1959年のF1世界選手権
1959年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 | |||
前年: | 1958 | 翌年: | 1960 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/BrabhamJack1966B.jpg/220px-BrabhamJack1966B.jpg)
1959年のF1世界選手権(1959ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第10回大会である。1959年5月10日にモナコで開幕し、12月12日にアメリカ合衆国で開催される最終戦まで、全9戦で争われた。1959年は悲惨な事故のために複数のドライバーが死亡したが、ジャック・ブラバムがタイトルを獲得した。
シーズン概要
1958年シーズンに死亡事故が多発したことで、ヴァンウォールが撤退、優勝経験のあるチームはフェラーリのみとなった。しかしながら、1959年シーズンはクーパーの革命的なリアエンジン車によって支配されることとなった。コヴェントリー・クライマックスのコンパクトな2.5リットルエンジンを積んだクーパーは、ジャック・ブラバム、スターリング・モス、ブルース・マクラーレンの手によって勝利を飾り、シーズンで5勝を挙げた。また、ヨアキム・ボニエがBRMの最初の勝利を記録した。
今シーズンはまたアストンマーティンが参戦したものの、クーパーのリアエンジン車の前では重すぎる時代遅れの車であった。2度目のドイツグランプリはアヴスで開催されたが、フェラーリのジャン・ベーラは前日に開催されたスポーツカーレースで事故死した。
フェラーリのトニー・ブルックスはクーパーとタイトルを争い、最終戦では彼とモス、ブラバムにタイトルの可能性があった。モスはリタイアし、レースはブラバムがリードした。ブラバムはラストラップで燃料切れとなり、車を押してフィニッシュラインを4位で越えた。ブルックスは3位でフィニッシュしたものの、ブラバムがオーストラリア人レーサーとして初のチャンピオンとなり、クーパーがコンストラクターズタイトルを獲得した。
開催地及び勝者
ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | モナコ | 5月10日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
2 | ![]() | インディアナポリス | 5月30日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | F | 詳細 |
3 | ![]() | ザントフォールト | 5月31日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
4 | ![]() | ランス | 7月5日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
5 | ![]() | アインツリー | 7月18日 | ![]() | ![]() ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
6 | ![]() | アヴス | 8月2日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
7 | ![]() | モンサント・パーク | 8月23日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
8 | ![]() | モンツァ | 9月13日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
9 | ![]() | セブリング | 12月12日 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | D | 詳細 |
エントリーリスト
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ポルシェ | 718 | ポルシェ F4 | D | ![]() | 1 |
![]() | ポルシェ | ベーラ 718 | ポルシェ F4 | D | ![]() | 1 |
![]() | 1, 6 | |||||
![]() | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | ![]() | 1, 4-7 |
![]() | 4 | |||||
クーパー | T51 | マセラティ L4 | ![]() | 4-8 | ||
![]() | 4, 8 | |||||
![]() | 5 | |||||
![]() | 7 | |||||
![]() | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ![]() | 1 |
![]() | 1 | |||||
![]() | クーパー | T45 | クライマックス L4 | D | ![]() | 1 |
![]() | BRM | P25 | BRM L4 | D | ![]() | 1, 3-8 |
![]() | 1, 3-8 | |||||
![]() | 1, 4-5, 7-8 | |||||
![]() | クーパー | T51 | クライマックス L4 マセラティ L4 | D | ![]() | 1, 4-9 |
![]() | 1, 3-9 | |||||
![]() | 1, 3-7 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | クーパー | T43 | クライマックス L4 | D | ![]() | 1 |
![]() | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ![]() | 1, 3, 6-9 |
![]() | 1, 3-9 | |||||
![]() | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ![]() | 1 5 |
ボルクヴァルト L4 | ||||||
![]() | 5 | |||||
BRM | P25 | BRM L4 | ![]() | 4, 5 | ||
![]() | 6 | |||||
![]() | クーパー | T51 | アルタL4 | D | ![]() | 1 |
![]() | クーパー | T45 | マセラティ L4 | D | ![]() | 1, 4, 9 |
クライマックス L4 | ![]() | 5, 8 | ||||
![]() | ロータス | 16 | クライマックス L4 | D | ![]() | 1, 3-8 |
![]() | 1 | |||||
![]() | 3-9 | |||||
![]() | 5, 9 | |||||
![]() | ロータス | 16 | クライマックス L4 | D | ![]() | 1, 5 |
![]() | フェラーリ | 246 156 | フェラーリ V6 | D | ![]() | 1, 3-4 |
![]() | 1, 3-4, 6-9 | |||||
![]() | 1, 3-4, 6-9 | |||||
![]() | 1, 3, 6, 8-9 | |||||
![]() | 4, 8 | |||||
![]() | 4, 6-8 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | ![]() | 1, 4 |
