ISU-122
![]() ISU-122 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Typ pojazdu | ciężkie działo pancerne | ||
Trakcja | gąsienicowa | ||
Załoga | 5 osób | ||
Historia | |||
Prototypy | 1943 | ||
Produkcja | 1943–1945 | ||
Egzemplarze | 1735 szt. | ||
Dane techniczne | |||
Silnik | Wysokoprężny, 4-suwowy, widlasty, 12-cylindrowy W-2-IS o mocy 520 KM | ||
Transmisja | Mechaniczna | ||
Poj. zb. paliwa | Zasadnicze: 520–560 l, dodatkowe: 300 l. | ||
Pancerz | Spawany z płyt walcowanych | ||
Długość | 9,85 m | ||
Szerokość | 3,07 m | ||
Wysokość | 2,48 m | ||
Prześwit | 0,45–0,47 m | ||
Masa | 45,5 t | ||
Moc jedn. | 11,9 KM/t | ||
Nacisk jedn. | 0,81–0,82 kG/cm² | ||
Osiągi | |||
Prędkość | 35 km/h na drodze | ||
Zasięg pojazdu | 220 km na drodze | ||
Pokonywanie przeszkód | |||
Brody (głęb.) | 130–150 cm | ||
Rowy (szer.) | 250–270 cm | ||
Ściany (wys.) | 100–120 cm | ||
Kąt podjazdu | 36° | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 armata 122 mm D-25S (30 naboi), 1 wkm DSzK wz.1938 kal. 12,7 mm (250 naboi), 1-2 pistolety maszynowe PPSz kal. 7,62 mm (1491 naboi), 25 granatów ręcznych F-1 | |||
Użytkownicy | |||
ZSRR, Polska | |||
|
ISU-122 – radzieckie działo samobieżne z okresu II wojny światowej.
Historia
Aby zwiększyć siłę ognia czołgu IS-2, postanowiono zamontować na jego podwoziu haubicoarmatę kalibru 152 mm. Problemy techniczne ominięto rezygnując z obrotowej wieży. W ten sposób powstało działo samobieżne ISU-152. Ponieważ powstawało więcej kadłubów niż dział 152 mm, zdecydowano się montować poddane modyfikacji armaty 122 mm wzór 1943/1944. Działa pozbawiano hamulca wylotowego, a ich zamek śrubowy zamykano ręcznie. Nowy typ pojazdu wszedł do produkcji w końcu 1943.
Rok później powstała przeznaczona dla czołgu IS-2 armata D-25T (wz. 1943) kalibru 122 mm. Ponieważ nadal dostarczano zbyt małe ilości dział 152 mm, postanowiono montować nowo powstałe armaty 122 mm oznaczane jako D-25S w kadłubach ISU. Nowe działo z hamulcem wylotowym i półautomatycznym zamkiem klinowym znacznie zwiększyło szybkostrzelność. Zmodyfikowane działa, oznaczane ISU-122S, weszły do produkcji wiosną 1944.
Wszystkie trzy działa (ISU-152, ISU-122 i ISU-122S) miały wspólny kadłub, zawieszenie, silnik, układ transmisji, wyposażenie elektryczne i radiowe z czołgiem IS-2, co znacząco ułatwiało produkcję[1].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Armata_wz31%3D37_122mm_RB.jpg/250px-Armata_wz31%3D37_122mm_RB.jpg)
Służba
ISU-122, dzięki potężnemu uzbrojeniu, okazał się dobrym niszczycielem czołgów, jednak do jego słabych stron należały duży martwy kąt znajdujący się poza szczelinami obserwacyjnymi oraz trudności w poruszaniu się w terenie (przyczyną była długa lufa).
W muzeach
Działa samobieżne ISU-122 są eksponowane w następujących polskich muzeach:
- Lubuskie Muzeum Wojskowe w Drzonowie - pojazd bez armaty
- Muzeum Oręża Polskiego w Kołobrzegu nr taktyczny 710
- Muzeum Uzbrojenia w Poznaniu
- Muzeum Broni Pancernej w Poznaniu – oddziale Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie
- Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej w Warszawie – oddziale Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie
- Inne zachowane pojazdy
- Działo samobieżne-pomnik w Malborku, nr taktyczny 1010
Przypisy
- ↑ Евгений Болдырев: Самоходные установки ИСУ-122 и ИСУ-152. THE RUSSIAN BATTLEFIELD, 02-08-2011. [dostęp 2011-09-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-12-31)]. (ros.).
Bibliografia
- Jerzy Kajetanowicz: Polskie wojska lądowe 1945-1960 : skład bojowy, struktury organizacyjne i uzbrojenie. Toruń; Łysomice: Europejskie Centrum Edukacyjne, 2005. ISBN 83-88089-67-6.
- p
- d
- e
Czołgi lekkie | |
---|---|
Czołgi średnie | |
Czołgi ciężkie | |
Działa samobieżne | |
Samochody pancerne | |
Samochody ciężarowe | |
Ciągniki artyleryjskie |
|
Samochody osobowe i motocykle | |
Inne pojazdy | |
Prototypy i pojazdy doświadczalne |
- p
- d
- e
Czołgi | |
---|---|
Działa pancerne i samobieżne | |
Bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone | |
Samochody pancerne | |
Pojazdy techniczne | |
Pojazdy saperskie | |
Ciągniki artyleryjskie |
|
Samochody terenowe | |
Motocykle i quady |
|
Samochody ciężarowe |
|
Samochody inne | |
Polskie konstrukcje prototypowe[A] |
|