Linia kolejowa Lwów – Zdołbunów

Linia kolejowa
Lwów – Zdołbunów
Dane podstawowe
Zarządca

Kolej Lwowska

Długość

188 km

Rozstaw szyn

1520 mm

Sieć trakcyjna

25 kV 50 Hz ~

Zdjęcie LK
Dworzec kolejowy w Brodach
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
  zlikwidowana / rozebrana lub planowana
kolej metro lub kolej lekka
stacja kolejowa/stacja metra
przystanek
stacja bez ruchu pasażerskiego
ładownia, posterunek ruchu itp
przystanek częściowo używany
koniec linii
odcinek
odcinek w tunelu
odcinek na estakadzie
wiadukt
most
tunel pod wodą
zmiana kilometrażu
granica państwowa / inna
mijanka
przejazd kolejowo-drogowy
przeprawa promowa


    odcinek zelektryfikowany
 
do ↑ Czerniowce, Mościska II, Sambor
0,0 Lwów Główny
Linia do Hrebenne
7,0 Lwów Podzamcze (Підзамче)
Linia do Kiwerce
→ Obwodnica kolejowa
14,0 Podborce (Підбірці)
1460 km
Pełtew
17,0 Barszczowice (Підбірці)
Załuhy
24,0 Połonice (Полоничі)
31,0 Zadwórze (Задвір'я)
35,0 Połtew (Полтва)
Połtwa
39,0 Kutkorz (Куткор)
Gołogórka
1,0 Krasne (Красне)
Krasne – Odessa
Uciszków
Bug
50,0 Pietrycze (Петричі)
55,0 Zakomarze (Закомар'я)
60,0 Ożydów-Olesko (Ожидів-Олесько)
66,0 Kąty (Кути)
73,0 Zabłotce (Заболотці)
81,0 Ponikowica (Пониковиця)
86,0 Brody (Броди)
Dawna gr. Galicja/Rosja
Слонівка
96,0 Radziwiłłów (Радивилів)
102,0 58 km
108,0 Michałówka
112,0 Gaje Siteńskie
118,0 Rudnia Poczajowska
125,0 Turky
128,0 Werba (Верба)
Ptycza
Podłuże
Kamienica Wołyńska – Krzemieniec
Kamienica Wołyńska
145,0 Dubno (Дубно)
154,0 Mirohoszcza
161,0 Mokriw
Zarudzie
Stubła
← Ozierany – Mizocz
0,0
168,0
Ozierany
171,0 Kwitnewe
Устя Спасівська
175,0 Ulbarów (Ульбарів)
180,0 Glińsk-Zagóra
Mykoły Prychod´ka
Szepietówka – Zdołbunów
188,00 Zdołbunów
Zdołbunów – Kowel

Linia kolejowa Lwów – Zdołbunów – zelektryfikowana, dwutorowa magistralna linia kolejowa na Ukrainie. Linia łączy Lwów Główny ze stacją Zdołbunów. Obsługiwana przez ukraińskie koleje państwowe, a dokładniej jeden z ich oddziałów kolej Lwowską.

Historia

Południowo-zachodni odcinek linii kolejowej pomiędzy Lwowem a Brodami o długości 86 km został oddany do użytku 12 lipca 1869 roku przez Kolej galicyjską im. Karola Ludwika. Koncesję dla leżącej wówczas w austriackiej Galicji przyznano już w dniu 15 maja 1867 roku[1].

Budowana po stronie rosyjskiej trasa BerdyczówRadziwiłłów została ukończona w 1874 roku, a jednotorowe połączenie do granicy było gotowe już 28 sierpnia 1873 roku. Pomiędzy obiema stacjami granicznymi ułożono dwa tory, jeden standardowy (1435 mm) oraz drugi o rozstawie rosyjskim (1520 mm).

Dwie odnogi do Krzemieńca i cukrowni w Mizoczu zostały zbudowane przed I wojną światową przez Koleje Rosyjskie i istnieją do dziś. Po zakończeniu I wojny światowej linia została przejęta przez PKP.

Po zajęciu wschodniej polski przez ZSRR na początku II wojny światowej w 1939 roku linia weszła w posiadanie kolei radzieckich, która natychmiast rozpoczęła przekuwanie toru na rozstaw rosyjski. W 1941 roku po ataku Niemiec na ZSRR proces został odwrócony. Po zakończeniu wojny, regiony te stały się częścią Ukraińskiej SRR w Związku Radzieckim w związku z czym zmieniono rozstaw szyn na całej linii na 1520 mm.

Przypisy

  1. Reichsgesetzblatt von 1867, Nr. 88, Strona 189

Linki zewnętrzne

  • Zdjęcia odcinka Lwów-Krasne
  • Zdjęcia odcinka Krasne-Zdołbunów
  • Zdjęcia odnogi do Krzemieniec
  • Zdjęcia odnogi do Mizocz