Metro Warszawskie
![]() | Ten artykuł dotyczy przedsiębiorstwa. Zobacz też: metro w Warszawie. |
![]() | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Siedziba | Warszawa | ||
Adres | ul. Wilczy Dół 5 | ||
Data założenia | 1 stycznia 2003 | ||
Forma prawna | |||
Prezes | Jerzy Lejk[2] | ||
Przewodniczący rady nadzorczej | Piotr Zalewski | ||
Udziałowcy | Miasto Stołeczne Warszawa[3] | ||
Nr KRS | 0000146121 | ||
Dane finansowe (2021) | |||
Przychody | 589 920 707 PLN[4] | ||
Wynik operacyjny | 16 192 126 PLN[4] | ||
Wynik netto | 2 948 883 PLN[4] | ||
Aktywa | 1 347 232 703 PLN[4] | ||
Kapitał własny | 655 767 101 PLN[4] | ||
Kapitał zakładowy | 328 917 500 PLN[3] | ||
Położenie na mapie Warszawy ![]() | |||
Położenie na mapie Polski ![]() | |||
Położenie na mapie województwa mazowieckiego ![]() | |||
![]() | |||
| |||
Strona internetowa |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Matro_Warszawie_Zarz%C4%85d_i_RN_STP_Kabaty.jpg/220px-Matro_Warszawie_Zarz%C4%85d_i_RN_STP_Kabaty.jpg)
Metro Warszawskie – przedsiębiorstwo komunikacyjne, którego głównym zadaniem jest realizacja przewozów metrem w Warszawie oraz utrzymywanie jego infrastruktury. Powstało w 1995 z przekształcenia Generalnej Dyrekcji Budowy Metra w zakład budżetowy, a w 2003 stało się spółką z ograniczoną odpowiedzialnością należącą do miasta. Jest stołecznym operatorem kolei podziemnej działającej w ramach transportu miejskiego na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie, w ramach marki Warszawskiego Transportu Publicznego.
Historia
Geneza (przed 1983)
Historia przedsiębiorstwa sięga 1971, kiedy to rozpoczęto budowę Trasy Łazienkowskiej i do realizacji tej inwestycji powołana została Dyrekcja Budowy Trasy Mostowej – Łazienkowskiej. Po ukończeniu budowy obiektu miały miejsce zmiany organizacyjne i w związku z planowanymi kolejnymi inwestycjami w Warszawie na bazie majątku przedsiębiorstwa[5] 1 września 1974 utworzono Dyrekcję Budowy Tras Komunikacyjnych (w skrócie DBTK)[6].
Jesienią 1974 powstała również Dyrekcja Budowy Metra z siedzibą przy ul. Gdańskiej 27/31. Była to jednostka inwestorska i przygotowująca przyszłą eksploatację metra, która opracowała założenia techniczno-ekonomiczne dla I linii metra. 1 lipca 1980 organ został przejęty przez DBTK jako wyodrębniona komórka organizacyjna[6].
Generalna Dyrekcja Budowy Metra (1983–1995)
Po wybudowaniu Trasy Toruńskiej większość pracowników DBTK trafiła do Generalnej Dyrekcji Budowy Metra (w skrócie GDBM)[5]. 10 lutego 1983 została ona utworzona zarządzeniem nr 7 prezydenta Warszawy[7], a 15 lutego[6] rozpoczęła działalność jako inwestor i generalny realizator rozpoczętej 15 kwietnia budowy I linii warszawskiego metra[8]. Jej siedziba mieściła się przy ul. Marszałkowskiej 77/79[6].
W 1989 prezydent Warszawy powierzył GDBM rolę eksploatatora w pierwszym okresie po uruchomieniu metra[9]. W związku ze zmianami politycznymi i gospodarczymi kraju zmianie uległ również zakres działania i forma organizacyjno-prawna GDBM. 25 lutego 1992 Zarząd Związku Dzielnic-Gmin Warszawy podjął uchwałę nr 157/92, na mocy której przedsiębiorstwo stało się jednostką organizacyjną tego związku nieposiadającą osobowości prawnej[10].
