Linia kolejowa Lwów – Czerniowce

Linia kolejowa

Lwów – Czerniowce

Dane podstawowe

Zarządca

Kolej Lwowska

Długość

265 km

Rozstaw szyn

1520 mm

Dworzec kolejowy w Czerniowcach

Historia

Lata budowy

1864-1866

Rok otwarcia

1866

Przebieg

Legenda
eksploatowana / istniejąca
	zlikwidowana / rozebrana lub planowana
kolej		metro lub kolej lekka
			stacja kolejowa/stacja metra
			przystanek
			stacja bez ruchu pasażerskiego
			ładownia, posterunek ruchu itp
			przystanek częściowo używany
			koniec linii
			odcinek
			odcinek w tunelu
			odcinek na estakadzie
			wiadukt
			most
			tunel pod wodą
			zmiana kilometrażu
			granica państwowa / inna
			mijanka
			przejazd kolejowo-drogowy
			przeprawa promowa
			odcinek zelektryfikowany

					do ↑ Hrebenne, Kiwerce i Zdołbunów
				0,0	Lwów Główny
					← Linia do Mościsk II i Lwów – Stryj
				6,9	Persenkówka (Персенківка)
				11,2	Sichów (Сихів)
				18,8	Dawidów (Давидів)
					Dawidówka
				22,0	22 km
					Dawidówka
				24,7	Stare Sioło (Старе Село)
					Dawidówka
				29,1	Podmanasterz (Підмонастир)
					33 km
				35,2	Chlebowice (Глібовичі)
				40,0	40 km
					Dawidówka
				43,2	Wybranówka (Вибранівка)
				50,4	Borusów (Борусів)
					Dawidówka
				51,4	Borynicze (Бориничі)
					Dawidówka
				56,4	Czarny Ostrów (Чорний Острів)
					Horodyszcze (Городище)
					← Linia do Piasecznej
					→ Linia do Tarnopola
				63,2	Chodorów (Ходорів)
					← Linia do Stryja
				70,2	Bortniki (Бортники)
					Luh
					Mołodyńcze (Молодинче)
				77,1	Żurawno (Журавно)
				81,6	Czerniów (Чернів)
				81,6	Seło Czerniw
					Swir
				87,7	Bukaczowce (Букачівці)
				94,2	Tenetniki (Тенетники)
				95,9	Martynów (Мартинів)
				99,8	Bursztyn (Бурштин)
					→ Bocznica do ciepłowni
					HRES (Ciepłownia, ГРЕС)
					→ Linia przemysłowa
				106,7	Bouszów (Бовшів)
					→ Linia do Podwysokiej
				111,1	Halicz (Галич)
					Gniła Lipa
					Bibelka
					Tustań (Тустань)
				118,2	Dubowce (Дубівці)
					→ Linia przemysłowa
					Dniestr
				125,2	Jezupol (Жовтень)
					TOS (ТОС – [Завод])
				133,0	Jamnica (Ямниця)
					← (bocz.)
					← Linia do Stryja
					Uhrynów (Угринів)
					Bystrzyca
				139,8	Iwano-Frankiwsk (Івано-Франківськ)
					Bystrzyca (Бистриця)
					Bystrzyca Nadwórniańska
				144,1	Chryplin (Хриплин)
					→ Linia do Buczacza
					← Linia do Syhotu Marmaroskiego
					→ (bocz.)
					Dibrowa (Діброва)
				152,3	Markowce (Марківці)
					Winiawa
				158,7	Worona (Ворона)
					Worona
					Stebnik
				162,7	Ottynia (Отиня)
					Obraszyna
				166,0	166 km
				167,5	Hołosków (Голосків)
				170,8	Chlebiczyn\ (Хлібичин)
					Czeremchów (Черемхів)
				179,4	Korszów (Коршів)
					Turka
					Dobrodivka
				187,2	Gody-Turka
					Piadyki (П'ядики)
					Kosacziw
					→ (bocz.)
					→ (bocz.)
					← Linia do Delatynia
				195,1	Kołomyja (Коломия)
					← Linia do Słobody Rungurskie
					← (bocz.)
					→ Linia do Stefaneszty