![]() | 4 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | ![]() | 1 |
![]() | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | ![]() | 1 |
![]() | アストンマーティン | DBR4 | アストンマーティン L6 | A | ![]() | 3, 5, 7-8 |
![]() | 3, 5, 7-8 | |||||
![]() | ポルシェ | RSK | ポルシェ F4 | D | ![]() | 3 |
![]() | ヴァンウォール | VW 59 | ヴァンウォール L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | JBW | 59 | マセラティ L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | クーパー | T45 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | 5 | |||||
![]() | クーパー | T45 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | クーパー | T51 T45 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | 5 | |||||
![]() | フライ | F2 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | ロータス | 12 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | ロータス | 16 | クライマックス L4 | D | ![]() | 5 |
![]() | ポルシェ | ベーラ | ポルシェ F4 | D | ![]() | 6 |
![]() | カーティス・クラフト | ミジェット | オッフェンハウザー L4 | - | ![]() | 9 |
![]() | クーパー | T43 | オスカ L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | テック=メック | F415 | マセラティ L6 | D | ![]() | 9 |
![]() | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | ポルシェ | RSK | ポルシェ F4 | - | ![]() | 9 |
![]() | コンノート | C | アルタL4 | D | ![]() | 9 |
![]() | クーパー | T51 | クライマックス L4 | D | ![]() | 9 |
![]() | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | ![]() | 9 |
![]() | マセラティ | 250F | マセラティ L6 | D | ![]() | 9 |
1959年のドライバーズランキング
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|
- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。)
- 太字:ポールポジション
1959年のコンストラクターズランキング
ポイントは1位から順に5位まで 8-6-4-3-2 が与えられた。ベスト5戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。
順位 | マニファクチャラー | MON![]() | NED![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | POR![]() | ITA![]() | USA![]() | ポイント[1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | ![]() | 2 | 5 | 1 | 1 | 3 | 2 | 3 | 32 (38) | |
3 | ![]() | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | ![]() | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
- | ![]() | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
- | ![]() | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
- | ![]() | Ret | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
- | ![]() | DNQ | 8 | Ret | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
- | ![]() | 10 | 0 | |||||||
- | ![]() | Ret | 0 | |||||||
- | ![]() | Ret | 0 | |||||||
- | ![]() | Ret | 0 | |||||||
- | ![]() | Ret | 0 | |||||||
- | ![]() | Ret | 0 | |||||||
- | ![]() | WD | Ret | 0 | ||||||
- | ![]() | DNQ | 0 | |||||||
順位 | マニファクチャラー | MON![]() | NED![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | POR![]() | ITA![]() | USA![]() | ポイント |
- 太字はカウントされたポイント
ノンタイトル戦結果
レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
![]() | グッドウッド | 3月30日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | アインツリー | 4月18日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | シルバーストン | 5月2日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | オールトン・パーク | 9月26日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() | スネッタートン | 10月10日 | ![]() | ![]() | 詳細 |
注
- ^ a b ベスト5戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
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1950年代 | |
1960年代 | |
1970年代 | |
1980年代 | |
1990年代 | |
2000年代 | |
2010年代 | |
2020年代 |