7 kwietnia 1995 uruchomiono pierwszy odcinek warszawskiego metra[8].
Autorem loga przedsiębiorstwa (litera „M”) jest Witold Popiel[11].
Metro Warszawskie (po 1995)
1 sierpnia 1995 utworzono zakład budżetowy m.st. Warszawy o nazwie Metro Warszawskie[6], który był spadkobiercą GDBM[12]. 30 grudnia 2002 zastępca prezydenta Warszawy Sławomir Skrzypek z upoważnienia prezydenta miasta wydał zarządzenie, na mocy którego 1 stycznia 2003 przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę z o.o.[13] W 2003 przewoźnik przeniósł również swoją siedzibę na ul. Wilczy Dół 5[14][6].
Działalność
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Warszawa_-_Metro_-_Stacja_Plac_Wilsona_%2815%29.jpg/220px-Warszawa_-_Metro_-_Stacja_Plac_Wilsona_%2815%29.jpg)
Misją przedsiębiorstwa jest realizacja przewozów warszawskim metrem. Spółka wykorzystuje i odpowiada za utrzymanie udostępnionej przez miasto infrastruktury metra, na którą składają się stacje i tunele. Przedsiębiorstwo jest związane umową handlową z ZTM Warszawa, od którego za działalność eksploatacyjną otrzymuje wynagrodzenie obliczane na podstawie ustalonej stawki za wozokilometr[15].
Dodatkowym źródłem utrzymania spółki jest działalność handlowa oraz inwestycyjna. Przedsiębiorstwo otrzymuje wynagrodzenie z tytułu zastępstwa inwestycyjnego oraz nadzór nad pracami budowlanymi przy rozbudowie sieci metra, które jest ustaloną częścią podpisywanych kontraktów[15].
Tabor
Pociągi pasażerskie
Pojazd | Producent | Lata produkcji | Liczba wagonów | Liczba pociągów | Źródło danych |
---|---|---|---|---|---|
81-717.3/714.3 81-572/573 81-572.1/573.1 | ![]() ![]() | 1989, 1994, 1997, 2007 | 90 | 15 | [16][17] |
81-572.2/573.2 | ![]() | 2008–2009 | 42 | 7 | [16][18] |
Metropolis 98B | ![]() ![]() | 2000–2002, 2004–2005 | 108 | 18 | [16][19] |
Inspiro | ![]() montaż: ![]() | 2013–2014 | 210 | 35 | [16][20][12] |
Škoda Varsovia | ![]() | od 2021 | 222* | 37* | [21] |
Razem | 672** | 112** |
* rozmiar zamówienia, dostawy rozpoczęte w roku 2021
** wliczając pełny rozmiar zamówienia pociągów Škoda Varsovia, obecnie w realizacji
Pojazdy pomocnicze
Pojazd | Rodzaj | Lata produkcji | Liczba | Źródło danych |
---|---|---|---|---|
418D | lokomotywa manewrowa | 1991 | 1 | [22] |
418Da | lokomotywa manewrowa | 1999 | 1 | [22] |
797.8 | lokomotywa manewrowa | 2007 | 1 | [22] |
LM-400.00 | lokomotywa manewrowa | 2012 | 1 | [22] |
DS-10-03 | wózek motorowy | 1989, 1994 | 2 | [22] |
DS-Ż-03 | wózek motorowy | 1991, 1994 | 2 | [22] |
PWM-10 | wózek motorowy | 1990–1991, 1993, 2000 | 13 | [22] |
PWM-10W | wózek motorowy | 1994 | 5 | [22] |
ZPA-10/M | platforma zagłębiona | 2006, 2008 | 2 | [22] |
208Kg/M | wagon | 1987 | 2 | [22] |
- 418D
-
Finanse i wyniki przewozowe
Kapitał zakładowy spółki w dniu jej powołania 1 stycznia 2003 wynosił 210 mln zł[13], natomiast od 22 sierpnia 2012 jego wartość to 328 917 500,00 zł[23]. Właścicielem 100% udziałów przedsiębiorstwa jest Miasto Stołeczne Warszawa[3].