				203,4	Matyjowce (Матеївці)
					→ (bocz.)
					Zamulińce (Замулинці)
					Borszczów (Борщів)
					Turka
					→ (bocz.)
				214,6	Zabłotów (Заболотів)
					→ (bocz.)
				167,5	Oleszków (Олешків)
					Prut
					Wołczkowce (Вовчківці)
				224,2	Widynów (Видинів)
					Prutiwka (Прутівка)
				230,5	Śniatyn (Снятин)
					→ (bocz.)
					← Linia do Wyżnicy
					Zawale (Завалля)
					Prut ↑ Polska ↓ Rumunia (1919-1945)
					Niepołokowce (Неполоківці)
					→ Linia do Czortkowa
					Łużany (Лужани)

					Mamajiwci (Мамаївці)
					→ Linia do Ocnițy (MDA)
					Czerniowce Północne
					Prut
				260,00	Czerniowce
					↓ Linia do Suczawy (RUM)

Linia kolejowa Lwów – Czerniowce – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa na Ukrainie, łącząca Lwów Główny ze stacją Czerniowce. Obsługiwana przez ukraińskie koleje państwowe, a dokładniej jeden z ich oddziałów – Kolej Lwowską.

Historia

Linia jest jedną z najstarszych na Ukrainie, a koncesja na jej budowę została wydana 11 stycznia 1864 roku, w ówczesnych Austro-Węgrzech. Ze względu na niezbyt trudne warunki geograficzne budowa mogła być przeprowadzana stosunkowo szybko. 1 września 1866 linia leżąca na ziemiach dwóch krajów koronnych, Galicji i Bukowiny, została oddana do użytku. Trasa została zaprojektowana i zbudowana przez Lemberg–Czernowitz–Jassy–Eisenbahn–Gesellschaft (LCJE).

Wkrótce po rozpoczęciu obsługi coraz częstsze skargi dotyczące działalności kolejowej spowodowały oddanie jej na okres od 7 października 1872 do 31 lipca 1875 roku pod państwowy zarząd komisaryczny. Ze względu na niską rentowność działającej spółki od 1 lipca 1889 roku oddano jej obsługę Cesarsko-Królewskim Kolejom Państwowym, jednak sama linia pozostała własnością spółki. Po zakończeniu I wojny światowej linia znalazła się w dwóch różnych krajach, odcinek od Lwowa do Śniatyna należał do Polski, a krótki kawałek trasy z Niepołokowców do Czerniowców (wtedy Cernăuți) trafił do Rumunii i był eksploatowany przez Căile Ferate Române. Polski odcinek obsługiwany przez PKP przeszedł oficjalnie w ich posiadanie 24 marca 1928 roku. Podczas II wojny światowej polska trasa została zajęta przez Związek Radziecki w 1939 roku, a rumuński odcinek przejęto w 1940 po aneksji Północnej Bukowiny. Równocześnie rozpoczęto przekuwanie toru na rozstaw rosyjski o szerokości 1520 mm, ale w 1941 po ataku III Rzeszy na ZSRR wojska rumuńskie wyzwoliły północną Bukowinę i proces został odwrócony.

Po zakończeniu II wojny światowej regiony te stały się częścią Ukraińskiej SRR (w ZSRR), w związku z czym zmieniono rozstaw szyn na całej linii na 1520 mm.

Bibliografia

Österreichische Revue. Band 1867. Heft 1. Verlag Carl Gerold, Wien 1867, Permalink Österreichischer Bibliothekenverbund, S. 70.
Handel, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft. (…) Lemberg-Czernowitz-Jassy-Bahn. W: Wiener Zeitung, 3. November 1877, S. 8 Mitte. (Online bei ANNO)