦の合計得点で競う有効得点システムが採用されたが、ルイジ・ファジオーリが2位4回・3位1回で28ポイントを稼ぐも有効得点24点に留まり、1位3回FL3回で獲得した27ポイント全てが有効得点となったファン・マヌエル・ファンジオより下のシリーズ3位となった。
開催地及び勝者
ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | シルバーストン | 5月13日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
2 | ![]() | モナコ | 5月21日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
3 | ![]() | インディアナポリス | 5月30日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | F | 詳細 |
4 | ![]() | ブレムガルテン | 6月4日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
5 | ![]() | スパ・フランコルシャン | 6月18日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
6 | ![]() | ランス・グー | 7月2日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
7 | ![]() | モンツァ | 9月3日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | 詳細 |
エントリーリスト
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | アルファロメオ | 158/50 | アルファロメオ・158 1.5 L8s | P | ![]() | 1-2, 4-7 |
![]() | 1-2, 4-7 | |||||
![]() | 1-2, 4-7 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | D | ![]() | 1, 7 |
![]() | 1, 6 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | ERA | E | ERA 1.5 L6s | D | ![]() | 1 |
![]() | ERA | E | ERA 1.5 L6s | D | ![]() | 1 |
![]() | ERA | E | ERA 1.5 L6s | D | ![]() | 1 |
![]() | マセラティ | 4CL | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | D | ![]() | 1 |
![]() | マセラティ | 4CL | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | D | ![]() | 1 |
![]() | ERA | C | ERA 1.5 L6s | D | ![]() | 1-2, 7 |
![]() | ERA |
| ERA 1.5 L6s | D | ![]() | 1-2 |
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 1, 4-6 |
![]() | 1, 4 | |||||
![]() | 4-6 | |||||
![]() | 5 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 1-2, 7 |
![]() | 7 | |||||
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 1-2, 4, 6-7 |
![]() | 6 | |||||
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 1-2, 4-7 |
![]() | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | ![]() | 1-2, 4, 6-7 |
![]() | 2, 6-7 | |||||
![]() | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | ![]() | 1-2, 4, 7 |
![]() | 1-2, 4, 7 | |||||
![]() | マセラティ | 4CLT/50 Milano | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | ![]() | 1, 4, 6-7 |
![]() | 7 | |||||
![]() | アルタ | GP | アルタ1.5 L4s | D | ![]() | 1 |
![]() | アルタ | GP | アルタ1.5 L4s | D | ![]() | 1, 5 |
![]() | ERA | D | ERA 1.5 L6s | D | ![]() | 1 |
![]() | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | ![]() | 2, 6 |
![]() | 4 | |||||
![]() | クーパー | T12 | JAP 1.1 V2 | D | ![]() | 2 |
![]() | シムカ・ゴルディーニ | 15 | ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E | ![]() | 2, 6-7 |
![]() | 2, 7 | |||||
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 2, 5-7 |
![]() | フェラーリ | 125 | フェラーリ 125 1.5 V12s | D | ![]() | 2, 6-7 |
![]() | フェラーリ | P | ![]() | 2, 4-6 | ||
![]() | 2, 4-7 | |||||
![]() | 2, 4 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | SVA | - | フィアット L4s | P | ![]() | 4 |
![]() | マセラティ | 4CL | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | ![]() | 4-5 |
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 4 |
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 5, 7 |
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 5 |
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 6 |
![]() | 6 | |||||
![]() | フェラーリ | 166S | ジャガー XK 3.4 L6 | - | ![]() | 7 |
![]() | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | ![]() | 7 |
![]() | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ![]() | 7 |
1950年のドライバーズランキング
順位 | ドライバー | GBR![]() | MON![]() | 500![]() | SUI![]() | BEL![]() | FRA![]() | ITA![]() | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | Ret | DNA | 1 | 4 | 7 | 1 | 30 |
2 | ![]() | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | Ret / Ret† | 27 | |
3 | ![]() | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 24 (28) | |
4 | ![]() | 5 | Ret | 3 | 3 | 6† | 4 | 13 | |
5 | ![]() | 2 | Ret | 5 | 2† | 11 | |||
6 | ![]() | 1 | 9 | ||||||
7 | ![]() | 2 | 6 | ||||||
8 | ![]() | Ret | 5 | 4 | Ret | 5 | |||
9 | ![]() | DNS | 3 | 7 | 4 | ||||