Zysk netto przedsiębiorstwa w 2004 wyniósł nieco ponad 4 mln zł[24]. Do 2006 malał on, a w 2007 ponownie osiągnął wartość sprzed 3 lat[25][26][27]. W 2008 spółka odnotowała zysk wynoszący niespełna 14 mln zł[28], w następnym roku 5 mln zł[29], a w 2010 trzykrotność zysku z 2009[30]. W 2011 Metro Warszawskie zarobiło 5,4 mln zł[31], a rok później 9,4 mln zł[32]. W 2013 odnotowano rekordowy zysk wynoszący 70,9 mln zł[33], w 2014 wartość ta wyniosła nieco ponad 45 mln zł[16], w 2015 5,3 mln zł[34], w 2016 9,7nbsp;mln zł[35], w 2017 25,4 mln zł[36].
W 1995 warszawskie metro przewiozło 20 mln pasażerów. Od pierwszego roku eksploatacji do 2011 roczna liczba pasażerów z roku na rok rosła. W 2012 nastąpił niewielki spadek przewozów względem 2011, a w 2013 ponownie wzrost wynoszący 5,8% względem roku poprzedniego. Przewozy Metra Warszawskiego wynosiły w ostatnich latach 170 mln pasażerów rocznie i około 680 tys. dziennie w 2015[34], w 2016 183,7 miliona pasażerów rocznie[35].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Alstom_Metropolis_98B%2C_Wilanowska%2C_2014-10-25.jpg/220px-Alstom_Metropolis_98B%2C_Wilanowska%2C_2014-10-25.jpg)
Liczba wozokilometrów w 2002 wyniosła 11,2 mln i przez kolejnych 8 lat rosła[24][25][26][27][28][29][30]. W 2010 zanotowano jej rekordową wówczas wartość wynoszącą 25,99 mln i od tamtego momentu malała do 2013[30][31][32][33], by w kolejnych latach ponownie wzrastać[16][34][35].
Zatrudnienie
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/C15_Dworzec_Wile%C5%84ski_-_zmiana_kierunku%2C_Przejazd_lini%C4%85_M2_dla_dziennikarzy%2C_2014-09-28.jpg/220px-C15_Dworzec_Wile%C5%84ski_-_zmiana_kierunku%2C_Przejazd_lini%C4%85_M2_dla_dziennikarzy%2C_2014-09-28.jpg)
Zatrudnienie na koniec 2003 wynosiło 1128 osób[24]. Następnie z roku na rok wzrastało i w 2009 osiągnęło wartość 1634[25][26][27][28][29], po czym w 2010 i 2011 utrzymywało się na zbliżonym poziomie[30][31]. Przez kolejne lata liczba zatrudnionych w Metrze Warszawskim ponownie wzrastała i na koniec 2015 wynosiła 2265[32][33][16][34], w 2016 – 2353[35].
