Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977
Inauguracja | 11 lutego | ||
---|---|---|---|
Zakończenie | 5 listopada | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Poprzedni sezon • Następny sezon | |||
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Rajd_Kormoran_1977_-_Jerzy_Landsberg_01.png/250px-Rajd_Kormoran_1977_-_Jerzy_Landsberg_01.png)
Ten artykuł dotyczy sezonu 1977 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
1 | 11–13 lutego | 4. Rajd Stomil | Tarnów | asfalt | ![]() | Wyniki |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 22–23 kwietnia | 2. Rajd Krakowski „Krokusy” | asfalt | ![]() | Wyniki | |
3 | 13–14 maja | 10. Rajd Kormoran | Olsztyn | asfalt/szuter | ![]() | Wyniki |
4 | 9–11 września | 26. Rajd Wisły | Wisła | asfalt | ![]() | Wyniki |
5 | 4–5 listopada | 15. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt | ![]() | Wyniki |
- ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 15 Rajdu Warszawskiego był Francuz Guy Frequelin, Marian Bublewicz w klasyfikacji generalnej zajął drugie miejsce, a wygrał klasyfikację RSMP
Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 20-18-15-13-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
|
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I – seryjne samochody turystyczne. Produkowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II – specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w liczbie co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III – seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w liczbie co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV – specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 – do 500 cm³
- klasa 2 – do 600 cm³
- klasa 3 – do 700 cm³
- klasa 4 – do 850 cm³
- klasa 5 – do 1000 cm³
- klasa 6 – do 1150 cm³
- klasa 7 – do 1300 cm³
- klasa 8 – do 1600 cm³
- klasa 9 – do 2000 cm³
- klasa 10 – do 2500 cm³
- klasa 11 – do 3000 cm³
- klasa 12 – do 4000 cm³
- klasa 13 – do 5000 cm³
Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.
W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.
Grupa IV[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Polski Fiat 125p 1600 MC | 22 |
2 | ![]() | Polski Fiat 125p 1600 MC | 16 |
3 | ![]() | Renault 5 Alpine/Opel Kadett GTE | 15 |
Grupa II klasa 9–13[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | BMW 2002 Ti/Fiat 125 S | 15 |
2 | ![]() | BMW 2002 Ti | 9 |
3 | ![]() | BMW 2002 Ti | 6 |
Grupa II klasa 8[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Polski Fiat 125p 1500 | 27 |
2 | ![]() | Renault 5 Alpine | 24 |
3 | ![]() | Polski Fiat 125p 1500 | 21 |
Grupa II klasa 7[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Polski Fiat 125p 1300 | 18 |
2 | ![]() | Polski Fiat 125p 1300 | 14 |
3 | ![]() | Polski Fiat 125p 1300 | 12 |
Grupa II klasa 1–2[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Trabant 601 | 27 |
2 | ![]() | Trabant 601 | 17 |
3 | ![]() | Polski Fiat 126p | 16 |
Grupa I klasa 8[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Polski Fiat 125p 1500 | 30 |
2 | ![]() | Polski Fiat 125p 1500/Łada 1500 S | 27 |
3 | ![]() | Polski Fiat 125p 1500 | 13 |
Grupa I klasa 7[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Fiat 128 Coupe 3 porte | 27 |
2 | ![]() | Fiat 128 Coupe 3 porte | 21 |
3 | ![]() | Polski Fiat 125p 1300 | 15 |
Grupa I klasa 3–6[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Fiat 128 Sport SL | 22 |
2 | ![]() | Zastava 1100p | 21 |
3 | ![]() | Zastava 1100p | 8 |
Grupa I klasa Polski Fiat 126p[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Polski Fiat 126p | 36 |
2 | ![]() | Polski Fiat 126p | 21 |
3 | ![]() | Polski Fiat 126p | 16 |
Klasyfikacja zespołowa[1]
Msc | Zespół | Punkty |
---|---|---|
1 | ? | ? |
2 | Automobilklub Krakowski | ? |
Przypisy
- p
- d
- e
Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977
- p
- d
- e
|