Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 2000
Inauguracja | 18 lutego |
---|---|
Zakończenie | 30 września |
Mistrzowie | |
Kierowcy | Janusz Kulig |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 2000 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz
Runda | Data | Rajd | Baza | Nawierzchnia | Dod. kat. | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18.02 - 19.02 | 14. Zimowy Rajd Dolnośląski | Kłodzko | asfalt/śnieg | Wyniki | |
2 | 14.04 - 15.04 | 27. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt/szuter | Wyniki | |
3 | 12.05 - 13.05 | 23. Rajd Krakowski | Kraków | asfalt | ERC 2 | Wyniki |
4 | 1.06 - 3.06 | 57. Rajd Polski | Wrocław/Kłodzko | asfalt | ERC 20 | Wyniki |
5 | 23.06 - 24.06 | 28. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt | Wyniki | |
6 | 20.07 - 22.07 | 26. Rajd Kormoran | Olsztyn | szuter | Wyniki | |
7 | 2.09 - 3.09 | 20. Rajd Karkonoski | Jelenia Góra | asfalt | ERC 2 | Wyniki |
8 | 29.09 - 30.09 | 48. Rajd Wisły | Wisła | asfalt | ERC 2 | Wyniki |
Klasyfikacje
Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Do klasyfikacji wliczanych było 6 z 8 najlepszych wyników. Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.
|
Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski. Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą ilość OS-ów. W grupie N, F2, klasach, klasyfikacjach promocyjnych i zespołowych, punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 10-6-4-3-2-1. W Pucharach Seicento Sporting i Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
W grupie A, oraz klasach A-8 i N-4 nie prowadzono klasyfikacji rocznej. W klasyfikacjach indywidualnych i zespołowych liczone były punkty ze wszystkich rund minus dwie najgorsze, a w klasach pucharowych liczono punkty ze wszystkich rund.
Zawodnik wykluczony za odstępstwa techniczne w dowolnym rajdzie nie mógł otrzymać tytułu mistrzowskiego w żadnej dyscyplinie podlegającej GKSS. Grupy A i N podzielone były na klasy:
- kl. A-8 - pow. 2000 cm3
- kl. A-7 - do 2000 cm3
- kl. A-6 - do 1600 cm3
- kl. A-5 - do 1400 cm3
- kl. N-4 - pow. 2000 cm3
- kl. N-3 - do 2000 cm3
- kl. N-2 - do 1600 cm3
- kl. N-1 - do 1150 cm3
Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.
Grupa N[2]
Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 44 |
2 | ![]() | ![]() | 34 |
3 | ![]() | ![]() | 31 |
Formuła 2[2]
Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte na grupie A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 20 |
2 | ![]() | ![]() | 32 |
3 | ![]() | - | 17 |
Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.
Klasa A-7[2]
A-7 - do 2000 cm3
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 11 |
2 | ![]() | ![]() | 4 |
Klasa A-6[2]
A-6 - do 1600 cm3
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 10 |
Klasa A-5[2]
A-5 - do 1400 cm3
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | - | 46 |
2 | ![]() | ![]() | 32 |
3 | ![]() | - | 20 |
Klasa N-3[2]
N-3 - do 2000 cm3
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 36 |
2 | ![]() | ![]() | 33 |
3 | ![]() | ![]() | 25 |
Klasa N-2[2]
N-2 - do 1600 cm3
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 16 |
2 | ![]() | - | 8 |
3 | ![]() | - | 4 |
Klasa N-1[2]
N-1 - do 1150 cm3
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | - | 33 |
2 | ![]() | - | 14 |
3 | ![]() | ![]() | 13 |
W Pucharze Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 258 |
2 | ![]() | ![]() | 229 |
3 | ![]() | ![]() | 209 |
Klasa N-PP[2]
Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 41 |
2 | ![]() | ![]() | 40 |
3 | ![]() | ![]() | 26 |
Puchar Daewoo Lanosa[2]
W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | - | 85 |
2 | ![]() | ![]() | 76 |
3 | ![]() | - | 71 |
Klasa N-PDL[2]
Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 40 |
2 | ![]() | - | 28 |
3 | ![]() | ![]() | 19 |
Puchar Seicento Sporting[2]
W Pucharze Seicento Sporting punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 234 |
2 | ![]() | ![]() | 208 |
3 | ![]() | ![]() | 195 |
Klasa N-PSS[2]
Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.
Msc | Kierowca | Pilot | Punkty |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 42 |
2 | ![]() | ![]() | 31 |
3 | ![]() | ![]() | 26 |
Klasyfikacja promocyjna kierowców[2]
W klasyfikacji promocyjnej kierowców klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.
Msc | Kierowca | Punkty |
---|---|---|
1 | ![]() | 42 |
2 | ![]() | 20 |
3 | ![]() | 17 |
Klasyfikacja promocyjna pilotów[2]
W klasyfikacji promocyjnej pilotów klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.
Msc | Pilot | Punkty |
---|---|---|
1 | ![]() | 50 |
2 | ![]() | 30 |
3 | ![]() | 23 |
Klasyfikacja zespołów sponsorskich[2]
Msc | Zespół | Punkty |
---|---|---|
1 | ![]() | 35 |
2 | ![]() | 35 |
3 | ![]() | 15 |
Przypisy
- ↑ Poland 2000 Klasyfikacja - kierowcy. www.ewrc-results.com. [dostęp 2020-10-09]. (pol.).
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2000. www.scr.civ.pl. [dostęp 2020-10-09]. (pol.).
- ↑ Rajdowy Puchar Peugeot’2006-podsumowanie. www.auto-swiat.pl. [dostęp 2020-09-18]. (pol.).
Bibliografia
„Auto Sport”, 2000. Ronalp sp. z o.o.. ISSN 1428-3263.
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|