Dyrektorzy i prezesi
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Jerzy_Brzostek_%281988%29_kadr.jpg/220px-Jerzy_Brzostek_%281988%29_kadr.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/C11_%C5%9Awi%C4%99tokrzyska_-_Jerzy_Lejk%2C_Otwarcie_M2%2C_2015-03-08.jpg/220px-C11_%C5%9Awi%C4%99tokrzyska_-_Jerzy_Lejk%2C_Otwarcie_M2%2C_2015-03-08.jpg)
Od | Do | Osoba | Funkcja | Przedsiębiorstwo | Źródło danych |
---|---|---|---|---|---|
15 lutego 1983 | 29 marca 1991 | Jerzy Brzostek | generalny dyrektor | Generalna Dyrekcja Budowy Metra | [6] |
16 kwietnia 1991 | 31 lipca 1995 | Bohdan Zuń | [6] | ||
1 sierpnia 1995 | 31 grudnia 2002 | dyrektor | Metro Warszawskie | [6] | |
1 stycznia 2003 | 3 stycznia 2003 | prezes zarządu | Metro Warszawskie Spółka z o.o. | [13][37] | |
3 stycznia 2003 | 19 grudnia 2005 | Krzysztof Celiński | [6] | ||
25 stycznia 2006 | nadal | Jerzy Lejk | [6] |
Pierwszym dyrektorem Generalnej Dyrekcji Budowy Metra był Jerzy Brzostek. W 1991 zastąpił go Bohdan Zuń, który pełnił tę funkcję do przekształcenia GDBM w Metro Warszawskie, a następnie przez cały okres funkcjonowania Metra Warszawskiego jako zakład budżetowy[6]. 1 stycznia 2003 Bohdan Zuń zgodnie z zarządzeniem prezydenta Warszawy objął stanowisko prezesa zarządu spółki[13], z którego został zwolniony 3 stycznia[37]. Jego następcą był Krzysztof Celiński stojący na czele przedsiębiorstwa do połowy grudnia 2005. Od 25 stycznia 2006 prezesem Metra Warszawskiego jest Jerzy Lejk[6].
Inne informacje
W październiku 2018 na stacji Centrum doszło do awarii schodów ruchomych, w wyniku czego ranne zostały cztery osoby[38]. Badający przyczyny wypadku Transportowy Dozór Techniczny orzekł, że przyczynami awarii było m.in. chodzenie pasażerów po schodach, na co zezwalała prowadzona przez spółkę kampania „Trzymaj się prawej strony”[39].
Nagrody i wyróżnienia
- 2004
- wyróżnienie dla geodetów metra przyznane przez Stowarzyszenie Geodetów Polskich[24]
- tytuł Lidera Świata Energii w kategorii Odbiorca energii roku w II edycji konkursu miesięcznika Świat Energii[24]
- 2008
- tytuł Solidnego Pracodawcy Mazowsza 2008 w konkursie Solidny Pracodawca Roku organizowanym przez Grupę Media Partner[40]
- nagrody główne w kategoriach Najlepsza stacja dla stacji Plac Wilsona oraz Najlepszy maszynista dla Roberta Jaryczewskiego w międzynarodowym konkursie Metro Awards 2008[41]
- tytuł Gazela Biznesu 2008 podczas gali zorganizowanej przez wydawcę Pulsu Biznesu[42]
- nagroda w kategorii Najdynamiczniejsza firma województwa mazowieckiego w III edycji konkursu Gepardy Biznesu[43]
- 2009
- nagrody główne w kategoriach Najlepszy program utrzymania i Nagroda specjalna za zaangażowanie na rzecz ochrony środowiska w międzynarodowym konkursie Metro Awards 2009[44]
- tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2009 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w VII edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[45]
- tytuł Gazela Biznesu 2009 podczas gali zorganizowanej przez wydawcę Pulsu Biznesu[46]
- 2010
- wyróżnienie w kategorii Przewoźnik za wysokim poziom świadczonych usług gwarantujący komfort, bezpieczeństwo i punktualność przewozów oraz za inwestycje w nowoczesny tabor do obsługi przewozów pasażerskich w ogólnopolskim konkursie Lider Transportu Szynowego 2010 organizowanym przez redakcję czasopisma Transport i Komunikacja przy współpracy Forum Transportu Szynowego oraz Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP o/Radom[47]
- tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2010 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w VII edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[48]
- tytuł Gazela Biznesu 2010 podczas gali zorganizowanej przez wydawcę Pulsu Biznesu[49]
- 2011
- nagroda główna w kategorii Najlepiej udoskonalane metro w międzynarodowym konkursie Metro Awards 2011[50]
- tytuł laureata w konkursie Najwyższa Jakość Quality International 2011 w kategorii QI Services – usługi najwyższej jakości[51]
- tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2011 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w IX edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[52]
- wyróżnienie za dostosowanie stacji warszawskiego metra dla osób niewidzących i niedowidzących przyznane przez kapitułę Medalu Przyjaciół Integracji podczas Wielkiej Gali Integracji 2011[53]
- 2012
- tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2012 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w X edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[54]
- nagrody główne w kategoriach Najlepsza inicjatywa proekologiczna i Najlepszy nowy projekt metra za projekt budowy centralnego odcinka II linii metra wraz z zakupem taboru w międzynarodowym konkursie Metro Awards 2012[55]
- 2013
- tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2013 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w XI edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[56]
- tytuł laureata oraz Złote Godło w konkursie Najwyższa Jakość Quality International 2013 w kategorii QI Services – usługi najwyższej jakości – usługi przewozowe[57]
- 2014
- tytuł laureata oraz Srebrne Godło w konkursie Najwyższa Jakość Quality International 2014 w kategorii QI Services – usługi najwyższej jakości – usługi przewozowe[58]
- certyfikat Tu jest OK przyznany przez Fundację Aktywizacji Zawodowej Osób Niepełnosprawnych za stacje metra w pełni dostosowane i przyjazne osobom niepełnosprawnym[59]
- 2015
- tytuł laureata w konkursie Diamenty Polskiej Infrastruktury w kategorii Inwestycja Roku za realizację centralnego odcinka II linii metra[60]
- 2016
- wyróżnienie w rankingu Diamenty Forbesa 2016 w kategorii firm o przychodach powyżej 250 mln zł w województwie mazowieckim[61]
Przypisy
- ↑ a b Metro Warszawskie: O firmie. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Zarząd i Rada Nadzorcza. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Status prawny. metrowarszawskie.bip.um.warszawa.pl. [dostęp 2015-04-15]. (pol.).
- ↑ a b c d e Roczne sprawozdanie finansowe 2021. [dostęp 2023-06-15].
- ↑ a b Metro Warszawskie: Historia przedsiębiorstwa. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Przedsiębiorstwa: nazwy i kierownictwa. W: Andrzej Rogiński: Bitwy o metro. Warszawa: Oficyna Wydawniczo-Poligraficzna „Adam”, 2008, s. 133-137. ISBN 978-83-7232-834-2. (pol.).
- ↑ Władysław Siwek. Budowa metra w Warszawie. „Inwestycje i Budownictwo”. 6/1984, s. 16-19. Warszawa: Ministerstwo Budownictwa Przemysłowego. ISSN 0578-5871. (pol.).
- ↑ a b Metro Warszawskie: Historia budowy metra w Warszawie. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Małgorzata Dancewicz. Duma, radość i trema. „Krajobraz Warszawski”. 11, kwiecień 1995, s. XXIII-XXIV. Warszawa: Wydział Planowania Przestrzennego i Architektury Urzędu m.st. Warszawy. ISSN 1427-907X. (pol.).
- ↑ Zygmunt Użdalewicz. Ruszyło warszawskie metro. „Informacja”. 17 (czerwiec 1993), s. 2-24, 1993. Warszawa: Klub Inżynierii Ruchu. (pol.).
- ↑ Stołeczne metro zachowa znak z literką M. warszawa.wyborcza.pl, 21 stycznia 2004. [dostęp 2018-12-12].
- ↑ a b Witold Urbanowicz: Warszawskie metro ma 20 lat. transport-publiczny.pl, 2015-04-07. [dostęp 2015-04-15]. (pol.).
- ↑ a b c d Zarządzenie nr 49/2002 z 30-12-2002. bip.warszawa.pl, 2002-12-30. [dostęp 2015-04-15]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Nowa strona internetowa Metra Warszawskiego…. 2005-12-20. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b Metro Warszawskie: O firmie. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).
- ↑ a b c d e f g Metro Warszawskie: Raport roczny za 2014 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ BolesławB. Musiał BolesławB., Świadectwo Nr T/99/0020 dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu szynowego (wagony metra serii 81-717.3/714.3, 81-572/573, 81-571./573.1), Warszawa, 1 lipca 1999 [dostęp 2016-03-01] [zarchiwizowane z adresu 2017-06-17] (pol.).