10 | ![]() | Ret | 3 | 9 | Ret | Ret | 4 | ||
11 | ![]() | 3 | Ret | 4 | |||||
12 | ![]() | 3 | 4 | ||||||
13 | ![]() | 2† | 3 | ||||||
14 | ![]() | 4 | Ret | Ret | 8 | 3 | |||
15 | ![]() | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | ||
16 | ![]() | Ret | 4 | Ret | 3 | ||||
17 | ![]() | 4 | 3 | ||||||
18 | ![]() | 8 | Ret | Ret | Ret | 5† | 5 | 3 | |
19 | ![]() | 5 | Ret | Ret | 2 | ||||
20 | ![]() | Ret | 5† | 1 | |||||
21 | ![]() | 5† | 1 | ||||||
22 | ![]() | 5† | 1 | ||||||
- | ![]() | Ret | Ret | 6 | 6 | 0 | |||
- | ![]() | 6 | 6 | 0 | |||||
- | ![]() | Ret | Ret | 6 | 0 | ||||
- | ![]() | 6 | 0 | ||||||
- | ![]() | 6† | 0 | ||||||
- | ![]() | 11 | 7 | 10 | 8 | Ret | Ret | 0 | |
- | ![]() | 7 | Ret | Ret | 0 | ||||
- | ![]() | 7 | Ret | Ret | 0 | ||||
- | ![]() | 7 | 0 | ||||||
- | ![]() | 7 | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 8 | 0 | |||||
- | ![]() | 8 | 0 | ||||||
- | ![]() | NC | 9 | 0 | |||||
- | ![]() | 9 | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | 9 | 0 | ||||||
- | ![]() | 11 | 10 | 0 | |||||
- | ![]() | 10 | 0 | ||||||
- | ![]() | 10† | 0 | ||||||
- | ![]() | 10† | 0 | ||||||
- | ![]() | 11 | 0 | ||||||
- | ![]() | 12 | 0 | ||||||
- | ![]() | 13 | 0 | ||||||
- | ![]() | 14 | 0 | ||||||
- | ![]() | 15 | 0 | ||||||
- | ![]() | 16 | 0 | ||||||
- | ![]() | 17 | 0 | ||||||
- | ![]() | 18 | 0 | ||||||
- | ![]() | 19 | 0 | ||||||
- | ![]() | 20 | 0 | ||||||
- | ![]() | 21 | 0 | ||||||
- | ![]() | 22 | 0 | ||||||
- | ![]() | 23 | 0 | ||||||
- | ![]() | 24 | 0 | ||||||
- | ![]() | NC | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||
- | ![]() | Ret | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Ret | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Ret | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Ret | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret† | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret† | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret† | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret† | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | Ret† | 0 |
色 | 結果 |
---|---|
金色 | 勝者 |
銀色 | 2位 |
銅色 | 3位 |
緑 | ポイント獲得 |
青 | 完走 |
† 完走扱い(全周回数の90%以上走行) | |
規定周回数不足(NC) | |
紫 | リタイア(Ret) |
赤 | 予選不通過(DNQ) |
予備予選不通過(DNPQ) | |
黒 | 失格(DSQ) |
白 | スタートせず(DNS) |
レース中止(C) | |
水色 | プラクティスのみ(PO) |
金曜日テストドライバー(TD) 2003年以降 | |
空欄 | プラクティス出走せず(DNP) |
除外 (EX) | |
到着せず (DNA) | |
欠場 (WD) |
- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた)
- 太字:ポールポジション
- † 順位は同じ車両を使用したドライバーに配分された
- ベスト4戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
ノンタイトル戦結果
レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
![]() | ポー | 4月10日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | グッドウッド | 4月10日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | サンレーモ | 4月16日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | モンレリー | 4月30日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ダグラス | 6月15日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | バーリ | 7月9日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ジャージー | 7月13日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | アルビ | 7月16日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ザントフォールト | 7月23日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ジュネーヴ | 7月30日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ガムストン | 8月7日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ダンドロッド | 8月12日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ペスカーラ | 8月15日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ガムストン | 8月19日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | シルバーストン | 8月26日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | グッドウッド | 9月30日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | ペドラルベス | 10月29日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
出典
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『F・1 サーカスのヒーローたち』p.124。
参考文献
外部リンク
- The Official Formula 1 Website
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