- ↑ WiesławW. Jarosiewicz WiesławW., Świadectwo Nr T/2008/0138 dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego (wagony metra serii 81-572.2/573.2), Warszawa, 18 grudnia 2008 [dostęp 2016-03-01] [zarchiwizowane z adresu 2011-05-22] (pol.).
- ↑ Jacek Goździewicz, Jan Raczyński. Nowe wagony dla warszawskiego metra. „Technika Transportu Szynowego”. 7-8/2000, s. 10-11. Łódź: Emi-pres. ISSN 1232-3829. (pol.).
- ↑ Witold Urbanowicz: Wielki dzień dla metra: Rusza produkcja Inspiro. rynek-kolejowy.pl, 2012-02-24. [dostęp 2016-03-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-28)]. (pol.).
- ↑ Skoda Varsovia - tak będzie wyglądało wnętrze nowego pociągu - Metro [online], www.metro.waw.pl [dostęp 2022-05-18] .
- ↑ a b c d e f g h i j Witold Urbanowicz. Tabor pomocniczy metra. „Rynek Kolejowy”. 6/2014, s. 42-43. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „Tor”. ISSN 1644-1958. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Uchwała Nr 1 Nadzwyczajnego Zgromadzenia Wspólników Spółki pod firmą Metro Warszawskie Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Warszawie z dnia 22 sierpnia 2012 roku w sprawie zmiany aktu założycielskiego Spółki. metrowarszawskie.bip.um.warszawa.pl, 2012-08-22. [dostęp 2015-04-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-15)]. (pol.).
- ↑ a b c d e Metro Warszawskie: Raport roczny za 2004 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2005 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2006 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2007 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2008 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2009 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c d Metro Warszawskie: Raport roczny za 2010 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2011 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2012 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2013 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ a b c d Metro Warszawskie: Raport roczny za 2015 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-08-24]. (pol.).
- ↑ a b c d Metro Warszawskie: Raport roczny za 2016 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2020-01-14]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Raport roczny za 2017 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2020-01-14]. (pol.).
- ↑ a b Dymisja po nominacji. zw.com.pl, 2003-01-03. [dostęp 2017-01-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-20)]. (pol.).
- ↑ W metrze ruszyły schody. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 20–21 października 2018.
- ↑ Piotr Szymaniak. Chodzenie po ruchomych schodach może być kosztowne. „Dziennik Gazeta Prawna”, s. B4, 6 listopada 2018.
- ↑ Metro Warszawskie: Solidny Pracodawca Mazowsza 2008. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Metro Awards 2008. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Gazele Biznesu 2008. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Gepardy Biznesu 2008. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Metro Awards 2009. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2009. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Gazele Biznesu 2009. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Lider Transportu Szynowego 2010. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2010. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Gazele Biznesu 2010. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Metro Awards 2011. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Najwyższa Jakość Quality International 2011. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2011. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Wielka Gala Integracji 2011. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2012. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Metro Awards 2012. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2013. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Quality International 2013. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Quality International 2014. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-15)]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Metro Warszawskie Sp. z o.o. – Tu jest OK!. metro.waw.pl, 2014-12-16. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Diamenty Polskiej Infrastruktury 2015. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-07)]. (pol.).
- ↑ Metro Warszawskie: Diamenty Forbesa 2016. metro.waw.pl. [dostęp 2016-08-14]. (pol.).
- p
- d
- e
Linia M1 |
|
---|---|
Linia M2 |
|
Stacje niezrealizowane |
|
Stacje techniczno-postojowe |
|
- Metro Warszawskie
- Historia budowy metra
- Plany i koncepcje rozbudowy
- Lista stacji metra
- Linia M3 (planowana)
- p
- d
- e
Środki transportu |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zajezdnie |
| ||||||||
Stacje postojowe |
| ||||||||
Organizatorzy |
| ||||||||
Przewoźnicy |
| ||||||||
Historia |
|